绪论
区块链移动服务可促进智慧城市建设和可持续发展
汽车行业出现规模不经济问题
在新冠肺炎疫情暴发之前，全球汽车行业就处于艰难的境地，即使提高产量，利润也不再增加，甚至减少，这就是所谓的“规模不经济”（Diseconomies of Scale）。出现这种问题的原因是交易成本的增加，这些成本包括与质量相关的成本、销售激励措施以及诸如电动化和自动驾驶等新一代技术的研发成本。此外，共享服务使出行变得更加容易，年轻人不愿购买汽车，导致汽车不得不降价销售，这对汽车行业的发展来说无疑是雪上加霜。
规模不经济导致一些汽车制造商已经开始减少产能，有的甚至被迫关闭工厂。自2019年起，全球汽车产量开始呈现出下降的态势。这是结构性的，不是暂时的。汽车产量大概不会回到鼎盛时的水平。如果仅凭以往的工作经验开展业务，汽车企业便无法在这种困难的情况下生存下去。
可持续性较差的CASE和MaaS模式
除了搭载人和物之外，汽车还可以搭载数据，汽车行业也开始向数字化转型，其浪潮席卷了整个汽车行业。2016年，“CASE[3]”一词诞生。这代表了新一代汽车技术的发展趋势，不过业界也有一些企业站在了不同的阵营，他们对这百年难遇的大变革持消极态度。现在，世界各地正在进行概念验证和社会推广，以实现利用新一代移动技术的MaaS理念。
但是，到目前为止，无论是CASE还是MaaS模式，都不具有高度的可持续性，这是因为它们都无法为企业带来足够的利润以维持其运行。
在CASE的理念方面，业务的附加值正在从汽车企业转移到科技公司和信息技术公司。这些“新人”的加入导致行业竞争加剧，利润率持续下降。
MaaS模式通常都是将几个低收益的移动方式连接起来，在这些模式之间进行少量利润的交换。在这种情况下，企业需要有一定的商业嗅觉，设计出一种销售机制来增加更多的用户数量或者提高单价。然而这件事做起来并不容易。
区块链对降低交易成本、建设新的交通基础设施作用巨大
要使移动出行实现可持续发展，区块链将变得非常重要。这是因为使用区块链可以省掉或大幅削减各种交易成本。这不仅有助于推动新型商务模式的发展，还可以增加现有业务的收益，在很大程度上解决规模不经济的问题。
区块链这一技术，不仅可以降低成本，还能带来新的价值。
我们可以利用区块链技术实现多种移动模式。网联汽车以M2M[4]的方式自动为城市提供数据，帮助完善城市交通生态系统。作为提供数据的奖励，汽车会获得代币，这种代币通常是虚拟货币，也就是加密资产。汽车在行驶的同时，对一定范围内的、符合法规的数据进行自动交易，此时汽车变成了钱包，其价值得到提高。
城市还可以为那些按照推荐的方法利用或提供出行服务的行为提供代币，这些行为包括驾驶和乘坐电动汽车、使用汽车共乘服务等。这样做便无须投入大量资金建设基础设施，仅通过改变用户出行方式就可以实现移动出行，让我们的城市变得更美好，同时还节省了为改善交通拥堵和减少交通事故而进行的交通基础设施投资。
汽车在行驶过程中，自动使用加密资产直接支付道路使用费。更具体地说，汽车利用区块链技术自动执行合约，并通过M2M的方式，即使用微支付缴纳交通设施使用费。从国家或者地方政府的角度来看，可以通过区块链技术，根据汽车载货量和里程数，准确征收各项道路通行费。在全球电气化和限制二氧化碳排放的大趋势背景下，许多国家和地区的燃油税收减少，让其经济状况陷入困境。在这种情况下，要构建可持续发展的移动出行社会，区块链将成为必不可少的技术基础。
从“百年难遇之变革”到“五百年难遇之变革”
区块链技术从根本上颠覆了已有500年历史的记账方式和信任协议，引起了继复式账本和活字印刷之后的账本科技革命和信息革命。区块链作为加密资产比特币的底层技术进入人们的视野。如今它的应用正迅速从金融领域扩展到非金融领域。
在当今的日本，每天都能看到关于区块链的新闻。其中，广受人们关注的是区块链技术在汽车行业的应用。汽车行业是真正意义上的全球性行业，它拥有遍布世界的供应链和价值链，是可持续性发展和智慧城市建设等全球性课题的核心。现在，包括区块链在内的网络社会技术创新浪潮（web 3.0）正在席卷汽车行业。
区块链可加速实现可持续发展目标
区块链技术对于实现联合国可持续发展目标（SDGs）不可或缺。其重要性源于它能够促进可持续发展目标中最重要的一项课题，即“社会包容性”的实现。
互联网并没有给所有人带来富裕。在数据时代，有人认为“数据是新石油”，那些享受着互联网数据创造的价值并积累起财富的人，与其他人之间的贫富鸿沟正在加深。区块链可以填平这种数字鸿沟，使财富更加分散，因而受到全世界的关注。
建设智慧城市是全世界各个城市的发展目标，而区块链则是建设智慧城市的底层技术。为了建设一个利用物联网、人工智能和5G搭建的更安全、更方便的未来城市，各国都在尝试在网络空间中创建城市或社区的数字孪生。
智慧城市的构成要素是人、车辆和基础设施等。要保证它们的数字孪生在进行价值交易时不被复制或篡改，需要区块链和加密资产的保驾护航。
如今，汽车行业的重要课题是可持续发展目标的实现和智慧城市的建设。随着您对本书的阅读，对区块链的理解会愈发清晰。将来，要通过改革移动出行方式、制定合理的公共交通政策来构建可持续发展的智慧城市的话，需要利用区块链技术创建出高效的新服务，以此实现社会共融，振兴地区经济。
后疫情时代中帮助企业生存下去的工具
新冠肺炎疫情的暴发在某种程度上凸显了区块链技术的经济和社会意义。
新冠肺炎疫情对商业世界的冲击主要体现在供应链方面。随着全球化发展，供应链变得越来越复杂，人们无法准确掌握位于供应链上游的中小企业的经营恢复状况，因此产业恢复所花费的时间和精力远远超出了预期。在区块链的帮助下，供应链变得可追溯，这提高了企业在危机之后的恢复能力。基于此，区块链技术比以往任何时候都受到人们重视。
在与新冠肺炎疫情共存的时代，包括公共服务在内的出行业务很难一边在现实的社交距离中构建令人信赖的新机制，一边追求社会共融，以实现联合国可持续发展目标。对于未知世界的不安，以及为很多事情无法回到以前的状态感到焦虑的，恐怕不仅仅只有我一人。
但是，我们的生活方式已经因为疫情发生了改变。在这种背景下，我们应该更加深刻地思考：如何重新认识、重新定义地区共同体的价值主张（Value Proposition）？如何构建可持续发展的社会和经济？
在新世界中，人们可以基于信任机制进行价值（加密资产）交换，而价值的基础则是个人能力（数据）。因此，即使不再依靠此前受到信赖的“中央管理者”，社区的人们也能自主提供数据进行价值交换，为整个社区谋求更好的发展。这就是区块链社会的运行模式。在与新冠肺炎疫情共存的时代，这是一种新的、恰当的社区形态，有助于提升社会活力，振兴地方经济。
14世纪中期，文艺复兴运动在欧洲蓬勃发展。从时间上看，它刚好发生在欧洲中世纪大瘟疫结束之后。文艺复兴运动打破旧观念，进行了革新，酝酿出了一个新的社会秩序。不可思议的是，今天我们面临的新冠肺炎疫情的蔓延，以及区块链社会的发展，与文艺复兴时期的情况非常相似。
关于本书
在规模不经济的汽车行业中，需要区块链来提高CASE和MaaS模式的赢利能力，促进全球范围的可持续性发展。新冠肺炎疫情的暴发将推动区块链社会的真正到来。
在新常态[5]中，我们要从根本上转变思维，使移动经济从物（车辆、零部件）的转移转变为价值的转移。价值来源于区域数据。我们要从用户对价值的解读方面重新定义区域数据的优势和价值主张。在此基础上，利用区块链技术将地区的身份价值与互联网结合起来。通过这种方式可以增强供应链的弹性，提高新一代移动经济的赢利能力，促进可持续性发展，振兴地区经济，构建循环经济。
接下来，按顺序介绍本书的大致内容。
第1章阐述了汽车行业的现状，即交易成本的增加导致汽车行业陷入规模不经济的泥沼，汽车的生产数量不再增加。在这一背景下，为了提高CASE和MaaS模式的赢利能力，全球汽车相关企业急于将区块链技术应用到汽车行业中。
第2章阐述了在5G普及的背景下，网络技术创新正在进入“web 3.0”时代。区块链是数字孪生的底层技术，而数字孪生可以提高CASE和MaaS模式的赢利能力，有助于构建智慧城市。
第3章将解释区块链出现的背景、影响以及对实现可持续发展目标的重要性。此外，还将介绍理解区块链的关键词和主要技术。第4章之后则介绍利用区块链技术发展移动经济的应用案例。
下图是区块链应用示意图，其中包括了移动出行之外的其他领域。区块链已经从作为加密资产比特币底层技术的“区块链1.0”时代，经历了应用到金融领域以外的“区块链2.0”时代，现在正在进入社会治理领域的“区块链3.0”时代。
本书介绍的移动出行应用案例集中在第4-6章，它们分别是供应链弹性（第4章）、电动汽车和电网的深度融合（第5章）、驾驶行为保险和二手车分销（第6章）。在第7章中介绍了移动出行数据市场的相关情况。
第8章介绍了世界主要国家和地区的区块链社会发展战略以及智慧城市的建设情况，并在最后为日本和日本汽车产业提出建议。
媒体通常把区块链称为“分布式账本技术”，其实这种表述并不准确。区块链是一种诞生于2008年的新技术，每个专家对它的定义都不尽相同。区块链技术与分布式账本技术之间是包含关系，区块链技术是分布式账本技术的一种。从营销的角度来看，它们通常都被称为“区块链”是为了方便起见，因此本书也采用这种说法，将它们统称为“区块链”。
此外，关于以比特币为代表的虚拟货币，本书参考了全球通用名称——加密资产。在日本，根据2020年5月1日实施的修订版《资金结算法》和修订版《金融工具和交易法》，虚拟货币被称为“加密资产”。
