第六节　德国履带式步兵战车

一、德国“美洲狮”步兵战车

（一）简介

德国联邦国防军的作战任务范围，从大规模防御作战一直延伸到消除危机和防止冲突。针对这种作战任务范围，德国联邦国防军需要一种步兵战车。一方面，在执行维和任务时，可迅速运抵战区，而且能够根据需要来提高或降低防护等级；另一方面，在大规模防御作战中，又具有尽可能高的防护水平及与主战坦克相当的战术机动性。

德国陆军现装备的步兵战车是“黄鼠狼”1系列步兵战车，问世已有40多年。“黄鼠狼”1步兵战车的研制工作始于1960年，首批生产型车辆于1971年完工，自问世之后至今，进行了多次改进，最新改进型产品为“黄鼠狼”1A5（最主要的特征是反坦克地雷防护水平大大提高）。但不论怎样改进，由于重量的缘故，“黄鼠狼”1系列步兵战车无法用未来的A400M运输机进行空运；即使加装有效的地雷防护装置，也无法补偿在地雷弹道防护上所存在的不足；此外，现可达到的防护水平也不足以抵御广泛散布的各种手持式反坦克武器所构成的威胁。从武器装备、可指挥性及机动性方面来看，“黄鼠狼”1步兵战车已达到了系统工程改进的极限。“黄鼠狼”1系列步兵战车已无法满足德国陆军未来作战的要求。

在这种情况下，德国联邦防务技术采购局于2002年9月研制一种指定用来取代“黄鼠狼”1系列步兵战车的新型步兵战车。德国陆军对这种可执行全波谱作战任务的新型步兵战车所提出的要求是：

•具备战略机动性，可用A400M运输机进行空运；

•可担负多种任务；

•采用模块化设计；

•可根据局势的发展，在作战地域内进行组合；

•具备发展潜力；

•自动化程度高；

•满载兵员不低于6名士兵。

这种新型步兵战车，也就是现在的“美洲狮”步兵战车，被德国陆军列为最为优先的发展计划之一。“美洲狮”步兵战车将通过与所有部件有关的新颖的解决办法来满足上述要求。

PSM项目系统和管理公司负责“美洲狮”步兵战车整个计划的规划、管理和协调，包括方案设计、研制、试验、鉴定、生产、销售及市场开发。在这个团队中，克劳斯·玛菲/维格曼公司负责遥控炮塔（包括车体内的车长站和炮长站）、弹道和地雷防护系统以及先进隔离式行动机构。莱茵金属地面系统公司负责底盘、“毛瑟”30mmMK30-2机关炮及其供弹系统，此外，还负责车辆的总装。

为了缩短研制周期和降低研制费用，研制生产了多种子系统的演示样机，其中包括防护系统、武器供弹系统、T1炮塔（主要针对武器）、T2炮塔（主要针对光学、稳定系统）和T3炮塔（最终设计）、F1底盘（主要针对机动性）和F2底盘（最终设计）。

2006年5月2日，在德国陆军成立50周年庆典上，德国“美洲狮”步兵战车的系统演示样车首次正式亮相，此后，又在2006年6月12~16日在巴黎举行的欧洲“萨托利”防务装备展览会首次对外公开展出。目前，PSM公司已进行“美洲狮”的功能试验，并在2006年第三季度开始进行“美洲狮”的主要机动性和火力试验。顺便指出，系统演示样车即是F2底盘和T3炮塔的组合。

“美洲狮”装甲车现在仅仅是站在发展潜能的起点上，“美洲狮”的底盘设计适于发展多种变型车，例如抢救车、防空车辆以及自行迫击炮车。此外，“美洲狮”也可能会被用做一种直射平台，从长远的观点看，也可能会被用做现役“豹”2坦克的替代车型。

与德国陆军现役的“黄鼠狼”1A3/A4/A5步兵战车相比，“美洲狮”步兵战车在装甲防护、机动性和火力等主要方面的性能都有明显提高。

（二）结构特点

1.总体布置

“美洲狮”步兵战车仍采用传统的总体布置方式，驾驶员位于前部左侧，动力舱位于前部右侧，车长和炮长并排位于车体内中部，车长在右，炮长在左。每名乘员都配有观察装备，安装于车体顶部。车体顶部中央装有一个遥控无人炮塔。由于采用无人炮塔，乘员和设备安置在底盘内一个可通行的战斗室里。这种设计为防护设计、工作位置的人机环境设计、乘员之间通话及设备的灵活储放提供了便利条件。

载员舱设在车体内后部，设有6个没有固定在底板上的独立座位，供6名搭载士兵使用。搭载士兵通过车辆尾部的电动坡道板式大门上下车。载员舱的舱壁上没有设置射孔。图1-9为“美洲狮”步兵战车透视图，图1-10为模块的主要布置。

2.防护性能

按照设计标准，“美洲狮”步兵战车的弹道防护水平和地雷防护水平，可超过目前同级别的所有现有车辆或在研车辆。“美洲狮”步兵战车有两种防护级别：A级防护和C级防护。

图1-11为“美洲狮”步兵战车的模块式装甲组件，可根据未来技术的发展进行调整，而且是针对可实现快速安装而设计的：①为炮塔顶部加装的用来抵御小型炸弹的附加装甲；②为炮塔周围加装的附加装甲；③为车体顶部加装的用来抵御小型炸弹的附加装甲；④为车体侧面加装的附加装甲。

在A级防护下，车辆可用A400M运输机进行空运，战斗全重为31.5t。装甲组件可确保车辆全向抵御14.5mm枪弹的攻击，正面可抵御大口径炮弹破片、30mm炮弹及反坦克火箭弹的攻击，底部至少可抵御10kg爆破地雷和自锻破片地雷的攻击。在A级防护下，“美洲狮”步兵战车具有正常投入使用的能力和火力。

在车体两侧和炮塔加装有附加模块装甲之后，“美洲狮”即达到最高的C级防护水平，车辆战斗全重提高到大约41t（此时车辆还有2t的重量储备），不仅提高了抵御攻顶式武器（例如攻顶式小型炸弹）和30mm机关炮炮弹的能力，而且还为车辆提供了侧面抵御反坦克火箭筒的防护能力。所有附加装甲组件均是针对可实现快速安装而设计的，借助于随车携带的器材和简单的提升设备，乘员可在战地安装附加防护模块。表1-25为“美洲狮”新型步兵战车各部位面临的威胁及防护，图1-12为“美洲狮”步兵战车的模块式附加防护装甲。

原计划还有车辆可经铁路进行运输的B级防护方案，但由于C级防护方案也能够满足铁路货运尺寸的要求，后来，就放弃了B级防护方案。

由于“美洲狮”的装甲采用的是模块式设计，因此，装甲可随着威胁和/或装甲技术的发展而进行改进和/或更换。3辆采用C级防护配置的“美洲狮”步兵战车，再加上所有乘员及搭载步兵，需要4架A400M运输机。

特别需要指出的是：在“美洲狮”步兵战车上，还为未来近距离主动防御系统预留了接口。防御系统将通过专用探测器搜索来袭导弹及部分炮弹，通过适当的对抗措施来干扰敌方的探测器（软杀伤系统）或借助炸药或榴弹直接摧毁来袭威胁（硬杀伤系统）。

3.机动性能

“美洲狮”步兵战车采用一种新型动力传动机组：MTU公司的新型10V MT892HPD高功率密度型柴油发动机和德国伦克公司的HSW 284C自动传动装置，发动机最大功率800kW/4250rpm。在车辆战斗全重达到41t时，车辆单位功率仍高达19.5kW/t。就发动机而言，在这个功率级别内，其紧凑性和功率密度方面处于世界领先地位；为了降低发动机废气的信号特征，引人了回流扫气冷却技术，发动机废气经车辆尾部排出；此外，在发动机飞轮旁边，还直接安装了一台ESW公司的发电机，发动机的结构体积考虑到了常规发动机和发电机。就传动装置而言，伦克公司的HSW284C自动传动装置是专门针对MT892型发动机而设计的，两者的匹配极其出色。

悬挂系统为采用油气弹簧的分离式行动系统。通过取消悬架与车体之间的机械连接，不仅能够大大地降低噪声和振动，而且还能够延长乘员的作战时间。一个特别引人注目的新颖设计之处是：将燃油箱组合到了悬架的里面。这种悬挂系统不仅能够提供出色的越野行驶性能，而且与传统的扭杆悬挂系统相比，这种悬挂系统的噪声更低，振动更小。

PSM项目系统和管理公司表示：“美洲狮”步兵战车具备与“豹”2主战坦克协同作战所需的机动性。

（1）动力装置 MTU公司研制和生产出了目前世界上单位功率最大的柴油发动机（样机）——新型890系列发动机。就6缸发动机而言，在不带散热器等外围设备时，高59cm，宽70cm，长76cm。它的重量仅有550kg，发出的功率却高达550kW。

各种发动机部件，在890系列发动机上都被组合进了曲轴箱，因此，该发动机变得更小、更轻。整个机油系统（干式曲轴箱的润滑）包括机油容器、泵、热交换器及过滤器都被组合进了曲轴箱侧面的所有空腔内。

为实现高功率、低重量和紧凑结构，890系列发动机的工作转速和压力都非常高。该发动机的最大工作转速高达4250r/min，如同载重车用柴油发动机的双倍转速，快得像轿车柴油机一样。高温发动机冷却系统可确保工作温度高达130℃，而冷却装置的尺寸却非常小。

890系列发动机采用了多种技术创新成果，其中包括共轨喷油系统、高功率涡轮增压系统及新型发动机电子管理系统。这些都是实现高功率、低油耗和低有害尾气的先决条件。

应用在890系列发动机上的同路喷油系统构建起了1800bar（1bar=105Pa）的高压力（有效燃烧的一个重要先决条件）。

MTU公司研制和生产的发动机电子管理、控制与诊断系统（CDS）是发动机整体构成的一个组成部分。

MTU公司专门研制和生产的890系列发动机用涡轮增压机，拥有1∶4.5的压力比（一般涡轮增压机拥有的压力比差不多为1∶3），大大提高了发动机的功率输出。采用可变的涡轮扇叶几何尺寸，提高了发动机低转速时的转矩并降低了油耗。在半负荷状态下，涡轮机进气端扇叶处于半闭合时，在压缩侧仍能有较高的燃烧空气量。

全套动力机组由发动机、一台一机两用的启动机/发电机、功率电子单元、冷却系统及一个高效空气过滤系统组成，其中，冷却系统有冷却变速箱和转向机构齿轮。高效空气过滤系统使用了高效粗滤系统并存增压空气冷却器后面装一个精滤器。

（2）传动装置 “美洲狮”装甲车采用伦克HSWL型传动装置，如同许多履带式车辆上的传动装置一样，采用了静液/动液换挡、换向和转向机构。根据车辆的可空运性要求，必须严格限制传动装置重量。这时，结构尺寸大小也很重要，因为与传动装置本身重量相比，结构尺寸影响车体长度，对车重的影响更大。

HSWL 256型传动装置由一个带闭锁离合器的液力变矩器、一个转向机构和一个6挡变速装置组成。车辆的最大倒车速度可与最大前进速度一样。变矩器的特性和传动装置的挡位划分与预先所考虑的高功率柴油发动机的转矩特性有最佳的匹配。

液力变矩器的一个特殊之处在于它采用了导向轮制动器。导向轮（定子）并没有像通常那样用一个自由轮来撑住外壳，而是用了一个换挡制动器。

再生转向系统采用了久经考验的静液和动液综合转向系统。当打方向盘（或“转向手把”）时，开始只是静液精确无级地传送所需要的转向功率，而在狭窄的地方拐弯时或是绕车辆中心快速转动时，与转向有关的动液离合器则自动提供帮助。刹车装置完全组合进了变速箱之内，并且是由一个脚（常用）制动装置和一个驻车制动器组成，它也承担着紧急制动功能。

HSWL 256型传动装置的一个最重要创新是：全部组合进变速箱之内的电液传动装置控制系统。

（3）行动机构　除了防护系统之外，克劳斯·玛菲/维格曼公司还负责研制和生产第一辆样车的行动部分和燃油供给系统。在满足主要性能要求的基础上，“美洲狮”步兵战车的行动部分作为隔离式的油气悬挂行动系统，带有一体化的油箱和每侧5个负重轮。如图1-13和图1-14所示。

由克劳斯·玛菲/维格曼公司负责研制的行动部分支架是用装甲钢以硬壳式结构焊接而成的。该硬壳式结构同时又构成了主燃油箱。通过将行动部分支架安放到橡胶元件上，实现了与车体隔离开的避振技术。车内噪声因此而明显降低，从目前典型的120dB（A）减小到了低于95dB（A），无论是为乘员本身采用的减噪技术还是车体上应用的减噪技术都大大减少了。

通过安装油气悬挂弹簧-避振器组件（简称油气悬挂），消除了扭杆弹簧所需要的在车辆底板上方的安装空间，从而降低了车体总高度。对安装有重型防护的车体来说，这种方式为减小整车总重量做出了显著贡献。为了减轻油气悬挂装置的热负荷，采用了已在“豹”2坦克上经历过长期考验的克劳斯·玛菲/维格曼公司的液压减振器/限制器。需要特别强调指出的还有，车辆采用了位于雷姆沙伊德的迪尔公司研制的新型464号轻量化结构钢制履带。这种新研制的履带可涵盖车辆重量高达43t的整个重量频谱，比迄今所使用的履带轻约25%。

4.武器系统和观瞄系统

就“美洲狮”步兵战车的火力要求而言，包括歼灭敌方步兵（包括车辆后面和掩体内的步兵），摧毁低、中防护水平的车辆，攻击高防护水平的装甲车辆，歼灭直升机。为了满足这些战斗指标，“美洲狮”步兵战车的主要武器选择的是毛瑟公司研制的MK30-2/ABM型30mm双路供弹机关炮，机关炮安装在无人炮塔上，射速高达每分钟200发，将发射两种弹药，一种是用于摧毁装甲目标的30mm×173mm尾翼稳定脱壳穿甲弹，另一种是最新型的30mm空爆弹（ABM）。空爆弹配备可编程引信，使炮弹能够在目标上方爆炸，从而实现最大的杀伤效果。炮塔辅助武器为1挺5.56mm G4型并列机枪，安装在机关炮的左侧。此外，炮塔尾部还将安装76mm烟幕弹发射器/破片榴弹发射器，在作为近距离防御武器时，有效杀伤范围为25~65m。

为了提高安全性，200发30mm待发弹和500发5.56mm待发弹将存放在炮塔尾舱内。备用弹则存放在车体内，备用弹弹舱与乘员舱之间采用了隔舱化设计。

遥控炮塔可实现360°方向回转，武器高低俯仰范围为-10°~+45°，炮塔方向回转和武器高低俯仰均用电驱动。火控系统具备“猎-歼”能力，即车长发现目标后，将目标移交给炮长，由炮长完成对目标的攻击。昼间观瞄系统和热成像观瞄系统引入了人眼安全激光测距仪，而且采用的是双向稳定，即使在车辆越野行驶时，仍可确保高的射击精度。

（1）炮塔布置　克劳斯·玛菲/维格曼公司负责研制炮塔系统部分，该部分是由无人遥控炮塔以及下放到车体里的炮塔操纵台所组成的，操纵台从功能上仍划归炮塔。如图1-15所示。

遥控炮塔由安装有高低向轴承支座（供武器装置使用）的基壳、高低向传动装置、潜望式瞄准具、武器光学系统（WAO）、炮塔座圈支座（方位向）和滑环传送器组成。潜望式瞄准具布置在炮塔旋转中心并且紧固在椭圆形槽内。武器装置偏右布置。左前方布置的是武器光学系统。除此之外，炮塔还设有可为弹舱补弹的检修口、通往武器的通路及输弹机构。

班长（原车长）操纵台部分和组长（原炮长）武器系统控制部分仍属于炮塔。班长和组长的座椅均采用的是配有安全带的可调式座椅。此外，班长还可以升至最上面位置，在舱口上方进行观察。出于地雷防护方面的考虑，乘员座椅是与车辆底板分离的。

舱盖采用滑动式舱盖。在通常情况下，用电操纵舱盖的开/闭；在紧急情况下，舱盖也可以从里边或从外边通过于动开/闭。此外，舱口还可能成为快速射击口。

①炮塔电气设备：从底盘电气系统获得电能，为炮塔的全部显示＆操作设备、武器装置＆武器控制设备、输弹装置及观瞄设备提供电力和控制。

②摇架：接纳主要武器及辅助武器的支架。在摇架上，装有全电动操纵设备，这些设备对于遥控型主要武器来说是必不可少的。炮塔和武器通过与火控系统相连的电子控制的电动瞄准装置进行瞄准。

③观瞄装置：既可以作为武器瞄准＆跟踪装置使用，又可以作为应急设备使用。

④电器/电子关键部件：目前，ESW公司已交付了专门为“美洲狮”研制和生产的各种部件。其中包括：

炮塔和武器驱动装置；动力机组用＆车辆供电用的启动机/发电机；动力机组用的风扇电动机；空调装置用的驱动电动机和逆变器；粗除尘风机；发电机—整流器和28V/800A车上电网供电设备。

针对“美洲狮”装甲车提出的一个特殊要求是：研制炮塔方向瞄准驱动装置。由于带有滑环传送器的潜望式瞄准具被布置在炮塔旋转中心，主要武器不得不被偏心地布置在炮塔右侧。因此，每次射击都会有一个大约18kN的力作用到大约0.5m的杠杆上。为了使武器能够再次进入瞄准线，必须使每次射击承受的朝向右后方的杠杆干扰转矩（尤其是快速单发射击时）在下一次射击前被调整好。

通过瞄准系统中的数字系统和相应的接口设备大大简化了启动和优化过程。

其他设计指标分别是：

启动机/发电机系统和属于该系统的发电机和风扇电动机600V 170kW直流电子线路（在该功率级别内迄今还没有这种直流电）启动柴油发动机后，转换到发电机工况并通过车上电网给武器系统提供电流强度高达800A的600V和28V双向作用的直流电。2×65kW风扇电动机：由车上电网供电，工作与发动机转速无关，举例来说，即使在较长时间的怠速运行情况下（寂静监视），也能够保障冷却功率。

（2）观瞄系统　针对“美洲狮”的观瞄系统也提出了特殊要求：要胜过所有迄今装备的观瞄系统。为此，实现的识别距离要大于2500m。

图1-16为“猎—歼”原理示意图：根据中央潜望式瞄准具的目标指示，带有武器瞄准线的武器光学系统瞄准线对准目标。

高性能的观瞄系统，由位于奥伯科亨的卡尔·蔡斯光电公司负责设计和提供。中央潜望式瞄准具和武器光学系统不受炮塔的影响而且彼此独立稳定，产品的设计考虑到了昼夜观测及掌控火力的问题。

“美洲狮”步兵战车的观瞄设备任何时候都包括一具班长用的潜望式独立周视观察瞄准具和一套组长武器系统用的光电瞄准系统，后者也称为武器光学系统。

昼间观察可用潜望式瞄准具实现直接光学观察，分辨率相当于人眼的分辨率。“美洲狮”步兵战车装备的是一个无人炮塔，在潜望式瞄准具的安装位置与观察人员之间有一段大于1m的距离。这段距离将借助柔性导像光缆来连接，它由600万根玻璃纤维组成，完全能够满足有关分辨能力方面的要求（即使在出现振动时也能够满足要求）。瞄准具技术数据见表1-26。

通过采用特殊的晶体玻璃，激光测距仪是人眼安全型激光测距仪。在夜间和恶劣观察条件下进行观察所使用的ATTICA热像仪是以平面探测器为基础，代表了当今最先进的技术水平。一台集成到潜望式瞄准具内、可指示行车方向的大视场热成像摄像机，优化了市区背景下的夜间侦察。靠近目镜安装的一台CCD摄像机，用来直接进行昼间观察。借助图表重叠功能，诸如刻度标记、炮塔旋转位置刻度表、位置数据等都可以显现在操作人员的目镜里。步兵班也可以通过显示器看到潜望式瞄准具所捕获到的观察图像。

武器光学系统装有三个传感器——一台高分辨率CCD黑/白摄像机、一台激光测距仪及一台ATTICA热像仪。这三个传感器的结构与潜望式瞄准具内的传感器一样。此外，传感器的视场也是最佳协调和彼此重叠的。武器光学系统的方向瞄准范围为±5°，高低瞄准范围为-10°~+45°。

通过目标指示功能，车上乘员可以按照“猎—歼”原理进行分工。这意味着：当使用武器光学系统歼灭一个目标时，还要利用潜望式瞄准具来侦察和识别周围环境的其他威胁源。只有这样，才能够快速指示、跟踪和攻击目标。对于“美洲狮”步兵战车的突贯能力来说，“猎—歼”能力是一个决定性的参数。此外，还通过冗余功能明显提高了光电系统的使用安全性。

观瞄系统的其他部件还包括总共12具潜望镜，这些潜望镜可以确保乘员实现360°的周视观察。该周视观察系统的特点在于有一个触摸式瞄准器，通过用手指轻轻触摸该瞄准器，潜望式瞄准具或炮塔即可以转到瞄准线的方向上，乘员可利用该瞄准器辨认目标。

此外，后战斗室用的四个尾部摄像机和一个驾驶员用的倒车摄像机，进一步增强了观瞄系统的能力。

（3）武器装备 “美洲狮”步兵战车的主要武器为一门由莱茵金属武器弹药公司毛瑟分公司进一步研发而成的MK30-2/ABM型30mm机关炮，发射30mm×173mm弹药。

为“美洲狮”步兵战车研制的这种机关炮，其特点是能够发射配有专用的动能弹定时引信（KETF）的弹药，即定时引信弹或空爆弹（ABM）。在攻击装甲目标时，将发射APFSDS-T尾翼稳定脱壳穿甲曳光弹。

①结构特征　根据气压装弹原理工作的MK 30-2/ABM型机关炮，其优点是操作简单、安全性高和命中率极佳。为了将MK30-2/ABM机关炮安装到“美洲狮”步兵战车上，特意针对单发射击和快速连发射击（每分钟200发）进行了优化设计，并为发射空爆弹进行了进一步开发。为了发射空爆弹，给机关炮采用了一种专用炮口制退器，它附装了一个捕捉弹丸炮口速度的测速线圈和一个给弹丸编制程序的程序编制装置。激光测距仪所测量出来的目标距离和测速线圈所测得的炮口速度首先被送入火控计算机进行处理，然后转交给程序编制装置。

MK30-2/ABM机关炮连同双路供弹装置，总重量为198kg。算上炮口制退器和测量/程序编制基座，火炮的长度为3.78m。

战斗时，射手可以通过双路弹链调出所需要的弹种（空爆弹或尾翼稳定脱壳穿甲曳光弹）。摇架后坐力将被减到较小的18kN。MK30-2/ABM型机关炮采用炮闩武器结构，在首发射击之后就可达到全射速。武器尽可能高的安全性，是通过炮闩及其闭锁衬板的刚性闭锁以及击发器的强制性控制来加以保障的。

辅助武器有可能采用5.56mm MG4型机枪（发射5.56mm×45mm枪弹），该机枪装在与主要武器轴线平行的辅助武器枪架上的外摇架上。

②弹药

a.尾翼稳定脱壳穿甲曳光弹：厄利空·康特拉夫斯火工品公司研制和生产，用于反均质或间隔装甲目标，是一种用钨金属制成的次口径重金属穿甲弹。它采用加压浇注法套上合成材弹带，因此，引导弹带是整体式的。

b.空爆弹：厄利空·康特拉夫斯火工品公司开发，可赋予“美洲狮”步兵战车很高的战场战斗力。迄今为止，还没有其他德国步兵战车使用这种弹药。

这种弹药采用一个可编程引信，引信在离开炮管时通过靠近炮口的引信编程线圈由火控计算机经过空爆弹电子单元给其提供数据。在测出V₀值之后，根据激光测距仪测出的目标距离，计算引信的设定时间，将编制的程序感应给飞离炮口的每发弹丸。

空爆弹的有效荷载为多个圆柱形重金属子弹丸，通过较少的装药把这些子弹丸抛射出来。由于空爆弹通常要负责攻击宽地带的现代战场威胁，在该地带之下，主要是步兵战车、反坦克制导武器掩蔽发射阵地、直升机、下车作战的小分队以及用于紧急自卫的主战坦克光学系统，因此，有可能要通过编程来实现不同的抛射距离。

③其他特点　车辆标准装备包括三防系统、空调系统、火灾探测＆抑制系统及车辆乘员全向360°观察系统。全向360°观察能力，使乘员的态势感知能力远远高于现有其他车辆。驾驶员将配备一部倒车摄像机。生产型“美洲狮”步兵战车还将安装一套战场“敌我”识别系统及指挥、控制＆通信系统。此外，“美洲狮”步兵战车还将具备范围很广的车内自检测能力。表1-27为“美洲狮”步兵战车的主要技术性能数据。

二、“黄鼠狼”1A5步兵战车

“黄鼠狼”步兵战车是德国陆军装甲步兵的主要武器系统，在“美洲狮”新型步兵战车替代它之前，它要一直在部队中服役。“黄鼠狼”步兵战车于1971年装备部队，它是针对当时华约部队的威胁而设计的。随着任务范围的不断扩大，部队要求改善该车的乘员防护。在“黄鼠狼”1A3地雷防护装置的技—战术要求中，提出为“黄鼠狼”1安装地雷附加防护，抵御所有已知的爆炸地雷和二次弹片的攻击。在防雷型“黄鼠狼”步兵战车（定型为“黄鼠狼”1A5）计划进行过程中，首先实现了对可形成射弹的现代地雷的防护。由于经费原因，德军只能满足干涉部队（EK）中1个装甲步兵营和1个装甲步兵连以及一部分支援部队对“黄鼠狼”1A5步兵战车的需求。包括训练所需，德军于2002~2005年9月在莱茵金属公司地面系统分公司订购了74辆“黄鼠狼”1A5步兵战车。

为了实现地雷防护，需要对“黄鼠狼”步兵战车进行多项改进：

•加强车底，使之通过凸起部分能吸收地雷爆炸时产生的动能；

•在战斗室和炮塔内安装内衬，可在车辆中弹时阻止二次效应的形成；

•将乘员座椅吊挂在顶甲板上，使其与车底板分离，并用安全带和脚踏板加强对乘员的保护；

•对油箱进行改造，使之在遇到地雷爆炸时不致开裂，并且可防燃抑爆；

•对舱盖的闭锁装置进行加固。

由于地雷爆炸时车底会急剧加速震动，安放在此处的物品和设备会对乘员造成致命的二次伤害。因此对“黄鼠狼”1A5步兵战车的底部重新进行了布置，此处没有装备、油箱、弹药、电缆或管路等。所有的设备和车用蓄电池都安放在车体顶部或侧面，这样，在地雷爆炸时就不会对乘员造成二次伤害。出于同样的原因，将原来车底的紧急出口和阀门封闭了起来。

在模拟计算和爆炸试验中证实了这种地雷防护的效果，它完全满足了部队提出的要求。

采取防雷措施后，“黄鼠狼”1A5步兵战车的战斗全重增至37.4t，这就要求作一些其他技术改进，以保证和“黄鼠狼”1A3（战斗全重33.5t）的战术机动性相同；

•行动部分采用加宽的履带（500mm），改进了扭杆和液压终端限制器；

•提高制动装置和冷却装置的性能。

此外，在“黄鼠狼”1A5步兵战车上还有其他一些变化，如替换了“哈隆”灭火装置，并安装了改进的回转接触装置。

“黄鼠狼”1A5步兵战车使德军装甲步兵部队拥有了一种世界上唯一具备地雷防护的武器系统，这大大改善了德军士兵在军事行动中的生存能力。

三、“鼬鼠”2武器承载车

“鼬鼠”2武器承载车是“鼬鼠”1的加长型，其车体和行动部分都有所加长。“鼬鼠”1作为武器承载车已使用20年之久，车上装有1门20mm机关炮或“陶”式反坦克导弹系统，在伞兵部队和山地步兵部队服役，它也可安装夜视观察设备作为侦察车使用。

“鼬鼠”2为乘员、武器装备和设备提供的有效空间为4.5m³。除了对枪弹、弹片以及防步兵地雷的防护外，它还为乘员提供空调和三防装置。

“鼬鼠”2装有1台4缸涡轮柴油发动机，功率为81kW。由于许可全重仅为4.5t，因此其单位功率比“豹”2坦克更为有利。该车的越野性能良好，并可用CH-53G（A）中型运输直升机进行空运。

“鼬鼠”2是现役轻型防空系统的基础车型。该系统由“豹猫”（OZELOT）轻型防空导弹发射车、侦察和火控车（AFF）以及作为连指挥/支援车的防空指挥车组成。“豹猫”的武器装备安装在可旋转式发射架上，发射架上装有2枚待发射的“毒剌”反坦克导弹。在较远射程上它也能有效对付曲线运行的目标。导弹按“发射后不管”的原理工作。该车有2名乘员，分别为车长和驾驶员。

“鼬鼠”2侦察和火控车在狭小的空间内将侦察、指挥和火控功能结合为一体，并拥有一个作用距离为17km的“哈德”（HARE）雷达。该车可对10辆“豹猫”实施火控，“猎豹”1A2自行高炮也可包括在其中。

“鼬鼠”2防空指挥车的乘员有3名。连长可在该车上指挥他的连队。

在德国陆军的特种作战师（DSO）中，“鼬鼠”2也作为工程勘察部队的装备服役。它的任务是勘察地形、障碍和水域。

“鼬鼠”2的另一种变型车——活动指挥站也将进入部队服役。它可用作连至师级指挥官的指挥车。

该车有2个DV工作台，将来可安装陆军指挥和信息系统，并可为陆军目前使用的所有通信系统包括数字和语音电台作准备。

武器承载车用于迫击炮作战系统，指挥和火控车以及联合火力支援分队（JFST）计划采用“鼬鼠”2底盘，从2009年起实现这一计划。联合火力支援分队（JFST）既是自行迫击炮也是炮兵、空军和海军的呼唤和引导火力。

指挥和火控车用于支援分队和小队指挥官指挥他们的分队和小队，并在射击指挥官的任务范围内对其进行支援。该变型车有2个PC工作台，带有DVAⅡFltg Art/Mrs指挥和武器使用系统。

目前德国正在对2辆轻型自行迫击炮的武器承载车进行试验。

“鼬鼠”2追击炮作战系统将用于步兵的所有分队，这样他们就可以获得具有高机动性和系统可承受的最佳防护的车辆。

四、BV206S

BV206S是德军引进的BV206D的发展型，该车增强了防护。它分为前后两节车厢，中间用弯头连接。与BV206D相比，BV206S拥有弹道防护、三防通风装置和空调装置。

BV206S采用功率为130kW的6缸直列发动机、6挡自动变速箱，每侧有60cm宽的传送带。由于该车的许可全重仅为7.14t，因此单位压力很低。该车的越野性能很好，故有“雪地车”之称。它不仅能在山地使用，而且还特别适宜在泥泞地、沙漠和热带地区使用。

目前，BV206S在特种作战师的伞兵部队和山地步兵部队中使用。

德国陆军还计划装备BV206S的下列变型车：

•BV206S指挥车即将装备部队，该车有4名乘员，至少有3个DV工作台，将来要安装德国陆军指挥信息系统，并使用陆军的数字和语音电台通信系统。该车装有1挺机枪用于自卫。利用该车可构成连至师级指挥所。该车首先将装备第1装甲师和特种作战师，然后再装备山地步兵部队。

•班用输送车不久将装备部队。该车可输送10名士兵，他们的装备用特别适于越野的专用拖车携带。车上装有1挺机枪用于自卫。该车仅装备山地步兵部队，它在保持了BV206D的越野性能的同时，还可为士兵提供最大可能的防护。

除上述车型外，德国还计划研发BV206S的以下变型车：

•BV206S供给车，该车利用更换式装载系统，可自行装卸货物。

•武器承载车，安装反坦克导弹系统和榴弹炮。

•BV206S侦察车，装有专用传感器。

•BV206S联合火力支援分队（JFST）的迫击炮作战系统。

•战损修理部队专用车。

德国陆军是联邦国防军中的第一大军种，它利用上述履带式车辆保证了突击、机动和系统所能承受的乘员防护能力。今后的技术发展仍要求继续适应未来的威胁，为士兵提供最好的装备和有效的防护。