1.3 人工革的发展历史

最早的人工革是1921年利用硝酸纤维素溶液涂覆织物所制成的硝化纤维漆布。1931年，PVC树脂首次实现小规模工业化生产，人们生产出了贴合法PVC普通人造革，PVC人造革是人工革的第一代产品。1954年，PVC泡沫人造革问世，硝化纤维素人造革逐渐被PVC人造革所取代。此后，随着乳液法聚氯乙烯树脂的出现，1956年人们又开发出了涂刮法PVC人造革。后来，生产工艺也由最初的直接涂刮法发展到转移涂刮法（钢带法、离型纸法）。随后又出现了聚酰胺革和聚烯烃人造革，但直至现在，它们的产量都很小。

聚氨酯合成革是人工革的第二代产品，其开发与聚氨酯树脂的发展密切相关。1937年德国以拜耳教授为首对聚氨酯树脂的研究成功，为聚氨酯合成革的开发打下了良好的基础。1953年德国首先推出聚氨酯合成革方面的专利，作为天然革的理想替代品，获得了突破性的技术进步。日本于1962年从德国引进该专利，同年日本兴国化学工业公司也制成了聚氨酯合成革。1963年左右美国杜邦公司以聚酯纤维为基材成功开发出新一代聚氨酯合成革，牌号为柯芬（Corfam），其外观、物性、构成、手感等更接近天然皮革。第二年，日本仓敷人造丝公司也相继制成商品名称为可乐丽娜（Clarino）的合成革，其基材是尼龙丝。紧接着，东洋橡胶工业公司也制成了帕持拉（Patora）聚氨酯合成革，帝人公司的哥得勒合成革也研究成功。在此基础上，人们在人工革基材和涂层树脂方面又进行了大胆改进。到20世纪70年代，针刺成网、黏结成网等工艺技术逐渐成熟，合成纤维无纺布开始崭露头角，使人工革基布具有了三维藕状、空心纤维状断面，在天然革胶原纤维束网状结构的模仿上更进一步；同时人工革表层开始使用具有微细孔结构聚氨酯层模拟天然革粒面，从而使人工革的外观和内在结构与天然皮革更加接近，其他物理特性都接近于天然皮革的指标，而色泽比天然皮革更为鲜艳，其常温耐折达到100万次以上，低温耐折也能达到天然皮革的水平。

超细纤维合成革是第三代人工革产品，它以超细纤维制成的具有三维网络结构的无纺布做基材，具有开孔结构的聚氨酯骨架和尼龙束状结构，真正模拟天然皮革的形态。超细纤维的巨大表面积赋予超纤革强烈的吸水作用，使得超细革的吸湿特性能够与具有束状超细胶原纤维的天然皮革相媲美。

日本是目前世界上最大的超细纤维生产国，也是超细纤维合成革技术水平最为先进的国家。在日本、欧美等发达地区，超细纤维产品已得到了市场的充分认可。在日本，鞋材中70%采用的是超细纤维合成革。传统的超细纤维合成革主要应用在制鞋、制球、箱包、劳保用品、工业用革等方面。随着市场消费需求的不断提高，新的超细纤维合成革向着精细方向发展，新的材料不断应用，新的功能不断增加，使超细纤维合成革应用领域不断拓宽。

在汽车内饰领域，汽车生产商对于汽车内饰用人工革的设计和质量要求越来越高，几乎达到和天然皮革同样的品质要求。汽车座椅面料使用超纤革，不仅性能超过天然皮革，而且能大幅度降低成本且环境友好，目前已经在奔驰、宝马、本田等125款高档车型得到很好应用；最近几年，在国产北京奔驰C200款、华晨宝马、领驭、华普远景改型、比亚迪等新车型中，超纤革的应用也引人瞩目。日本旭化成生产的超纤革 “silfeed”现已广泛用于丰田汽车 “Premio”型轿车的制造，不仅具备了与天然皮革相匹敌的真皮感和手感，同时还具有更高的耐久性。钟纺株式会社推出的锦纶超细纤维合成革“SERTSIONE Y134F”，具有一体感的柔软风格和手感，天然皮革的表面匠意，很好的加工性和整洁的产品外观等优势。日本企业其他超纤企业可乐丽、东丽、帝人等公司生产技术各异，产品种类繁多，品质优良，产品各有特色，除用于制作鞋、沙发外，还应用于高档汽车内饰、服装、各种正式比赛用球和训练用球等领域，甚至跳出一般的概念，研发DVD、数码照相机、移动电话等家用电器的硅片、碟片、玻璃盘等精密抛光的研磨片等。韩国大元化成株式会社的产品 “MODELARTO”，使用的是聚碳酸酯型聚氨酯，高度耐磨，以每年几百万平方米的量出口欧美，独树一帜；东洋织物出品的“ALPHONE ROYAL3003”，具有豪华的毛绒外表、优良的悬垂感、适度的弹性、艳丽的色彩，已成为高档衣用革的新宠。

综上所述，人工革产业化生产已有几十年历史，随着各种新材料的不断应用，其产品定义也在不断更新。基布从机织布到今天的无纺布；所用树脂从聚氯乙烯、丙烯酸树脂到聚氨酯；纤维使用也从普通的涤纶、锦纶、黏胶纤维等化学纤维，发展到藕状纤维和超细纤维等功能性差别化纤维。在产品风格上，人工革经历了从低档到高档，从仿形到仿真的发展过程，其特性和发展方向越来越接近天然皮革。经过多年的不断研究开发，合成革无论在产品质量、品种，还是产量上都得到了快速增长，性能越来越接近天然皮革，某些性能甚至超过天然皮革，达到了与天然皮革真假难分的程度，在人类的日常生活中占据着十分重要的地位。