第八节　瑞典履带式步兵战车

一、CV90步兵战车

（一）简介

CV90战车是为了满足瑞典陆军的具体作战要求而设计的车辆，用于装备瑞典武装部队的机械化/装甲部队。车辆的研制工作于1984年启动。在对1辆没有安装武器的机动性试验底盘进行试验之后，相继制造了5台原型样车及其炮塔，用于在各种作战和环境条件下进行内容广泛的试验。

随着公司的收购和兼并，CV90系列战车现已归属BAE系统地面系统公司赫格隆分部和博福斯防务公司的名下。

1991年3月，瑞典陆军签署了第一份CV9040订购合同。1993年年中，签订了第一份订购合同，订购另外四种CV90系列车型，分别为：40mm防空车型（TriAD）、CV90前方观察车（FOV）、CV90前方指挥车（FCV）及CV90装甲抢救车（ARV）。1994年4月，签订了第三份订购合同，追加订购150辆CV9040战车。1997年年底，签订了第四份订购合同，订购了87辆改进型CV9040战车。最后一批CV9040战车的主要改进之处是：

（1）主要武器采用40mm L/70火炮，给火炮装有稳定系统，能够以高的首发命中率来攻击移动目标；

（2）采用新型悬挂系统，以提高车辆越野机动性。

瑞典陆军在CV90项目上花费了137亿克朗（9.4亿英镑），已接收了509辆CV90系列装甲车。此外，BAE系统地面系统公司赫格隆分部还提供了40辆底盘，最终将用于安装AMOS 120mm双管迫击炮炮塔。

CV90系列车辆除了装备瑞典陆军之外，还装备了多个国家的陆军：

（1）在经过对瑞典的CV9030步兵战车、奥地利/西班牙的ASCOD步兵战车和美国的M2A2“布雷德利”步兵战车进行大量试验之后，挪威于1995年5月选定了CV9030来满足其未来需求，现已接收了104辆CV9030步兵战车；

（2）经过国际招标，瑞士陆军于1999年选定了CV9030CH步兵战车来满足其未来需求，共订购186辆；

（3）芬兰订购了57辆CV9030 FIN步兵战车，交付期定在2002~2005年，此后，芬兰又于2004年年中追加了45辆；

（4）2004年12月，荷兰订购了184辆CV90系列战车，交付期定在2007~2010年。

到目前为止，CV90系列车辆的订购总数已超过1100辆。

（二）结构特点（CV9040步兵战车）

CV9040步兵战车的车体采用钢装甲全焊接结构。驾驶员位于车体内前部左侧，动力传动机组位于驾驶员的右侧，炮塔位于车体中央偏左200mm位置，载员舱位于车体内后部。图1-17为CV9040步兵战车的四视图。

CV90车辆的具体防护能力不详，但车辆正面防护弧度范围内的装甲可能至少是能够抵御23mm弹丸的攻击。如果用户需要的话，可在大倾角的前装甲板和垂直的车体两侧上安装附加装甲，以进一步提高防护水平。生产厂商表示：CV90低矮的外型、最小的雷达和红外信号特征、低的音频信号特征及降低的电磁脉冲易损性，可大大提高车辆的战场生存力。此外，CV90还具有平顺的表面，易于清洗。

驾驶舱的布置合理。驾驶员通常是通过其位置上方的铰接在左侧的单扇舱盖进、出车辆。闭舱驾驶时，利用3具整体式昼间潜望镜进行对外观察；其中，中间1具可换成被动式潜望镜，用于夜间驾驶。驾驶员配有1个完全可调的座椅，使用叉型转向盘而不是操纵杆来控制车辆方向。车辆采用全自动传动装置，可大大减轻驾驶员的驾驶疲劳及训练负担。

动力传动机组采用斯堪尼亚公司的DI 14 V-8 550hp柴油发动机和帕金斯发动机公司的X-300-5N全自动传动装置，后者带有液力变矩器和锁止离合器，有4个前进挡和2个倒挡。发动机的输出功率有提高到600hp的潜力。不过，最新型的CV9030战车已改用斯堪尼亚公司的D116 V-8 680hp四冲程柴油机和帕金斯发动机公司的X-300-8自动传动装置。

大倾角前上装甲板可迅速地打开，便于维修动力舱内的动力传动机组。为了将CV90的外形轮廓尽量保持低矮，散热器被设置在车体后部右侧。废气排气口设在车体右侧，空气进气口/排气口设在车体后部，作为标准设备，动力舱装有火灾探测和灭火系统。CV90战车的整套动力传动机组能够在15min之内被卸下车。

CV90战车的车体两侧上部用来存放燃料和子系统；举例来说，车体左侧上部装有NBC三防系统和1组蓄电池，而车体右侧装有冷却系统。

悬挂系统采用扭杆悬挂系统，车体两侧有7对双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。作为标准设备，CV90装有履带张紧调节系统，驾驶员无需离开座椅就能够同时对两侧履带的张紧度进行调整。第1、第2、第6和第7对负重轮位置上安装有摩擦减振器。车辆采用联合防务公司的履带。履带宽度为533mm，再加上车辆具有较长的履带接地长，因此，车辆的地面压力较小，只有0.53kgf/cm²。

双人电动炮塔采用钢装甲全焊接结构。车长位于炮塔内左侧，炮长位于炮塔内右侧，两名乘员各配有1个向后开启的单扇舱盖。炮塔的方向同转和武器的高低俯仰均用电驱动，但备有手动应急驱动装置。

车长指挥塔装有6具昼间潜望镜，车长可借此进行全向观察。正面的潜望镜装有1个刮水器和1个装甲护板；如果用户需要的话，这个潜望镜可换为1套增强型观瞄系统。

炮长配有萨伯车辆电子技术公司的UTAAS（坦克和防空通用系统）瞄准具，瞄准具装有1个装甲护板。炮长瞄准具引入有昼间通道和夜间通道，并装有1台激光测距仪。车辆采用的是科尔斯曼公司的热成像仪及火控计算机。

CV9040步兵战车的主要武器为1门博福斯防务公司的40mm 40/70B机关炮。机关炮由设在机关炮下方的弹仓供弹，废弹壳从炮塔顶部向外抛出。弹仓共装有24发待发弹，分装在3个弹匣内，每个弹匣8发，弹匣的变换通过1套液压装置来实现。此外，炮塔底板下的弹盘内存放有48发备用弹。弹药的混合比例视战术状况而定；如果需要的话，每个弹匣可装入一种不同的弹种。车长或炮长均可以瞄准和发射40mm机关炮，有两种射击模式可供选择，一种是射速为60发/min的单发对击，另一种是射速为300发/min的自动射击。机关炮对地面目标的最大有效射程为2000m，对空中目标的最大有效射程为4000m。40/70B机关炮能够发射的博福斯防务公司的40mm弹药包括：

（1）PFHE Mk2预制破片榴弹，用于攻击飞机和直升机；

（2）HE-T曳光榴弹，用于攻击地面目标；

（3）TP-T曳光练习弹；

（4）MP-T多用途曳光弹；

（5）新型3P可编程预制破片近炸弹药。

博福斯防务公司的尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹和最新型3P弹药均为钝感弹药。

为了攻击2000m距离上的战车，博福斯防务公司研制了尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹。这种炮弹采用钨合金穿甲弹芯，长径比至少为15∶1，可在有效战斗距离上穿透厚度超过120mm的普通钢质装甲。40mm弹药的详细信息见表1-32。

2002年第一季度，博福斯防务公司从瑞典防务装备管理局获得了一份合同，为瑞典陆军CV9040步兵战车上的博福斯防务公司40mm L/70机关炮研制新一代尾翼稳定脱壳穿甲弹。与前面提到过的现用尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹相比，由博福斯防务公司和英国Qinetio公司联合研制的这种新型尾翼稳定脱壳穿甲弹，在穿甲性能方面大大提高。

最初生产的CV9040战车装备的是博福斯防务公司的40mm 40/70Ba火炮，不过，最后生产的CV9040B战车已改装为40mm 40/70Bc火炮。

（三）主要战技性能

CV9040的主要战技性能见表1-33。

二、CV9030步兵战车

（一）简介

CV9030步兵战车是BAE系统地面系统公司赫格隆分部专门为海外市场研制的车型。CV9030的基型底盘与瑞典陆军现役的CV9040的底盘相似。

（二）结构特点

CV9030N的车体采用钢装甲全焊接结构。驾驶员位于车体内前部左侧，动力传动机组位于驾驶员的右侧，炮塔位于车体中央偏左，载员舱位于车体内后部。

CV9030N的具体防护能力不详，但车辆正面防护弧度范围内的装甲可能至少是能够抵御23mm弹丸的攻击。如果用户需要的话，可在大倾角的前装甲板和垂直的车体两侧上安装附加装甲，以进一步提高CV9030N的战场生存力。

驾驶舱的布置合理。驾驶员通常是通过其位置上方的铰接在左侧的单扇舱盖进、出车辆。闭舱驾驶时，利用3具整体式昼间潜望镜进行对外观察；其中，中间1具可换成被动式潜望镜，用于夜间驾驶。驾驶员配有1个完全可调的座椅，使用叉型转向盘而不是操纵杆对车辆进行转向。车辆采用全自动传动装置，可大大减轻驾驶员的驾驶疲劳及训练负担。

动力传动机组采用斯堪尼业公司的DI 14 V-8 605hp柴油发动机和帕金斯发动机公司的X-300-5N全自动传动装置，后者带有液力变矩器和锁止离合器，有4个前进挡和2个倒挡。

大倾角前上装甲板可迅速地打开，便于维修动力舱内的动力传动机组。为了将CV9030N的外形轮廓尽量保持低矮，散热器被设置在车体后部右侧。作为标准装置，动力舱装有火灾探测和灭火系统。CV9030N战车的整套动力传动机组能够在15min之内被卸下车。

CV9030N战车的车体两侧上部用来存放燃料和子系统；举例来说，车体左侧上部装有NBC三防系统和1组蓄电池，而车体右侧装有冷却系统。

悬挂系统采用扭杆悬挂，车体两侧有7对双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。悬挂装置的上部装有裙板。作为标准装置，CV9030N装有半主动履带张紧调节系统，驾驶员无需离开座椅就能够同时对两侧履带的张紧度进行调整。第1、第2、第6和第7对负重轮位置上安装有霍特斯曼公司的摩擦减振器。车辆采用联合防务公司的履带。履带宽度为533mm，再加上车辆具有较长的履带接地长，因此，车辆的接面压力较小，只有0.586kg/cm²。

炮塔采用BAE系统地面系统公司赫格隆分部的双人电动炮塔。双人电动炮塔采用钢装甲全焊接结构。车长位于炮塔内左侧，炮长位于炮塔内右侧，两名乘员各配有1个可调座椅和1个向后开启的单扇舱盖。车长的舱盖向后开启，而炮长的舱盖则可在两个位置垂直开启，以满足炮长在舱盖保护下进行开舱观察的要求。如果需要的话，车长和炮长也能够通过炮塔吊篮和载员舱离开车辆。

炮塔的方向转动和武器的高低俯仰均用电驱动，但备有手动应急驱动装置。与瑞典陆军CV9040上装用博福斯防务公司40mm机关炮不同，CV9030N战车装用的是全稳定型30mm机关炮，车辆可在越野行进间进行瞄准和射击。

车长配有：1具SOPELEM瞄准具，有两种放大倍率可供选择，分别为1×和16×；1台热成像遥控显示器，可显示来自炮长瞄准具的图像和信息；6具昼间潜望镜，车长可借此进行全向观察。炮长配有：1具萨伯车辆电子技术公司的UTAAS瞄准具，有两种放大倍率可供选择，分别为1×和16×，瞄准具带有1台激光测距仪和1个热成像通道；4具昼间潜望镜。

挪威为CV9030N选择的主要武器为1门ATK火炮系统公司“大毒蛇”Ⅱ型30mm弹链式机关炮，机关炮的左侧装有1挺7.62mm MG3并列机枪。如果用户提出要求的话，炮塔也能安装其他主要武器，其中包括：德国毛瑟公司30mm MK30机关炮或美国ATK火炮系统公司的30mm“火毒蛇”Ⅲ型机关炮。芬兰和瑞士都选择了ATK火炮系统公司的30mm/40mmMK 44“大毒蛇”机关炮。

炮塔两侧各装有1组3联装烟幕弹/榴弹发射器；炮塔后部可安装1具博福斯公司的“莱兰”照明弹发射器。

载员舱设在车体后部，可承载8名步兵，每侧4名，面对面乘坐。搭载步兵通常通过设在车体尾部的1扇向右开启的大门进出车辆，大门的中央设有1个观察镜及1个射孔。与瑞典陆车CV9040的载员舱布置不同，CV9030N的载员舱在顶部左侧设置1个单扇舱盖，在右侧设置1个转塔，转塔装有6具用于全向观察的昼间潜望镜和1个向后开启的单扇式舱盖。

与瑞典陆军现役的CV9040相比，CV9030N的其他主要技术改进内容包括：

•与挪威“豹”1A5主战坦克相同的牵引索；

•与挪威“豹”1A5主战坦克相同的钩环；

•步兵座椅头枕；

•随车携带“艾瑞克斯”反坦克导弹发射装置；

•为“艾瑞克斯”热成像瞄准/发射单元配备减振装置；

•NBC滤清器升级到北约标准；

•采用双组分涂料；

•火控系统最小有效距离50m；

•为独立维护每个蓄电池组做好准备；

•为安装GPS全球定位系统做好准备；

•为安装激光报警器做好准备；

•装备Chelton防务通信公司的ROVIS车内通话系统；

•安装瑞典萨伯车辆电子技术公司的UTAAS（坦克和防空通用系统）观瞄系统；

•增强防护能力；

•换装红外摄像机；

•采用电加热蓄电池。

（三）主要战技性能

CV9030的主要战技性能见表1-34。