二、影响最大、传播最深远的推论
“中国物流成本居高不下，物流成本占GDP的比重是美国的2倍。”这句话的推论就是：中国的物流成本有着极大的改善和优化空间。当然，不同的人说这句话，暗含的意味也不一样。
·专家学者引用这句话时，可能暗含理论上的优越感：中国的物流企业实操能力太弱，导致社会总物流成本太高。应该向美国、日本的物流企业学习，应用它们的理论。
·创业者引用这句话则暗示其创业解决方案能在这个“巨大的成本洼地”挖出金子来：14.6万亿元，降低1个百分点就是多少利润啊！
·成熟的互联网企业引用这句话，则代表企业信心满满，可以通过自己的努力为国家和人民分忧。
·物流实操人听到这句话则五味杂陈：拿着最低的报酬，干着最苦、最累的活儿。
但是这个推论显然难以成立，因为这个推论只看比例结果不看分母结构。社会物流总成本（专业术语：社会物流总费用）GDP占比计算公式如下：
2021年中美物流费用率如表1-6所示。
表1-6 2021年中美物流费用率
注：日本因为国土面积狭小，且物流以海运为主，所以参与对比的意义不大。
中国经过多年的发展，中美物流费用GDP占比差距有所缩小，不过依然悬殊。但是对比中美两国的产业结构可以看出，美国以第三产业为主，第二产业占比仅为18.2%；而中国第一产业和第二产业的占比均远高于美国，如表1-7所示。
表1-7 2021年中美产业结构对比
第一产业指生产水生、土生等农业原始产品的行业，如农业、林业、渔业等。
第二产业指对第一产业和产业内提供的产品原料进行加工的产业，如采矿业、制造业、建筑业、工业生产等。
第三产业指第一产业、第二产业以外的其他行业，主要包括交通运输业、餐饮业、金融业、IT信息服务、互联网、文化服务业等。
哪个产业更需要物流服务？哪个产业没有物流支持也能正常运转？答案自然是第一、第二产业更需要物流服务的支撑。第一产业、第二产业以及第三产业各自对于物流的需求完全不一样。但是，我们在计算物流成本GDP占比的时候没有做细分，均统计进平均数中。
为了进一步研究和对比，我们从《中国统计年鉴》中抽取了相关数据，并进行对比分析，如表1-8所示。
表1-8 2015—2021年物流总费用第一、第二产业GDP占比
为进一步深入分析，特意计算物流总费用占第一、第二产业GDP之和的比重，其均值是31.5%；与最大值之差是0.5%，与最小值之差是0.7%。考虑统计误差，0.5%～0.7%的偏差范围已非常小。2012—2021年GDP及三次产业与物流总费用的相关性分析如表1-9所示。
表1-9 2012—2021年GDP及三次产业与物流总费用的相关性分析
统计2012—2021年的数据，并进行了相关性分析，具体如下：
（1）物流总费用与第一、第二产业GDP之和的相关性最高，为99.59%。
（2）物流总费用与第二产业GDP的相关性为99.36%。
（3）物流总费用与GDP的相关性为98.92%。
（4）物流总费用与第一产业GDP的相关性为98.34%。
（5）物流总费用与第三产业GDP的相关性为97.92%。
由此可以看出，物流总费用与第一、第二产业GDP之和几乎完全正相关，与第二产业GDP高度正相关；而第二产业在GDP中的占比又远高于第一产业。因此，第二产业在GDP中的占比越低，社会物流总费用越低。优化第二产业，提高服务业对于GDP的占比贡献，是降低社会物流总费用GDP占比的关键。
在美国GDP的构成中，第三产业超过80%，服务业占据了绝对优势。中国经过多年的努力，才达到53%左右。因此，在计算中美社会总物流费用与GDP的比例时，美国天然占据优势，这是产业布局带来的优势，而非互联网企业能改变的。