2.6　结论

传统的结构抗震设计方法利用结构构件在地震中的屈服变形来消耗地震能量，保证结构的可靠性。随着社会进步和科学技术的发展，这种方法已经显现出明显的不足。基于性能的结构设计方法将结构可预期的性能目标同传统抗震设计结合，使设计者可根据业主的要求，设计具有不同抗震性能的结构。而将基于性能的结构设计方法应用到耗能减震结构中则能使结构更好地满足前面既定的性能目标。

目前我国高速铁路桥梁基于性能的抗震设计大多数理论是在公路桥梁基础上得来的，而相对于公路桥梁，高速铁路桥梁有其特殊性和复杂性，业主通过耗能减震和隔震的方法提供铁路桥梁抗震性能不失为一种便捷和经济的手段，这也是目前我国在建高速铁路桥梁越来越多采用耗能减震技术的原因。同时也应看到，在我国高速铁路桥梁基于耗能减震的性能设计仍有许多问题需要解决，特别是需要以规范和指导意见的形式给出完整的设计方法。