1　引言

我国沿江地区多因河流对上游泥沙的冲刷作用，形成上覆深厚粉土层。以环杭州湾地区为例，该地区地基特征在于表层多为冲湖相、湖沼相的灰黄色可塑状粉质黏土，其下为海相灰、灰黑色淤泥质土，上部常分布有机质黏土和泥炭层[1]。若打穿上覆软土层，则造价过大。因此加固上覆的粉土层，以期形成硬壳层[2]，减少路堤运用期的沉降是解决该问题的思路之一。

作为人工硬壳层的形成方法之一，真空井点降水联合强夯法[3]利用夯击产生的超孔隙水压力为“正压”，抽真空产生“负压”，人为地制造“压差”主动排水，并结合数遍合适的变能量击密，分步降低含水率，提高密实度、承载力，形成高强度、低压缩量的硬壳层，减小工后沉降和差异沉降[4]。目前众多学者对此方法进行了现场及室内试验的研究，史旦达等[5]针对上海地区的软基处理的现场试验着重研究此法对降低水位、减小含水率、加速孔压消散的作用，分析了不同土质超静孔压变化规律，但未涉及其加固深度及范围的分析；高有斌[6]对此法处理的粉土层进行取样试验，研究其处理效果，发现此法处理效果显著优于传统强夯法；周健等[4]认为在此“少击多遍”的处理方式下[7]，地基土体内将形成“硬壳层”有利于减小地基沉降，但未对此法处理后的地基沉降进行持续监测分析。需要说明的是，目前开展的相似研究，均未在上覆深厚粉土层、下部深埋软土层的这一地质条件下进行使用，即未开展该地质条件、该地基处理方法的适用性研究。

本文为研究真空井点降水联合强夯法在深厚粉土地基处理的适用性，结合绍兴某公路软土地基处理工程，通过现场试验分析孔压变化规律，并通过原位试验及长期沉降监测分析其沉降变形规律。