第二节 上汽通用雪佛兰汽车

一、LMU 1.2L发动机（2011—2012款新赛欧装备）

1.正时链单元分解

LMU发动机正时链单元分解图如图1-52所示。

2.正时链单元拆解方法

1）断开蓄电池负极电缆。

2）拆下空气滤清器总成。

3）拆下凸轮轴盖。

4）拆下传动带和传动带张紧器。

5）安装发动机夹具（EN-47519）。

6）拆下发动机支座。

7）拆下油底壳。

8）拆下曲轴带轮。

9）拆下机油油位表导管。

10）拆下发动机前盖。

11）拆下正时链条张紧器。

12）拆下左侧正时链条杆。

13）拆下右侧正时链条导板。

14）拆下正时链条，如图1-53所示。

图1-52 LMU发动机正时链单元分解图

1—正时链条 2—凸轮轴链轮（进气） 3—凸轮轴链轮（排气） 4—衬套 5—凸轮轴链轮固定螺栓 6—正时链条杆 7—正时链条张紧器 8—正时链条导板 9—曲轴链轮 10—发动机支座总成 11—后支座托架 12—变速器后支座 13—变速器支座总成 14—变速器支座托架

图1-53 拆下正时链单元部件

3.正时链单元安装步骤

1）将凸轮轴链轮上的标记与正时链条上的标记对准后安装正时链条。如图1-54所示，将曲轴链轮上的标记与正时链条上的标记对准。清洁正时系统并检查凸轮轴正时。

图1-54 发动机正时对准

2）装配正时链条导板。将正时链条导板固定螺栓紧固至12N·m（106lbf·in）。

3）装配正时链条杆。将正时链条杆固定螺栓紧固至15N·m（11lbf·ft）。

4）装配正时链条张紧器。将正时链条张紧器固定螺栓紧固至12N·m（106lbf·in）。

5）安装发动机前盖。将发动机前盖螺栓紧固到6～8N·m（约53～71lbf·in）。

6）安装曲轴带轮，紧固螺栓，将曲轴带轮螺栓紧固到85N·m（约62.7lbf·ft）

7）安装机油尺和导管，将机油尺导管螺栓紧固到10M 5N·m（约7.7lbf·ft）

8）安装油底壳。

9）安装发动机支座。

10）拆下发动机支撑夹具（EN-47519）。

11）安装传动带和传动带张紧器。

12）安装凸轮轴盖。

13）安装空气滤清器总成。

14）连接蓄电池负极电缆。

二、L951.4L发动机（2006款起乐风/乐骋装备）

L95发动机正时带系统的拆装和校正与前述L91发动机相同，相关内容请参考。这里仅列出发动机正时带单元分解图，如图1-55所示。

三、LCU 1.4L发动机（2011—2012款爱唯欧，2011—2012款新赛欧装备）

1.正时链单元分解

LCU发动机正时链单元分解图如图1-56所示。

2.正时链单元拆解方法

1）拆下发动机前盖。

2）如图1-57所示，拆下正时链条张紧器螺栓（1）和张紧器（2）。

3）如图1-58所示，拆下正时链条张紧器支撑板螺栓（1）和张紧器支撑板（2）。

4）拆下两个正时链条导板螺栓（1），如图1-59所示。

5）拆下正时链条导板（2），如图1-59所示。

6）拆下正时链条，如图1-60所示。

3.正时链单元安装步骤

1）使用一个呆扳手转动凸轮轴，将凸轮轴凸角（1）定位在图1-61所示位置。

2）确保凸轮轴链轮正时标记（2）按图示定位，见图1-61。

图1-55 L95发动机正时带单元分解图

1—活塞环组件 2—活塞 3—活塞销 4—连杆 5—连杆轴承组件 6—连杆螺栓 7—机油尺 8—机油尺导管 9—连接件 10—机油滤清器 11—软管卡箍 12—发动机通风软管 13—发动机通风管 4—螺栓 15—油气分离器衬垫 16—曲轴带轮螺栓 17—垫圈 18—曲轴带轮 19—曲轴齿轮 20—后正时带罩 21—螺栓 22—水泵 23—机油泵 24—发动机体密封圈 25—机油泵体衬垫 26—发动机体 27—限压阀柱塞 28—弹簧 29—机油泵密封圈 30—螺塞 31—曲轴轴承组件 32—曲轴 33—曲轴密封圈 34—飞轮-手动变速驱动桥 35—螺栓-手动变速驱动桥 36—螺栓 37—曲轴位置传感器 38—挠性盘-自动变速驱动桥 39—螺栓-自动变速驱动桥 40—曲轴主轴承盖 41—螺栓 42—螺栓 43—爆燃传感器 44—油底壳 45—螺纹环 46—螺栓 47—螺栓 48—机油吸油管 49—螺栓 50—密封圈 51—正时带 52—盖密封件 53—盖 54—螺栓 55—惰轮 56—后盖螺栓 57—螺栓 58—自动张紧器 59—密封圈 60—螺栓 61—齿轮 62—齿轮 63—盖 64—螺栓 65—进气歧管支架

图1-56 LCU发动机正时链单元分解图

1—正时链条 2—凸轮轴链轮（进气） 3—凸轮轴链轮（排气） 4—衬套 5—凸轮轴链轮固定螺栓 6—正时链条支撑板 7—正时链条张紧器 8—正时链条导板 9—曲轴链轮

图1-57 拆下张紧器

3）如图1-62所示，将曲轴正时标记对齐至6点钟位置。

4）如图1-63所示，将正时链条安装在进气和排气凸轮轴链轮和曲轴链轮上。

5）确保凸轮轴正时标记和以颜色编码的正时链节（1）对齐，如图1-63所示。

6）确保曲轴正时标记和以颜色编码的正时链节（2）对齐，如图1-63所示。

图1-58 拆下张紧器支撑板

图1-59 拆下正时链导板

图1-60 拆下正时链条

图1-61 凸轮轴正时对准

图1-62 曲轴正时标记对准

图1-63 安装正时链条

7）安装正时链条导板支撑板。

8）安装正时链条导板支撑板螺栓，并紧固至10N·m（89lbf·in）.

9）安装正时链条张紧器支撑板。

10）安装正时链条张紧器支撑板侧螺栓，并紧固至10N·m（89lbf·in）。

11）压住正时链条张紧器（1），并安装EN-50534销（3）以固定压住的张紧器，如图1-64所示。

12）安装正时链条张紧器。

13）安装正时链条张紧器螺栓（2），并紧固至10N·m（89lbf·in），如图1-64所示。

图1-64 安装正时链张紧器

14）拆下EN-50534销。

15）安装发动机前盖。

四、C16NE 1.6L发动机（2003—2006款赛欧装备）

1.正时带单元分解

C16NE发动机正时带单元分解图如图1-65所示。

2.正时带单元拆解方法

1）断开蓄电池负极电缆。

2）拆下附件传动带。

3）抬高汽车，取下飞轮的盖板。

4）松开曲轴正时带轮的螺栓，此操作必须先用专用工具锁住飞轮。

5）取下曲轴正时带轮。

6）取下正时带的前盖。

图1-65 C16NE发动机正时带单元分解图

1—正时带后盖 2—凸轮轴正时带轮 3—凸轮轴正时带轮的垫片 4—凸轮轴正时带轮的螺栓 5—正时带前盖的螺栓 6—正时带前上盖 7—正时带前下盖的螺栓 8—正时带前下盖 9—正时带 10—正时带张紧轮的螺栓 11—正时带张紧轮 12—曲轴正时带轮

注意事项：在1缸处于压缩行程上止点（TDC）时，凸轮轴正时带轮上的正时标志和其后盖边缘上的标志对准时方可给凸轮轴解锁，如图1-66所示。

图1-66 设置1缸于压缩行程TDC位置

7）将正时带张紧轮（1）向上推至张紧轮的支撑孔（3）和底座孔（2）对准，然后用钉扣固定，如图1-67所示。

8）取下正时带。

图1-67 移动正时带张紧轮

3.正时带单元安装步骤

1）注意1缸位于压缩行程TDC时，凸轮轴正时带轮的标记和油泵边缘的标志必须对准。

2）注意曲轴正时带轮上的标志与正时带后盖的标志对准。

3）将正时带装好，保证正对水泵的一面已扣紧。

注意事项：将张紧轮向上推，取出定位的钉扣然后松开张紧轮，这样正时带就可自动拉紧了。将曲轴旋转两周，检查一下正时带的松紧程度是否合适，也就是说张紧轮的支撑应在V形底座的中心，如有必要，应加以调整。

4）按以下说明调整正时带：松开水泵的固定螺栓。用专用工具转动水泵直至张紧轮支撑到达限位，如图1-68所示。在此情况下，将曲轴转动2圈。

图1-68 调整正时带

5）用专用工具向反方向转动水泵，直至张紧轮的支撑回到V形底座的中心。最后上紧水泵的固定螺栓。紧固水泵螺栓至（7±3）N·m。

6）装好正时带的前盖。紧固正时带前上盖的螺栓至（4±1）N·m，紧固正时带前下盖的螺栓至（4±1）N·m。

7）安装附件传动带轮和带轮螺栓（必须用新螺栓，部件号：11095041）并拧紧。紧固曲轴正时带轮的螺栓至95N·m+（30°～45°）。装好附件传动带。

8）接上蓄电池负极电缆。

五、LXV 1.6L发动机（2009—2012款科鲁兹装备）

1.正时带单元分解

LXV发动机正时带单元分解图如图1-69所示。

2.正时带单元拆解方法

1）打开发动机室盖。

2）拆下空气滤清器壳体。

3）拆下正时带前上盖。

4）完全举升车辆。

5）拆下前轮防溅罩。

6）拆下传动带张紧器。

7）拆下正时带前下盖。

8）在发动机旋转至1缸压缩行程上止点（TDC）的位置后设置曲轴平衡器，如图1-70所示。

9）拆下螺栓，如图1-71所示。

10）安装专用工具锁止装置以挡住曲轴。

11）完全降下车辆。

12）将专用工具锁止工具安装至凸轮轴位置执行器调节器。

13）拆下专用锁止工具

14）完全举升车辆。

15）松开正时带张紧器螺栓。

16）使用专用工具—Allen钥匙（1），沿箭头所指方向向正时带张紧器（2）施加张紧力，如图1-72所示。

17）安装专用工具—锁销（3），如图1-72所示。

18）完全降下车辆。

注意：记下正时带的方向。

19）拆下正时带。

图1-69 LXV发动机正时带单元结构分解图

1—凸轮轴调节器封闭螺塞 2—正时带 3—进气凸轮轴调节器螺栓 4—进气凸轮轴调节器 5—进气凸轮轴调节器螺塞 6—正时带前上盖螺栓 7—正时带后盖 8—排气凸轮轴调节器螺塞 9—排气凸轮轴调节器 10—排气凸轮轴调节器螺栓 11—正时带张紧器螺栓 12—正时带张紧器 13—正时带惰轮 14—正时带惰轮螺栓 15—曲轴调节器 16—曲轴平衡器 17—曲轴压力垫圈 18—曲轴平衡器螺栓 19—正时带前下盖螺栓 20—正时带前下盖 21—正时带中部前盖 22—正时带前上盖螺栓 23—正时带前上盖

图1-70 设置发动机1号气缸于TDC位置

3.正时带单元安装步骤

1）将正时带（1）安装到闭合装配工具（2）上，如图1-73所示。

2）用总成工具引导正时带穿过发动机支座托架。

3）拆下总成工具。

注意：仅允许使用新正时带提供的装配工具，将正时带穿过发动机支座托架，否则在此阶段可能由于扭结而损坏正时带。

图1-71 拆下螺栓

图1-72 安装专用工具

图1-73 将正时带安装到闭合装配工具上

4）安装正时带。

5）引导正时带穿过张紧器，并将其放置到曲轴链轮上。

6）将正时带放置到排气和进气凸轮轴位置执行器调节器上。

7）完全举升车辆。

8）使用专用工具—Allen钥匙，沿箭头所指方向向正时带张紧器施加张紧力。

9）拆下专用工具锁销。注意：正时带张紧器自动移至正确位置。

10）释放正时带张紧器的张紧力。

11）将正时带张紧器螺栓紧固至20N·m（15lbf·ft）。

12）拆下螺栓，如图1-74所示。

图1-74 拆下螺栓

13）拆下挡住曲轴的EN 6625锁止装置。

14）安装螺栓，并紧固至75N·m（56lbf·in）。

15）完全降下车辆。

16）正时检查。记下凸轮轴链轮上的标

记。沿发动机旋转方向，用曲轴平衡器上的螺

栓转动曲轴720°。

注意：如图1-75所示，将专用左侧锁止工具（1）安装到凸轮轴位置执行器调节器。排气凸轮轴位置执行器上的点形标记（3）必须与专用工具-右侧的凹槽相对应，将专用-右侧锁止工具（2）安装到凸轮轴位置执行器调节器。完全举升车辆。

17）拆下专用锁止工具。

注意：记录曲轴平衡器和盖上的标记。

图1-75 安装对正专用工具

18）控制曲轴平衡器位置。扭转曲轴平衡器和下盖上的标记必须对准。

19）安装正时带前下盖。

20）安装传动带张紧器。

21）安装行李箱防溅罩。

22）完全降下车辆。

23）安装正时带前上盖。

24）安装空气滤清器壳体。

六、L342.0L发动机（2004—2008款景程装备）

1.正时带单元分解

L34发动机正时带单元分解图如图1-76、图1-77所示。

图1-76 L34发动机正时带单元分解图（一）

1—螺栓 2—机油加注口盖密封件 3—机油加注口盖 4—火花塞罩 5—螺栓 6—气门室盖 7—气门室盖衬垫 8—螺栓 9—排气再循环阀 10—轴承盖 11—排气再循环阀接头衬垫 12—排气再循环阀接头 13—气缸盖 14—进气门 15—排气歧管隔热罩 16—气缸盖衬垫 17—排气歧管 18—排气歧管衬垫 19—螺柱 20—排气门 21—螺栓 22—节温器壳体 23—节温器壳体衬垫 24—塞子 25—螺栓 26—凸轮轴位置传感器 27—机油油道孔塞 28—套管 29—前轴承盖 30—排气凸轮轴 31—密封圈 32—凸轮轴齿轮 33—垫圈 34—凸轮轴齿轮螺栓 35—进气凸轮轴 36—螺栓 37—气缸盖螺栓 38—气门间隙调节器 39—夹持器 40—气门弹簧帽 41—气门弹簧 42—气门杆密封件 43—气门弹簧座 44—气门导管 45—气门弹簧座 6—排气门座 47—进气歧管 48—进气歧管衬垫 49—节气门体衬垫 50—螺母 51—节气门体

图1-77 L34发动机正时带单元分解图（二）

1—机油油道孔塞 2—曲轴转角传感器 3—螺栓 4—活塞环组件 5—活塞销 6—活塞 7—连杆螺栓 8—连杆轴承 9—连杆 10—连杆盖 11—卡箍 12—软管 13—卡箍 14—发动机通气管 15—螺栓 16—衬垫 17—发动机体 18—套管 19—水套盖 20—套管塞 21—螺栓-手动变速驱动桥 22—飞轮-手动变速驱动桥 23—螺栓-自动变速驱动桥 24—挠性板-自动变速驱动桥 25—变速驱动桥输入轴轴承 26—后主密封件 27—主轴承盖 28—螺栓 29—密封圈 30—放油螺塞 31—油底壳 32—挡油盘和衬垫总成 33—主轴承盖螺栓 34—主轴承 35—螺栓 36—点火信号盘 37—曲轴 38—套管 39—衬垫 40—螺栓 41—机油泵齿轮盖 42—齿圈 43—齿轮 44—泄压阀柱塞 45—泄压阀弹簧 46—垫圈 47—泄压阀塞 48—密封圈 49—旁通阀 50—机油滤清器 51—螺栓 52—机油吸油管 53—螺栓 54—螺栓 55—内止推垫圈 56—半圆键 57—密封件 58—螺栓 59—前正时带罩 60—专用螺栓 61—曲轴齿轮 62—外止推垫圈 63—螺栓 64—凸轮轴传动带 65—螺栓 66—张紧器 67—螺栓 68—螺母 69—惰轮 70—螺柱 71—后正时带罩 72—密封件 73—专用螺钉 74—旁通阀塞 75—垫圈 76—垫圈 77—塞子 78—螺栓 79—水泵 80—密封圈 81—套管

2.正时带单元拆解方法

1）断开蓄电池负极电缆。

2）从节气门体上断开进气管。

3）从节气门体上拆卸谐振器固定螺栓和谐振器。

4）从气门室盖上断开通气管。

5）拆卸右前轮。

6）拆卸右前轮罩防溅罩。

7）拆卸动力转向泵传动带。

8）拆卸曲轴带轮螺栓。

9）拆卸曲轴带轮。

10）拆卸右侧发动机支座托架。

11）拆卸动力转向机软管卡箍螺栓，并将软管从修理部位移开。

12）拆卸前正时带罩螺栓。

13）拆卸前正时带罩。

14）用曲轴齿轮螺栓，顺时针转动曲轴，直到曲轴齿轮上的正时标记对准后正时带罩底部的缺口，如图1-78所示。

图1-78 转动曲轴对正正时标记

特别注意：曲轴齿轮必须对准气门室盖上的缺口，否则会损坏发动机。进气凸轮轴齿轮（1）对准进气凸轮轴齿轮标记，排气凸轮轴齿轮（2）对准排气凸轮轴齿轮标记，因为二者可以互换，如图1-79所示。

15）将凸轮轴齿轮对准气门室盖上的缺口，如图1-79所示。

图1-79 将凸轮轴齿轮对准气门室盖上的缺口

16）松开自动张紧器螺栓。转动六角形轴头，释放带张紧力。

17）拆卸正时带，如图1-80所示。

图1-80 拆卸正时带

3.正时带单元安装步骤

1）将曲轴齿轮上的正时标记对准后正时带罩底部的缺口。

2）对准凸轮轴齿轮上的正时标记，用进气凸轮轴齿轮对准进气凸轮轴齿轮标记，排气凸轮轴齿轮对准排气凸轮轴齿轮标记。

3）安装正时带。

4）逆时针转动凸轮轴六角形轴头，张紧正时带。直至指针转到对准缺口时为止，如图1-81所示。

5）紧固自动张紧器螺栓至25N·m（18lbf·ft）。

图1-81 逆时针转动凸轮轴六角形轴头

6）用曲轴齿轮螺栓顺时针转动曲轴两整圈。

7）检查自动张紧器指针。

8）安装前正时带罩。

9）紧固前正时带罩螺栓至6N·m（53lbf·ft）。

10）安装右发动机支座托架。

11）放好动力转向系统软管并安装卡箍螺栓。紧固动力转向软管卡箍螺栓至8N·m（71lbf·ft）。

12）安装曲轴带轮。

13）安装曲轴带轮螺栓。紧固曲轴带轮螺栓至20N·m（15lbf·ft）。

14）安装动力转向泵传动带。

15）安装右前轮罩防溅罩。

16）安装右前轮。

17）安装空气滤清器壳体。

18）紧固空气滤清器壳体螺栓至6N·m（53lbf·ft）。

19）安装谐振器和固定螺栓。紧固谐振器固定螺栓至3N·m（27lbf·ft）。

20）将进气管连接至节气门体。

21）将通气管连接至气门室盖。

22）连接蓄电池负极电缆。

七、Z24SED 2.4L发动机（2007—2010款科帕奇装备）

Z24SED 2.4L发动机的正时带单元结构与拆装步骤与L342.0L发动机相同，相关内容请参考本节“六”小节。