24 J-01结构胶和101聚氨酯胶诞生记

J-01结构胶和101聚氨酯胶是我国最早研制的两个合成胶黏剂品种，让我们了解一下这两种胶研制背后的故事。

J-01结构胶的研制者是王致禄等人，作者于2016年9月10日拜访了王致禄先生，时年老先生已是88岁高龄。王老回忆说：“1958年，长春中国一汽要生产250辆解放牌卡车，当时刹车片用传统的铆接方法合不上，厂里非常着急，于是找到了我们中科院长春应化所高分子所，看看能否用胶黏剂粘接。我与丁开爽一起接受了研制任务，从此开始了胶黏剂的研究。”当年应化所没有胶黏剂实验室，他们俩就在地下室搞起了研究，他们采用的是丁腈橡胶和聚乙烯醇缩醛增韧酚醛树脂的技术路线，经过1年多的努力，刹车片结构胶研制成功，为一汽解决了技术难题。王老接着回忆道：“一个偶然的机会，我把经过改进的汽车刹车片胶用在了飞机的结构粘接上。”根据航空部规划，“歼8”战斗机某些部件要用耐温210℃的结构胶粘接，研制任务本来是由航空部某研究所承担的，可是该研究所没能按时完成计划。王老继续说道：“在1960年前后，由航空部工艺所配合，将我们研制的汽车刹车片用的耐温210℃结构胶，经过半年多的探索与改进，最终成功用于‘歼8’战斗机胶接结构中。”1962年，王致禄、黄应昌转入黑龙江石油化工研究所工作，对这款结构胶进行了完善，后来被命名为“J-01耐高温有孔蜂窝结构胶”。J-01用于“歼8”战斗机，粘接有孔蜂窝结构操纵舵面，为我国歼击机开创了以胶接结构代替铆接结构的先例，大大减轻了结构重量，使飞机高空高速性能接近了世界先进水平。后来J-01结构胶用于“歼8”水平尾翼、副翼等9个零部件的粘接，使“歼8”成功上天。J-01结构胶填补了我国航空结构胶黏剂的空白，满足了高速歼击机对胶接蜂窝结构的性能要求，从此胶接结构在我国各种飞机上推广应用，在航天领域也得到了迅速推广，为提高武器装备性能做出了贡献，J-01结构胶于1965年获国家发明奖。

铁锚101聚氨酯胶黏剂最早是王澍、林国光等人于20世纪60年代初期在上海化工研究院的小试成果，开始称为“乌利当”聚氨酯胶。后来上海化工院并入了上海合成树脂研究所，树脂所准备把该成果转产到上海溶剂厂，由于上海溶剂厂不愿意做，后来转到上海新光化工厂，经过反复改进，产品最后定型为“铁锚”101聚氨酯胶黏剂。

1965年，朱世雄（后来曾任上海新光技术厂厂长、上海化工局副局长等职务）从上海科大毕业分配到上海新光化工厂工作。看到这个又破又旧的小厂，他于心不甘，就去上级公司找到了当时的经理谭竹洲（后来曾任上海化工局局长、化工部副部长）并提出搞新产品的想法，他的想法得到了上级认同，并当即拨给5000元开发经费，让他与上海合成树脂研究所和上海橡胶制品研究所合作搞胶黏剂。1965年下半年，根据厂部安排，朱世雄去上海溶剂厂接产“乌利当”胶黏剂并负责放大。“乌利当”胶放大时，采用的是一个个2.5L敞口的小铁锅，在油浴中用电热棒加热。将预先合成好的聚酯树脂与计量好的异氰酸酯反应，经眼观、鼻闻、手粘等经验来控制，制得的弹性体倒入含滑石粉的大盘中，经冷却、切割、溶解、过滤制得胶，这就是101聚氨酯胶的雏形。当时生产是工人“三班倒”，不停地做，个个满身都是滑石粉，操作人员都成了“白毛女”。高温下的油浴味混杂着TDI的刺激味，生产环境十分恶劣。为了减轻劳动强度，改善劳动环境，提高生产率，同时提高固化剂的稳定性，1968年，在朱世雄、邵立坡、黄兆稳等的带领下分别对聚氨酯101胶的初期产品甲、乙胶组分进行重大技术革新。甲组分主要由邵立坡、黄兆带领从敞开油加热的“弹性体法”，改革成在不锈钢釜内合成的溶液聚合法，即“溶剂法”，密闭性生产大大改善了环境，也提高了产量。朱世雄则对甲组分树脂合成中的醇酸比例进行了计算和大幅度调整，大大降低了甲组分的成本，并对101胶的乙组分交联剂采用了原料取代，缩短了流程，使原料的纯度和含水量易于控制，大大提高了产品的稳定性，进一步降低了成本。以上这些改革为大生产奠定了坚实的基础，这就是后来定型的铁锚聚氨酯101胶黏剂，也是国内首个工业化生产的聚氨酯胶黏剂。