1.4　汽车数字式万用表

汽车数字式万用表是在普通数字式万用表的基础上发展起来的，不仅具有普通数字式万用表的电压、电流、电阻测量功能，还具有很多汽车电气系统的专用测试功能，如频率、转速、占空比（频宽比）、压力、时间、脉冲宽度、温度、电感、电容、闭合角等。

1.4.1　汽车数字式万用表外形结构、功能特点

由于汽车数字式万用表是在普通数字式万用表的基础上发展起来的，故大都保留了普通数字式万用表的基本检测功能，并增加了与检修汽车电气系统有关的多种功能。

（1）面板结构与功能　图1-8（a）所示为典型的汽车数字式万用表面板结构，图1-8（b）是一种检测功能较齐全的汽车数字式万用表上各功能开关、插孔功能说明。

（2）专用配套附件及辅助功能　为了方便实现某些专用功能（如温度、转速等）的检测，有些汽车数字式万用表附带了一些专用配套件及辅助功能，如热电偶适配器、热电偶探头、真空/压力转换器、感应式电流测试夹及背光显示功能等。表1-6中列出了汽车万用表附带的某些专用配套件及辅助功能。

1.4.2　汽车数字式万用表使用技能

（1）温度的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能温度（℃/℉）按钮。

② 将附加装置的黑线搭铁（即接地），探针线插头插入汽车数字式万用表的温度检测插孔内，然后将探针与被测物体相接触，汽车数字式万用表显示屏上显示的数值即为被测温度。

（2）频宽比的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）挡。将附加装置的黑线搭铁（即接地），红线连接在需要测量电路的信号输出端上。

② 启动发动机使其运转，就可在汽车数字式万用表显示屏上观察到脉冲信号的频宽比。

（3）转速的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于转速（RPM）挡。把转速测量专用插头分别插入接地插孔与共用插孔中，然后将汽车数字式万用表的配套附件感应式转速传感夹夹在汽车发动机某一缸高压点火线上。

② 启动发动机使其运转，汽车数字式万用表显示屏上就可以显示出发动机的转速。

（4）启动电流的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于400mV（1mV相当于1A的电流，这里是采用测量电压的方法来测量起动机的启动电流）挡。将霍尔式电流传感夹夹在蓄电池正极连接线上，其引线插头插到万用表与选择开关位置对应的检测插孔内，然后按下汽车数字式万用表的最小/最大（MIN/MAX）功能键。

② 将点火线圈上中央插孔内的高压导线拆下（以保证发动机不会被启动）后，采用起动机带动发动机曲轴转动2～5s。此时，汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为启动电流值。

（5）信号频率的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频率（Freq）挡。将汽车数字式万用表接地插孔引出的黑表笔搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表共用插孔引出的红表笔与被测信号线相连。

② 使被测电路进入工作状态，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测频率。

（6）点火线圈一次侧电路闭合角的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡。将汽车数字式万用表接地插孔引出的黑表笔搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表共用插孔引出的红表笔与点火线圈负极接线柱连接。

② 启动发动机使其平稳运转后，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测点火线圈一次侧电路的闭合角。

（7）电阻的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于电阻（Ω）挡适当的量程，对万用表的零点进行校正后，就可以对电阻进行测量了。

② 汽车上电气元件与电路的短路、断路（开路）故障均可用汽车数字式万用表测量电阻的方法来查找故障部位或原因，但绝不能带电对电阻进行测量，以防损坏检测仪表。

（8）直流电压的测量

① 将汽车数字式万用表项目选择开关置于直流电压（V）挡适当的量程，两表笔连接到被测量电路或元器件的两端，亦即红表笔连接在正极端，黑表笔连接在负极端，就可以对电压进行测量了。

② 采用测量直流电压的方法，可以对汽车电路上各点电压、信号电压、电源电压以及电气元件或零部件上的电压降进行检测，以判断故障原因或大概部位。

1.4.3　使用汽车数字式万用表时应注意的问题

汽车数字式万用表用来检测汽车电气故障虽然十分方便、有效，但在实际使用中还应注意表1-7中所列的一些具体问题。