问题015 并联式插电混合动力汽车有什么优缺点？

并联式插电混合动力汽车的原理与串联式插电混合动力汽车刚好相反，从结构上来说仍然需要传统变速器的加持，甚至还要加上一套额外的部件以供电驱动介入，成本较高，例如大众、宝马等旗下早期的由燃油方案改为插电混动方案的混动车型基本上都是并联结构。图2-14所示的宝马5系插电式混合动力汽车便是典型的并联式插电混合动力汽车。

图2-14 宝马5系插电式混合动力汽车

并且，考虑到大多数并联式插电混合动力汽车的电动机位于变速器的输入端（即位于发动机和变速器之间），因而，在纯电模式下电动机输出的动力依然要经过变速器才能抵达车轮，相比于直接连接而言，效率要打一部分折扣。

但总体来说，这个方案对传统车企更为友好，可以以最小的改造代价，实现较好的动力性、经济性提升。