沙俄帝国的远东战略

横跨欧亚大陆，以双头鹰为图腾标识的俄罗斯帝国，本性就是扩张，尤其是对于远东地区和毗邻远东的中国及朝鲜半岛，早就有所图谋，计划将远东本属于中国的土地纳归俄国，并在“白色俄罗斯”之外，建立一个由黄皮肤人种构成的“黄色俄罗斯”。更重要的是，沙俄看到了一天天强大起来的日本，同样觊觎中国东北，一旦让日本登上中国东北大陆，对沙俄的远东战略和“黄色俄罗斯”计划将是一个致命的打击。为此，早在1856年，沙俄便加紧控制远东地区，并将鄂霍茨克区舰队改编为西伯利亚舰队。不久，又更名为太平洋舰队，舰队司令部驻扎在海参崴。

海参崴

来自满汉混合语。海参是汉语，崴子为满语，意为“拐弯的地方”或“窝形之地”，比如水崴子、山崴子，就是水湾子和山弯子、山窝子。海参崴就是产海参的海湾子，原是海边的渔村和晒网场。从清中叶开始，闯关东的直、鲁两省（河北、山东）到这里来定居，沿袭满族人的称法，把这里叫做“崴子”，山东人的“跑崴子”指的就是这里。当时，很多跑崴子的人误认为这里盛产海参，多半到这里来采海参，所以称之为“海参崴”或“海参崴子”。

世界大事记

1862年以前，海参崴为清王朝吉林将军辖地。1862年，一位哥萨克匪徒的名字永远刻在海参崴的土地上，这个人就是马可罗波。他用穆拉维约夫占领海兰泡的方式占领了海参崴。从此，沙俄便把这里更名为符拉迪沃斯托克，意为“控制东方”或“征服东方”。这个持金杖的双头鹰，一只鹰头窥视欧洲，一只鹰头对东方大陆有着强烈的占有欲。海参崴对俄罗斯来说，是控制东方的支点，战略位置十分重要，而其太平洋舰队又驻扎在这里，这就让沙俄政府对这里不惜血本。可海参崴军港有着先天不足，每年有长达三个月的结冰期，这对一个庞大的舰队来说，补给就是个大难题。没有后方接济，太平洋舰队就会成为一支海上孤军。这一点，俄罗斯是很清楚的。于是，俄罗斯将目光锁定在了中国渤海的大连湾，即旅顺口。这也是沙俄西伯利亚大铁路千方百计要经过中国的原因。最主要目的不在于经过中国，而是要在中东铁路线上修一条南支线，把铁路修到旅顺口，把太平洋舰队从海参崴移驻到不冻港旅顺口，把战略触觉直伸到中国东北的最南端，占领中国东北，用俄罗斯财政大臣维特的话说叫“括远东于一气”，既可以牵制日本，又可以虎视朝鲜半岛。

太平洋舰队【十月革命后也称“红旗舰队”】是俄罗斯仅次于波罗的海舰队的第二大舰队。1731年始建于鄂霍茨克海峡，至1799年，仅剩数艘护航舰。1850年移到阿穆尔河畔尼古拉耶夫斯克，1871年移到海参崴。1856年该舰队被改名为“西伯利亚舰队”。1866年后，日俄关系恶化，沙俄将波罗地海舰队部分军舰调往西伯利亚，组成太平洋舰队。

维特（1849～1915）

全名谢尔盖·尤利耶维奇·维特，出身于俄国世袭的贵族家庭，1892—1903任财政大臣。他在任期内大力推行发展资本主义的政策，着手全面的经济改革，为推动俄国工业化进程立下了汗马功劳。

中国大事记

此时的沙俄帝国，扩建太平洋舰队的目的十分明确，就是遏制日本帝国的野心。如果日本登陆亚洲，将极大威胁到沙俄的远东利益。日本已经是沙俄帝国的心头之患，如何抵制日本势力北上亚洲大陆，已经是沙俄迫在眉睫要解决的战略问题。

这里有一个颇耐深思的历史问题，即日本北上战略，防的是俄罗斯；俄罗斯的南下战略，针对的是日本。夹在日俄中间的中国，是摆在两国之间的一块肥肉，只是由谁来吃的问题，根本都没有把中国政府当一回事。曾经的天朝大国孱弱到了什么程度，已经可想而知了。

俄国的战略意图很明显，一是补给并加强远东太平洋舰队，以控制远东大陆和北太平洋；二是遏制日本登上亚洲大陆的野心，只要遏制了日本，就可以控制中国东北和朝鲜半岛；三是在美英等国势力移向亚洲大陆的时候，要有步骤地实施“建立黄色俄罗斯”计划，并成为亚洲大陆的主角；四是如何将中国东北大片土地和远东西伯利亚紧密联系在一起，“扩远东于一气”，并最终纳入俄罗斯版图。实现这些战略意图，就需要有一条大铁路。为此，沙俄王储尼古拉二世曾亲自视察远东，从布拉格维申斯克【海兰泡】、哈巴罗夫斯克【伯力】、乌苏里斯克【双城子】到符拉迪沃斯托克【海参崴】，并多次接见远东太平洋舰队司令官。

尼古拉·亚历山德罗维奇·罗曼诺夫（1868～1918）

1894年—1917年在位，是俄罗斯罗曼诺夫王朝的最后一位沙皇。他对外扩张、对内改革皆不尽人意。1905年旅顺被日本攻克之后，首都圣彼得堡发生“流血星期日”事件，引发了俄国1905年革命。一战爆发，俄国军队在前线损兵折将的消息彻底摧毁了皇帝亲民形象，反抗浪潮此起彼伏。1917年十月革命后，尼古拉二世一家被羁押在叶卡捷琳堡，后被杀害，尸体被焚烧。

世界大事记

西伯利亚大铁路

西伯利亚大铁路（Trans-Siberian Railway）是横贯俄罗斯东西的铁路干线。以莫斯科为起点，符拉迪沃斯托克（海参崴）为终点。总长9,332公里，是目前世界上最长的铁路

为了控制东方，1862年以后，沙俄将远东海军扩充为“北太平洋舰队”（也称“太平洋舰队”）移驻海参崴水域。随后，西伯利亚大铁路方案也于1865年始正式立项论证，1872年获得通过。1890年，历时25年，沙皇亚力山大三世正式下达命令，西伯利亚大铁路从最东端的符拉迪沃斯托克动工兴建，1891年，作为王储的尼古拉二世亲临符拉迪沃斯托克主持动工仪式

中国大事记

出于上述战略考量，沙俄把战略目光盯在远东和太平洋，为了控制东方，补给太平洋舰队，沙俄需要一条从莫斯科到符拉迪沃斯托克的远距离大铁路，沙俄命名为西伯利亚大铁路。修这样一条近一万公里的大铁路，不仅需要巨额资金，更需要实力。为了尽快修通这条通往海参崴的大铁路，沙俄急需要修一条过境中国的南支线。沙俄的情报系统和俄国政府的灵敏嗅觉，已经察觉到日本就要对远东下手，日俄之间的战争已经不可避免，而且是箭在弦上，一触即发，一定要抢在日俄开战前将铁路修通；二是经过中国，动员中国政府介入参股，也可以弥补资金的不足。沙俄在修筑西伯利亚大铁路的同时，急于修筑中东铁路，就是为了实现对内开发、对外占领的远东双向战略。两条铁路是两把插向远东的利剑，一是【西伯利亚大铁路】实现远东和西伯利亚地区的开发，一是【中东铁路】实现对外扩张。

如何向中国开口，沙俄在等待时机。而日本发动的中日甲午海战，无疑将中国的外交倾向推向俄罗斯，给俄罗斯修筑西伯利亚大铁路中国过境段【南支线】创造了难得的机遇。是日本的野心，碰撞了俄国的野心，催生了《中俄密约》的诞生，并促使中东铁路的诞生和加速修筑。

不管出于什么目的，西伯利亚大铁路的战略地位都不会改变。

太平洋舰队

俄罗斯海军太平洋舰队，全称为“荣膺红旗勋章的太平洋舰队”，简称为“太平洋舰队”，是俄罗斯海军的一部分，部署在俄罗斯东部太平洋沿岸，任务是保护苏联及后来俄罗斯的东亚边界。

世界大事记