2.1.4 日本

日本部署电力储能系统以电化学储能为主，早期主要推广钠硫电池储能，后期则以锂离子电池储能系统为主。

2011年9月21日上午，日本茨城县三菱材料筑波制作所内的一座1MW/6MWh钠硫电池电站发生火灾，10月5日大火被彻底扑灭。日本钠硫电池制造商在事故发生当天成立了事故调查委员会，并同时宣布停运其在世界各地部署的全部钠硫电池储能电站。事故调查表明，由于钠硫电池的构造及工作原理，钠硫电池存在以下两大安全风险：1）钠硫电池使用金属钠和单质硫，化学活性强；2）由于钠硫电池的工作温度需达300～350℃，当电池单元着火时，火势容易向周围的其他电池单元蔓延。在发生事故的钠硫电池系统中存在1个“不合格”的钠硫电池单元，该电池单元的破损导致高温熔融物（液态的钠和硫）从内部流出，致使相邻的区块之间发生了短路。在发生火灾的同时，再加上熔融物流出，火势便蔓延到了整个储能电站。事故后，日本钠硫电池制造商推出钠硫电池安全防护强化措施，为每一节电池设置了防火板，电池元件之间增加了熔断器，在电池模块之间放置绝缘板，还在电池模块之间的上下方放置了防火板。

事实上，早在2007年，日本消防法修订了“与危险品限制相关的规定”，改为允许将不同种类的危险品装入同一容器内运输或储藏，（可燃性固体的）硫被定义为第二类危险品，（自燃性物质及禁水性物质的）钠被定义为第三类危险品。根据这一修订，只要容器及设置场所达到一定标准，即可安装部署钠硫电池。不过，此次事故说明钠硫电池的安全技术及火灾对策并不成熟。

为此，日本钠硫电池制造商在加强安全防护工艺的同时，还提出了钠硫电池储能电站安全强化对策，如“建立用来在早期发现火灾的监控体制”“设置灭火防火设备并建立灭火体制”，以及“制定火灾发生时的逃生线路并建立引导疏散体制”等。

在锂离子电池方面，未查到近年来有关日本电力储能系统电站方面的火灾报道，仅有其他领域的锂离子电池事故报道，比如2006年日本国内发生的首起索尼笔记本电池起火事件，以及2013年全日航空公司的波音787锂电池起火事件等。