五、结语

与清末其他主要船政建设相比较，广东黄埔的洋务建设在空间分布上有其特殊性。由于自然条件和历史基础的制约，黄埔的洋务工厂包括鱼雷局、黄埔船局、水雷局，以及广东水陆师学堂等全部沿长洲岛北侧江边呈带状分布，与福州马尾船局、上海江南船坞、天津大沽船坞统一规划、规模宏大的空间特性有着明显的不同。虽然在规模上受到限制，黄埔的洋务建设在空间构成上却表现出因地制宜、拼贴交融的特点，并因其与山体和河道的紧密结合，以及与军事要塞的并存而呈现出特殊的空间景观。

还需说明的是，黄埔的洋务建设不仅仅是空间生产的过程，知识与观念才是其最大的历史遗产。通过洋务建设，张树声有关传统道器观念的反思，以及中、西知识体系的差异性认识；张之洞军事战略的构想、西学的引入；等等，均通过黄埔的洋务建设与空间生产得以物化，并转化为推动清末中国现代化发展的动力。更具体一点，由于造船和使用机械，黄埔成为清末广东造船工业和机械工业技术输出的中心，后世出现的均和安机器厂等一大批民营造船厂、机器厂均与黄埔洋务工厂有着这样或那样的联系，知识的转移和流布反映了黄埔洋务建设与知识生产的关联。对于现代转型的中国而言，空间生产的意义就在于此。

彭长歆 华南理工大学建筑学院