第二章 丝绸之路经济带交通运输发展简史

本书根据丝绸之路交通线路的变化将其发展历程分为三个时期：一是古丝绸之路时期（公元前115年—公元1992年）；二是新丝绸之路时期——新亚欧大陆桥时期（1992—2013年）；三是丝绸之路经济带时期（2013年至今）。

丝绸之路的名称主要来源于中国古代与中亚、南亚、西亚以及欧洲等国家和地区开展经济交流，由于当时科技水平有限，人们的交通工具主要依赖动物驮运，而且主要是陆路交通，中国与其他国家或者地区的贸易主要以丝绸、茶叶、珠宝、器皿、玉石、香料等为主。当时《史记》把从中国到上述地区的经济通道称为“外国道”[1]，到了19世纪70年代，德国地理学家李希霍芬（Ferdinand Von Richthofen）首次提出了丝绸之路之名[2]。本章的古丝绸之路是指从西汉时期张骞出使西域开通丝绸之路开始，直到1992年新亚欧大陆桥正式通车为止。

古丝绸之路线路走向：从兰州往西到新疆维吾尔自治区，我国地理特征是西高东低，昆仑山、天山山脉是东西走向，祁连山山脉是东南走向，因此发源于这些山脉的河流也是东西流向居多。由于有冰川融化形成的泉水或者河流，在塔里木盆地边缘以及天山脚下形成了数量众多的城邦和村镇，虽然丝绸之路部分地段不可避免地要经过荒无人烟的戈壁和沙漠，但只要前进的方向正确，那些天然的绿洲和城镇，为远道而来的丝路商人提供了必不可少的休歇场所，游牧民族已经在相邻城邦之间初步开通了往来通道。从《史记》所描述西域当时情况可以知道，早在张骞出使西域前200多年，西域就建立过50多个绿洲城邦小国，互相之间以及与中亚各国之间已经有了比较频繁的商贸往来，这些前期基础为丝绸之路的全线贯通，提供了必要条件，降低了丝绸之路贯通的难度。

据历史学家考证，丝绸之路通道可以分为东段（古长安到西域段）和西段（西域到欧洲段）。东段路线一般认为有北线、中线和南线三条：北线是从关中地区的古长安出发经漠南过张掖、嘉峪关，再顺着天山南坡和北坡的绿洲进入西域，即所谓的“草原路”；中线是从关中地区翻越陇山和甘肃省西北部祁连山，然后进入河西走廊，再进入西域，即所谓“河西路”；南线是顺着祁连山南坡向西走，逆湟水河上（今西宁河）至青海湖，再经由柴达木盆地到达今新疆若羌，最后再从塔里木盆地边缘进入西域，即所谓的“青海路”。

图2—1 古丝绸之路东段走向图

资料来源：徐萍芳：《丝绸之路考古论集》，上海古籍出版社2017年版。

古丝绸之路通道西段（西域到欧洲段）一般认为也有北线、中线和南线三条。

北线：从瓜州（现酒泉瓜州县）—哈密—北庭—乌鲁木齐—昌吉—精河—伊宁—阿拉木图—托克马克—沿咸海、里海、黑海的北岸—萨莱（俄罗斯）—萨克尔—伊斯坦布尔（君士坦丁堡，今土耳其城市）—古罗马帝国。

中线：从瓜州（现酒泉瓜州县）—吐鲁番—轮台—库车—阿克苏—喀什—杜尚别（塔吉克斯坦境内）—塔什干（乌兹别克斯坦境内）—康居国（哈萨克斯坦境内）—马什哈德（伊朗境内）—哈马丹（今阿曼境内），然后继续向西到巴格达与南线汇合。

南线：从瓜州（现在酒泉瓜州县）—敦煌—若羌—于田—莎车—塔什库尔干—帕米尔高原（可由克什米尔进入巴基斯坦和印度），然后继续向西经兰氏国（今克鲁伦河下游至呼伦湖一带）—赫拉特（阿富汗境内）—赫卡托姆皮洛斯（可能位于如今的伊朗达姆甘和沙赫鲁德之间）—巴格达（伊拉克）—大马士革（叙利亚）—君士坦丁堡（伊斯坦布尔）—古罗马帝国。