2.5　运输管理

运输是物流活动的主要组成部分，是物流的核心环节，整个物流活动中各个要素之间是相互结合的，运输的组织与实施深刻地影响和决定物流系统内的其他因素。因此加强运输管理，科学合理地组织运输，对提高物流活动的效率，降低物流成本有重要的意义。

2.5.1　运输管理概述

1. 运输的概念

运输是指用专用运输设备将物品从一地点向另一地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。货物运输是以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。货物运输是生产性的活动，在生产过程中具有3个要素，即运输人力的劳动、作为劳动对象的货物和交通线路设施、运输工具等劳动资料。不同的运输方式，其目的是相同的，都是物品的位移。

2. 货物及分类

货物是经济与社会活动中实体流动的物质资料。货物种类繁多，性质各异，不同的货物在运输过程中的操作工艺、作业要求也不一样。按货物的运输条件分为普通货物和特种货物。所谓运输条件是指货物在运输、配送、保管及装卸作业过程中，是否必须采用不同的安全措施。

普通货物是指在运输、配送、保管及装卸作业过程中，不必采用特殊要求的货物。特种货物可分为危险货物、长大笨重货物、鲜活货物、贵重货物和超限货物。

2.5.2　运输方式

运输方式是指为完成客货运输任务而采取的一定性质、类别的技术装备（运输线路和运输工具）和一定的管理手段。现代运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5种。不同运输方式的性质、技术经济特点和运用范围也不相同，掌握不同运输方式的相关特征及适用范围，对合理地选择运输方式和安排合理运输具有重要的作用。

1. 铁路运输

铁路是一种适宜担负运距长、运量大、成本比较低的大宗客、货物运输的现代化运输方式。铁路运输是国家的经济大动脉，一直是我国运输业的骨干运输方式。

1）铁路运输的优点

（1）运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3 000～5 000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。

（2）运输成本较低。铁路运输的费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，运输耗油约为汽车运输的1/20。

（3）运输速度比较快。我国铁路一般货车的时速可达140km/h，远远高于海上运输。

（4）受气候、季节等自然条件的影响较少，能保证运输的准确性和连续性。

（5）计划性强，运输安全可靠。

2）铁路运输的缺点

（1）始建投资大、建设周期长。铁路铺设线路长，一般都要跨越几个省、市，沿途需配备道口管理，还需铺设轨道。架设桥梁，建造隧道，需要消耗大量的人力、物力和财力，其初始建设费用远远高于其他运输方式。

（2）运输时间长。运输的过程中需要有列车的编组、解体和中转等作业环节，导致中停时间较长，这也是目前我国铁路货运存在的普遍问题，因而增加了货物的总运输时间。

（3）灵活性差。铁路运输受轨道的限制，必须有其他的运输方式为其集散客货，不能独立实现门到门运输。

3）铁路运输的种类

铁路运输按照服务对象的不同，分为旅客运输和货物运输，本书只讨论铁路货物运输。铁路货物运输作业根据托运货物的重量、体积、性质、形状分为整车运输、零担运输和集装箱运输3种。

（1）整车运输是按整车办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。一般地说，一批货物按照其重量或体积需要单独使用30t以上的一辆或超过一辆的货车装运，或者不能装满一辆货车，但是由于货物性质、形状或者运输条件等原因，必须单独使用一辆货车装运时，都应该以整车的方式运输。

（2）零担运输是按零散货物办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。一般地说，一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运的货物，可按零担方式办理运输。零担运输以每张运单为一批。

（3）集装箱运输是在铁路货物运输中，将货物按集装箱办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。集装箱运输的货物一般为贵重、易碎、怕湿货物，如家电、仪器、仪表、小型机械、玻璃陶瓷、建材、工艺品、文化用品、医药、烟、酒和其他适合集装箱运输的货物。

2. 公路运输

公路运输是指在公路上使用汽车和其他运输工具从事旅客和货物的运输，其包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列作业环节。公路运输的主要运输工具是汽车，主要承担短距离、小批量的货物运输。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务，如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。

1）公路运输的优点

（1）运输速度快。据国外的资料统计，一般在中、短途运输中，汽车运输的运送速度平均比铁路运输快4～6倍，比水路运输快10倍。

（2）机动灵活。公路运输网络一般比铁路网、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”，更能实现门到门的运输。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。

（3）原始投资少，经济效益高。公路运输与铁路、水路、航空运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，投资回收期短。

2）公路运输的缺点

（1）运量较小，运输成本高。汽车载重量比火车、轮船少得多；汽车的行驶阻力大，所消耗的燃料又是价格较高的汽油和柴油，汽车运输成本高。

（2）安全性较低，污染环境。货运汽车超载现象较多，公路运输的事故发生率最高。同时，车辆运行中振动较大，容易造成货损货差事故。汽车所排出的尾气和引起的噪声污染也比其他运输方式严重得多。

3）公路运输的组织形式

（1）整车运输是指托运人一次托运货物计费重量3t以上或不足3t，但其性质、体积和形状需要一辆汽车的运输。

（2）零担运输是指托运人一次托运货物计费重量3t及以下的运输。

（3）集装箱运输是指采用集装箱为容器的运输。

（4）联合运输是指一次委托，由两个或两个以上的运输企业协同将一批货物运输到目的地的活动。联合运输不是一种新的运输方式，而是一种新的运输组织形式，旅客和货物多次中转连续运输的全过程中，在不同运输区段、不同运输方式和结合部（中转、换装地点）发挥纽带、贯通和衔接作用。在联合运输组织业务中，联是核心，衔接与协作是关键。

3. 水路运输

1）水路运输的优点

（1）运量大，运输成本低。水运船舶的运输能力大，适合大宗货物的运输。水运成本低的主要原因是其船舶的运载量大，运输距离远、路途运行费用低。

（2）水运是“绿色运输方式”。

（3）水路运输是开展国际贸易的主要方式。远洋运输在对外经济贸易中占重要地位，我国90%以上的外贸货物采用远洋运输。水路运输平时是发展国际贸易的强大支柱，战时又可增强国防能力，是其他任何运输方式所无法代替的。

2）水路运输的缺点

（1）灵活性和连续性差。

（2）受航道水文状况和气象等自然条件影响较大，速度慢，时间长。

（3）营运范围受到限制，没有天然航道则无法运输。

3）水路运输的种类

（1）国内水路货物运输。国内水路货物运输主要包括内河运输和沿海运输两种形式。

① 内河运输，又称河运，是利用船舶和其他水运工具，通过河流和湖泊或人工运河、水库，运送货物和旅客的一种运输方式。内河运输具有水运的全部优势，是我国交通运输的重要组成部分之一，是国民经济各部门之间的纽带和桥梁，对发展经济，改善人民生活及促进我国现代化交通运输体系的全面发展，具有重要意义。

② 沿海运输，是指一国之内沿海岸两个海港之间的运输。

（2）国际海上货物运输，是指使用船舶经过海路或与海相同的可航水域，将货物从一个港口运到另一个港口的运输方式。

国际海上货物运输的营运方式主要有班轮运输和租船运输等。

① 班轮运输，又称定期船运输，是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织将托运人的件杂货运往目的地的运输。由于班轮运输的书面内容多以提单的形式表现出来，所以这种运输方式又称提单运输。

② 租船运输，又称不定期船运输，是相对于班轮运输而言的另一种远洋船舶营运方式。它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率。船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同来安排的。

4. 航空运输

1）航空运输的优点

（1）运行速度快。

（2）安全性能高。

（3）包装要求低。因为空中航行的平稳性和自动着陆系统减少了货损的比例，所以可以降低包装要求，而且在避免货物丢失和损坏上也有明显优势。

2）航空运输的缺点

（1）受气候条件的限制，在一定程度上影响了运输的准确性和正常性。

（2）需要航空港设施，所以可达性差。

（3）设施成本高，维护费用高。

（4）运输能力小，运输能耗高。

3）航空运输的种类

（1）国内航空货物运输。在航空货物运输发展的过程中，航空公司为了区分运送物品的特征以及适应航空运输市场竞争的需要，通常将广义的航空货物运输服务分为3种，即普通货物运输、邮件运输和快递运输，其中航空快递运输是航空货运市场竞争的产物。

（2）国际航空货物运输。其方式主要有班机运输、包机运输和集中托运。班机运输指飞机按固定的时间、固定的航线、固定的始发站、固定的目的站进行定期航行的货物运输；包机运输又分为整包机和部分包机；集中托运指航空货运代理公司装若干单独发运的货物组成一整批货物，用一份总运单将货物整批发运到目的地的航空运输。

5. 管道运输

1）管道运输的含义

管道运输是国际运输方式之一，是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式，是利用管道输送流体货物的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，与其他运输方式的重要区别是管道设备是静止不动的。管道运输所输送的物品主要有原油、成品油、天然气和煤浆以及其他矿浆。

2）管道运输的优点

（1）运量大。

（2）永久占用土地少。

（3）受恶劣气候条件影响小，可长期稳定运行。

（4）便于管理，易于远程监控。

（5）油气挥发损耗小，比较安全。

（6）耗能低，运费低廉。

（7）沿途无噪声，污染少。

3）管道运输的缺点

（1）管道运输灵活性差。管道是静止不动的，不能因货源减少而改变运行路线。

（2）装运的货物比较单一。

4）管道运输的种类

管理运输种类的划分主要是按所运货物种类进行的，可划分为原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。

（1）原油管道。原油一般具有密度大、黏稠和易于凝固的特性。用管道运输时，要针对原油的特性，采用不同的输送工艺。

（2）成品油管道，输送汽油、煤油、柴油、燃料油，以及从油气中分离出来的液化石油气等成品油。

（3）天然气管道，输送天然气和油田伴生气的管道，包括集气管道、输气干线和供气管道。

（4）固体料浆管道。

将固体破碎成粉粒状，与适量的液体配制成浆液，利用管道进行长距离输送，这种管道称为固体料浆管道。目前固体料浆管道主要用于输送煤、赤铁矿、磷矿、铜矿、铝矾土和石灰石等矿物。

6. 集装箱多式联运技术

1）集装箱运输

集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，运用大型装卸机械和大型载运车辆装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物门到门运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输是一种现代化的运输方式，随着集装箱运输的发展，集装箱运输的优越性越来越被人们认可，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，成为世界交通运输的主要方式。

2）国际多式联运

（1）国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的新型运输方式，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。

（2）国际多式联运必须具备的特征或基本条件。

① 必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

② 必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。

③ 必须是至少两种不同运输方式的连续运输。

④ 必须是国际货物运输。这不仅区别于国内货物运输，主要涉及国际运输法规的适用问题。

⑤ 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。

⑥ 必须是单一的运费率。海运、铁路、公路以及航空各种单一运输方式的成本不同，因而其运费率也不同，在多式联运中，尽管组成多式联运的各运输区段运费率不同，但托运人与多式联运经营人订立的多式联运合同中的运费率是单一的，即以一种运费率结算从接货地至交货地的全程运输费用，从而大大简化和方便了货物运费计算。

3）集装箱国际多式联运的优越性

（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。在国际多式联运方式下，无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。

（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及槽内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。

（3）提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实。多式联运提高了运输的组织水平，改善了不同运输方式间的衔接工作，实现了各种运输方式的连续运输，可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的仓库或工厂，做到了门到门的运输，使合理运输成为现实。

（4）其他作用。从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入分配比例；有利于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。

7. 运输方式的选择

在市场经济条件下，运输市场上各种运输方式之间不可避免地存在激烈的竞争。各种运输方式均拥有自己固定的技术经济特征及相应的竞争优势，但运输市场需求本身具有多样性，各种运输方式在社会经济发展过程中营造了各自的生存及发展空间。

选择合适的运输方式对节约成本，提高运输效率具有重要意义。影响运输方式选择的主要因素有以下几点。

（1）运输费用。运输费用一般由3个部分组成，发货作业支出、与运行有关的作业支出和中转作业支出，各部分占货运总支出的比例分别为13%、74%、13%。以上3项费用在不同的运输方式之间存在很大的差异。

（2）运输时间。运输时间是影响运输方式选择的一个重要指标。运输时间缩短不但有利于货主资金的周转，还有利于运输工具的加速周转和运输线路通过能力的提高。运输速度、运输距离、运输环节等都对运输时间产生影响。

（3）运输工具。各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围，从而决定运输路线的运输能力。

（4）环境保护。交通工具的使用在大大提高运输效率，提高全社会流通速度的同时，也成为环境污染的主要来源。运输工具对环境的污染突出表现在大气污染和噪声污染两个方面。交通运输工具对大气的污染主要来源于汽车等运输工具排放的尾气，其中含有许多有害成分。尤其在人口密集的大城市，汽车尾气污染正呈加剧之势，其将成为城市的首要污染物。交通噪声来源是多方面的。在交通基础设施的建设过程中，施工机械也会对附近的学校、医院、村镇居民点和其他工作生活空间带来噪声污染。

除了以上因素之外还需要考虑以下因素。

（1）货物品种。关于货物品种及性质、形状应在包装上加以说明，选择适合这些货物特征和形状的运输方式。

（2）运输期限。运输期限必须与交货日期相联系，保证及时运输。

（3）运输距离。从运输距离来看，一般情况下可以依照以下原则，300km以内用汽车运输，300～500km用铁路运输，500km以上用船舶运输。

运输方式的选择不仅限于单一的运输手段，而是通过多种运输手段的合理组合实现物流的合理化。可以在运输过程中使用两种或两种以上的运输方式，即“多式联运”，充分利用不同运输方式的优势，能够为顾客提供更快、风险更小的服务。

2.5.3　运输合理化

运输合理化是社会物流合理化的重要组成部分。合理运输是在满足国民经济对运输需要，并充分与合理利用各种运输方式能力的条件下，社会产品或商品运输的运距最短、耗时最少和费用最低的运输形式。真正要实现合理运输，除必须注意合理布局生产力、不断改善交通网、正确配置有关中转仓储站点外，尚需借助一定的手段与方法，对货流进行合理组织与通盘规划。

1. 不合理运输的类型及特点

（1）过远运输是指舍近求远的货物运输现象，即消费地完全有可能由距离较近的供应地购进所需要的相同质量的物美价廉的货物，却超出货物合理流向的范围，从远距离的地区运进来；或两个生产地生产同一种货物，其不是就近供应邻近的消费地，而是调给较远的其他消费地。

（2）相向运输又称“对流运输”，指同一品种、同一规格或可以互相代替的物资，在同一线路或两条平行运输线路上的相向运输。相向运输有两种类型：一种是明显的相向运输，即在同一路线上的相向运输；另一种是隐蔽的相向运输，即同一种货物在违反了近产近销的情况下，沿着两条平行的路线朝相对方向的运输，由于其不易被发现，故称隐蔽的相向运输，在作城市和区域布局规划的货流分析时，必须予以注意。

（3）迂回运输是指不经由最短路径的绕道运输。一般是由自然灾害或其他事故的阻碍、线路或航道通过能力的限制、交通法令的限制或货物性质的特殊要求等原因造成的。如果是运输部门计划、组织工作不当或物资部门选择运输路径不合理所引起的迂回运输，则是一种不合理运输。尽管有些迂回运输有其必要，但终究会引起运输能力的浪费、运输费用的增加和货物在途时间的延长，故应尽量避免。在交通网发达，特别是拥有环状交通线时，迂回运输是最容易出现的。

（4）重复运输是一种货物本可直达目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸重复装运的不合理运输现象。重复运输的另一种表现是，同品种货物在同一地点一面运进，一面又向外运出。重复运输虽未延长里程，但增加中间装卸环节，延长货物在途时间，增加装卸搬运费用，而且降低车、船使用效率，影响其他货物运输。

（5）倒流运输指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种不合理运输现象。这种现象也常常表现为对流运输或迂回运输。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

（6）未能合理地使用交通工具的运输。不同的运输方式有其优缺点，故在分配货流时，应遵循各种交通工具取长补短、相互协作、综合利用的原则，否则会形成浪费。

（7）未能充分利用轻载或回空方向的运输。充分利用车船的轻载或回空方向，可以大大降低运载成本，充分利用运力。

2. 实现合理运输的途径

（1）合理布局生产力。这是运输合理化的最基本的因素，也是重大的国民经济问题。生产力布局的核心要求，就是使生产和消费在地域上尽量结合起来，以达到由原料采掘，半成品加工，成品制成到产品消费所消耗的运输劳动最小。

（2）不断改善交通网络。交通网络是货流移动的渠道。因此，根据国民经济和生产布局的要求，加强新交通线网建设，并使旧的交通网完善化，可大大从方向上和运力上保证合理运输的实现。

（3）恰当布置仓储中心或配送中心，对于运输的合理化具有非常大的影响。

（4）合理规划运输路线。树立全局观点，加强产运销协作，推行物资调运合理化，是合理组织货流的关键，其涉及产、运、销各个部门以及不同的运输方式和环节。合理规划运输路线，包括在国民经济计划和区域规划基础上，规定主要物资的合理流向，制定基本流向图或标准货流图。

（5）提高运输工具实载率。其意义在于，充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。

（6）“四就”直拨运输。“四就”直拨是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。一般批量到站或到港的货物，先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往出现不合理运输。“四就”直拨，先是由管理机构预先筹划，然后就厂、就站（码头）、就库、就车（船）将货物分送给用户，而无须再入库。

（7）通过流通加工，使运输合理化。有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果适当加工，就能够有效解决合理运输问题。例如，先将造纸材料在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材料运输不满载的问题；轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

（8）现代化技术的应用。信息技术的发展及其在道路货运企业中的应用给物流运输合理化的实现提供了有力的保障。普遍采用的计算机管理信息系统，还有条形码技术、GPS、GIS、移动通信等信息技术，改变了传统运输业的生产、管理和服务，逐步向以信息资源为基础的智能化新型交通运输业发展。

（9）发展社会化的运输体系。运输社会化是运输业发展的趋势，目前我国物流业振兴规划里面的一项重大任务就是要打破一家一户自成运输体系的状况，加快物流企业的兼并重组，做强、做大物流企业，提高其抗风险能力。