1.1 港口的概念与分类

1.1.1 港口的概念

在西方，“港口”一词来自法语，原意为“门”，即水陆联系的门户。我国“港口”二字的含义较欧美各国更为深远。“港”是一种可供船舶航行、碇泊的水面，“口”即门户。

港口是指位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，可供舰船停泊、旅客上下、货物装卸和生活物料供应作业的地方。港口是各种交通，包括海运、河运、铁路、公路、航空甚至管道汇集的枢纽；它是构成港口的各种建筑物、构筑物和设备，如航道、外堤、港池、码头、起重机械、仓库等的复杂综合体。港口是运输链的中转点，也是货物暂时储存的缓冲区，还是货物集成整合的中心。

1.1.2 港口的分类

按照不同的标准，港口可分为不同的类型。

1. 按地理位置分为四类

（1）海港，位于有良好的天然掩护的或平直的海岸上，如旅顺港、湛江港和榆林港等。若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港、塘沽新港。

（2）河口港，位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内，如我国的黄埔港，国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港等。

（3）河港，位于河流沿岸，如我国的南京港、武汉港和重庆港。

（4）湖港及水库港。湖港，位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口；水库港，位于大型水库沿岸的港口。

2. 按性质和用途分为四类

（1）商港，是以一般商船和客货运输为服务对象的港口，是水陆运输的枢纽，如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等，国外的安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港。商港的规模大小用吞吐量表示。

（2）工业港，是为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口。

（3）渔港，是供渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和为渔船生产及生活提供物资补给的港口，也是渔船队的基地。

（4）军港，是供舰艇停泊并取得补给的港口，是海军基地的组成部分。

3. 按装卸货物分为两类

（1）综合性港口，是指装卸多种货物的港口。

（2）专业性港口，是指装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。

4. 按港口所承担的货物运输流向分为四类

（1）内需型港口。一些城市的消费、生产和建设都需要大量货物的进口来保证，这些城市往往是工业生产中心，需要进口大量的原材料、能源物资（如日本的一些城市）；或是大陆型国家和地区，其经济腹地广阔，需要大量的生产性和消费性的产品（如美国的一些城市）。这些港口往往是货物航运的终点。

（2）外需型港口。它们往往是矿产、农产品或能源产地的中心，或是大型工业中心，其加工的产品需通过港口大量外销，常作为货物海运的起点。一般而言，仅依靠原材料、矿产出口，尽管输出的货运量可能巨大，但是该港口不会成为经济和贸易中心，而纯粹的加工产品的出口在价值上可能较高，但在数量上不会很大。

（3）中转型港口。这些港口所在的国家或地区往往本身的行政区域狭小，或是本国或本地区的需求有限，但它们依靠自身的区位优势来发展中转贸易，并常常附带对货物进行加工处理以提高货物附加价值等产业，同样达到了促进本地区、本城市经济发展的目的。从地理位置来看，这些港口或是在国际航线的必经交汇点，或是在江海交汇处。前者如中国香港、新加坡等港口，它们把周围国家和地区的港口作为其集散支线港。后者如鹿特丹、安特卫普等港口，除了向周围沿海港口集散外，还通过内河、公路或铁路向沿河港口或内陆集疏运。

（4）中转加工型港口。中转型港口存在着向中转加工型港口发展的趋势，即充分利用其自由港政策，在港区内开辟各种加工产业，促使大量的中转加工件和商品增值。从发展经济学的角度来看，一个国家或地区不论是采用“进口替代战略”还是采用“出口导向战略”，这些都是发展当地经济的重要手段。从替代进口的产品（原来要由国外进口的商品）来看，这些产品在本国国土上参与了其中部分价值的创造，就相当于本国的劳务出口和对技术、土地资源的利用。从出口导向的产品（在自由港区内生产的直接用于出口的产品）来看，这又意味着本国资源禀赋所创造的价值（依附于产品之中）参与了国际经贸循环。

5. 按港口布局和港口在国民经济及综合运输体系中的地位分为五类

（1）航运中心港，是港口高度集约化的产物。这类港口所在城市的经济、金融与贸易十分发达，有广阔的经济腹地，有众多的固定航线通往世界各主要港口。航运中心港一般都是集装箱枢纽港。

（2）主枢纽港，是地理位置优越、辐射面广、货源充足、有较多的固定航线、设施与设备先进、功能齐全的重要港口。这类港口一般位于综合运输主骨架的交汇点，是客货集散中枢和各种运输方式的衔接处。

（3）地区性枢纽港，这类港口的服务范围主要在某个地区，其航线数量、服务功能及服务设施与设备等方面都不如主枢纽港，但它具有优越的地理位置、较先进的服务设施与设备以及较齐全的服务功能，是地区客、货集散中枢和综合运输的枢纽。

（4）地区性重要港口，是在地区经济发展及对外开放中发挥重要作用的港口。这些港口依托所在地区的重要城市，具有良好的陆路运输条件，对周边地区有一定的辐射作用。

（5）其他中小港口，是指除上述以外的大量沿海中小港口，作为沿海地区交通基础设施的一部分，对所在地区经济的发展起到了积极的促进作用，也是完善沿海港口布局的重要部分。