5.5 开发日程安排

汽车概念规划阶段开始后就要制订详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。

5.5.1 概念汽车商品开发日程

现今我国整体实力及材料工业、加工制造业已经可以将先进的设计转化为工业化生产。因此要改变我国目前的汽车工业状况，达到或者超过国际先进水平，概念汽车是最好的发展平台。它可以最大限度地发挥我国汽车企业设计人员的想象空间及潜能，也可以在制高点同国外同行竞争。

概念汽车根据开发安排的目的通常分为生产性概念汽车、展示性概念汽车、未来性概念汽车。通常生产性概念汽车开发处在汽车商品开发日程10个节点的P0～P4阶段，如图5-5所示。

图5-5 汽车商品开发日程

5.5.2 汽车商品开发日程安排应考虑的工作节点

一个全新的车型的开发一般有10个节点，即图5-5中的P0～P9，国内自主品牌汽车开发一般要45个月。而概念样车从P0到P2，大约需8个月。

1.P0阶段：立项建议书

这个阶段主要是写个立项的报告，论述一下这个车型的定位、外形、风格、预销售客户、地区、未来市场前景等内容，经过研发评审后决策。

这个阶段是很重要的一步，是整个项目的奠基之笔，不能有大的差错，特别是汽车产品定位应非常清楚。

2.P1阶段：立项批准

这个阶段只要企业决策管理层批准同意就可以了。

但在这个阶段需要销售部门在4S店进行市场调研（这也是4S店的功能之一），了解这个车型的销售人群的需求信息，如这个车型的长宽高、轴距、动力、配置、外形风格等。了解顾客的需求是很重要的一步，这样在汽车设计时才能满足消费者的要求。但是国内有些企业在这一方面做得不够好。

P0和P1阶段没有汽车设计工程师参与，主要是产品规划师在做，P1结束后设计工程师才开始进入。

3.P2阶段：项目立项

这个阶段的主要任务是油泥模型冻结，确定外部造型和内部造型效果。这个阶段只有决策层管理者和少数造型工程师参加，因为通常企业新概念汽车都是商业机密。

这个阶段直接决定着产品规划的好坏，汽车造型师需要有很深的功底，既要满足时代的需要，又要满足未来市场定位的需要等，还要为后来的工程设计考虑，要风阻低、人机工程好，又要满足使用国的法律、法规等的要求，通常汽车造型师需要相当的经验才可以胜任。

由于我国汽车文化底蕴和技术等方面的欠缺，现在国内早期大部分的车型都是与国外联合开发或从国外购买。

4.P3阶段：数字样车冻结

这个阶段的主要任务是完成三维数据制作，将概念汽车基本定型。

在这个阶段初期，要根据定位确定以后的竞争车型，即市场上别的企业的同档次汽车，通常汽车产品规划的竞争车型确定后就要买几辆目标样车进行测试和对比研究（国内自主企业和合资公司都是这样做的）。

首先，要进行各种试验，如动力性、通过性、舒适性、空间、操作稳定性、NVH（噪声）等比较，一是了解竞争车型的水平，二是确定自主车型的目标。最后，这些标准样车免不了要拆几辆，因为国内汽车企业不像国外大公司那样有几十年的车型数据库的积累，需要看看别人的车的结构，然后把零件带回去作参考，进行零部件样件分析。

这个阶段汽车设计工程师全面介入，首先要确定配置表，看要开发哪些零部件，需要哪些功能，在前面确定的造型基础上完成三维数据制作。这个阶段主要是考验一个企业的研发能力，要考虑的内容有外观、功能、配置、法规、材料、空间、人机工程、安装（包括生产和售后的）、模具等，只要有一个没有考虑到，以后就会出问题。

虽然国内的工程师大多很年轻，但是经过这么多车型的锻炼，成长很快，将经验通过知识管理沉淀下来，才能降低采购成本，保证零部件的质量稳定。

5.P4阶段：设计验证样车冻结

这个阶段的主要任务是：装几辆样车，确认数据，检验是否有大的问题，因为实车和造型、数据是完全不同的，这个阶段一般主要由性能试验员体会试驾，提一些意见，好改进设计，供汽车展览会展示，听取观众的意见。这个阶段还有一个任务就是确定下一步的试验计划。

这个阶段开始后，汽车试验对比工作也开始了。

本节要点

汽车开发日程的安排是企业进行概念汽车产品规划具体实施，它的安排好坏对加快概念汽车开发进度、合理安排资源有直接影响。