第2章 产业基础

2.1 国内外产业概况

2.1.1 国外概况

美国物流专家理查德·缪瑟（Richard Muther）在20世纪七八十年代就提出了物料系统搬运分析（System Handing Analysis, SHA）方法，将物料搬运分为内部衔接、总体搬运方案、详细搬运方案以及实施四个阶段，通过理论分析极大地推进了物料搬运技术进步。从20世纪80年代以来，结合机械、电子、计算机等领域成果，建设了一大批高效的配送中心、自动化搬运系统等，物料搬运装备相关企业在全世界也有较强竞争力，例如起重机龙头企业特雷克斯公司和马尼托瓦克公司、工业车辆龙头企业科朗公司，以及物流仓储机械龙头企业霍尼韦尔等。

欧洲是引进物料搬运概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物料搬运的先锋。目前主要欧盟国家的“第三方物流”市场的总体规模越来越大，在运输、仓储、物流信息管理等环节利用专业化物流服务和外部资源的企业比例也越来越高。越来越多的欧洲企业将资源和能力集中在掌握关键技术、核心业务和市场控制能力方面。德国的凯傲集团、永恒力公司、勃利海尔公司、德马泰克公司、胜斐迩公司、林德公司、库卡公司、德马格公司等，奥地利的科纳普公司，瑞士的瑞仕格公司，芬兰的科尼起重机公司等均在物料搬运装备产业有着举足轻重的地位。

日本是最早提出和发展物流园区（又称物流团地）的国家。日本物料搬运装备产业发展的现状主要表现在以信息技术为核心，以信息化、自动化、智能化、集成化、机械化、自动化和计算机化为手段，形成了一批社会化、组织化程度高的物料搬运装备企业，例如日本大福株式会社（以下简称“大福公司”）、丰田产业车辆集团、日本三菱叉车公司等均为产业领先地位的企业。

2.1.2 国内概况

20世纪50年代，因受苏联的影响，物料搬运装备在我国被称为起重运输机械。80年代后，随着我国改革开放的深入，国内产业界积极采用国际标准及发达国家先进技术标准并逐渐与国际接轨，国内业界也开始采用“物料搬运装备”名称。

我国物料搬运装备产业从20世纪五六十年代开始建立并逐步发展壮大，已经形成了各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行各业。随着制造企业生产规模扩大和自动化程度的提高，物料搬运装备的应用越来越广，作用越来越大，并不断有新技术、新产品诞生，时至今日仍然保持着蓬勃的生命力、创造力。在2019年版《国民经济行业分类》国家标准中，物料搬运装备制造被归入通用设备制造业，产业代码为C343。

2020年新冠肺炎疫情对我国宏观经济和物料搬运装备产业运行造成重大冲击，党中央、国务院审时度势开展疫情防控，多措并举恢复生产生活，2021年产业运行沿着稳步复苏轨迹行进，主要总量指标高于疫情之前水平。从整体上看，产业已经并正在致力从规模扩张转向产业结构的调整、服务的完善以及质量的提高，从关注产品本身的成本、质量竞争力转向整体供应链的竞争力。

目前，处于“十三五”收官、“十四五”起步的关键时期，综合两年的情况来看，物料搬运装备的产业环境仍在不断改善，新的市场主体不断涌现，产业发展稳中有进，保持增长。2021年3月12日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式发布。其中提到，要建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件，健全县乡村三级物流配送体系，发展高铁快运等铁路快捷货运产品，加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力，优化国际物流通道，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。

2021年11月30日，工信部正式发布《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》，其中指出，信息化和工业化深度融合是中国特色新型工业化道路的集中体现，是新发展阶段制造业数字化、网络化、智能化发展的必由之路。推动两化深度融合，加快新一代信息技术在制造业的深度融合，打造数据驱动、软件定义、平台支撑、智能主导的现代化产业体系，同时也为物流运输装备产业指明了在数字经济时代的发展方向。