第1章
气候雄心：国家碳达峰、碳中和与汽车产业

实现国家“30·60”双碳目标 [1] ，汽车产业不能缺席。

自2020年9月22日，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上郑重宣示中国“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”以来，党中央、国务院高度重视碳达峰、碳中和工作，明确要求扎实做好各项工作，并加快构建“1+N”政策体系。2021年，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》，是“1+N”政策体系中的“1”，对我国碳达峰碳中和工作进行了系统谋划和总体部署，提出了包括加快推进低碳交通运输体系建设在内的10个方面共31项重点任务，明确了“双碳”路线图、施工图。同时，对碳达峰行动做出总体部署，提出包括交通运输绿色低碳行动在内的“碳达峰十大行动”，并明确“到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”。

一方面，汽车是交通领域的主要碳排放来源，是社会碳控排的重点领域之一，我国关于碳达峰、碳中和的宣示将对汽车产业在新时代的低碳发展提出更高要求。另一方面，汽车产业具有产业链长、关联度高、带动效应大等特点，汽车产业有义务有责任通过推动自身低碳发展为我国碳达峰、碳中和目标的实现做出贡献。为降低温室气体排放，部分国家将禁售燃油汽车、制定汽车全面电动化时间表作为降低交通碳排放的重要途径，跨国汽车企业也纷纷从企业或产品层面提出碳中和计划。在此背景下，有必要厘清汽车相关的碳排放，明确汽车行业及相关行业的减碳责任，识别我国汽车产业低碳发展的关键问题，明确低碳发展路径和政策措施，以实现汽车产业的绿色低碳发展。