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第9章 崩盘与终局

当画出马泽平的圈速曲线时,哈斯工程师们就知道第9的位置基本保不住了。然而看到这一幕,从斯泰纳到换胎技师,车队上下都发出了遗憾的叹息。

可是缠斗仍在进行,马泽平的工程师原则上不能说话干扰车手,况且他能说什么呢?安慰的话没有什么用。

“Yuki,尽快超越马泽平。”另一边,小红牛的工程师却直截了当,给角田下了车队指令。策略组看出了马泽平的挣扎和强硬防守,心想如果角田趁对手立足未稳快速过掉,身后的莱科宁和佩雷兹,甚至追上来的拉塞尔都会被马泽平缠住,将是相当利好的局面。

角田何尝没有这种心思,于是在马泽平回到赛道的第一秒,就从内线抽头!

6号弯的内线是7号弯的外线,角田的进攻选择似乎并不明智。然而马泽平刚回赛道正在重新加速,角田的时速已经到了200公里每小时,这种优势足够抹平路线差异。

马泽平深知这点,他向右切线,如同防守佩雷兹一样放弃赛车线,纯粹阻挡对手!

但是他忘了,这次他的对手不止角田。

“角田被挡住了,莱科宁迅速走外线,他成功了!KIMI精彩的一过二使自己进入了积分区!马泽平滑落到第11,角田掉到第12,而身后的佩雷兹只距离0.6秒!”

“F**k!”角田向来就有“路怒症”的外号,遇到这种情况他也急了。过7号弯后角田占据内线,挤压马泽平空间后轻松超越,后者即使有系统,也毫无还手之力!

佩雷兹则成了除马泽平外最大的输家,因为他没有占到这一波红利,在马泽平稳住阵脚后才追到后面。

这下布伦德尔笑了:“马泽平又出现在佩雷兹的身前!他能复制之前的神奇防守吗?”

遇到这事,解说嘉宾说话也带上了点东方某神秘解说员的风采:“那赛后我们可能会看到一场拳击比赛了。”

然而几十秒后,所有吃瓜群众都大失所望。因为在最后一弯,马泽平主动让出内线,把佩雷兹放了过去!

“哦,天哪!”见到这猝不及防的事实,连布伦德尔都有点扫兴,“面对佩雷兹的追击,马泽平没有做任何抵抗,仿佛让车一般使对手超了过去。”

解说嘉宾说:“马泽平像是心态崩了,看起来比赛的艰难让这名新秀很沮丧。”

布伦德尔叹口气,说道:“克服挫折是每位优秀车手必须学习的一课,但愿这场比赛不会成为马泽平的昙花一现。”

马泽平的情绪却不像大家想象中那样,他仔细检查确保没有打开TR按钮后,问道:“系统,快点回来!为什么要把佩雷兹让过去?”

系统回答:“系统所做的决定都是基于当前情况下最佳的选择。其中包括轮胎情况,车手排名,车队指令等多方面因素。比如第11圈时,如果车队否决了你防守佩雷兹的提议,系统也会放掉佩雷兹的。”

“原来这么智能!”马泽平不得不惊叹。

仅仅一圈,马泽平就从第9名瞬间跌落到第13名,哈斯车队的P房内陷入了沉寂。

“米克回来了!”这时,早早退赛的米克舒马赫返回了车队。

米克舒马赫的工程师加里-甘农迎上来,关切的问:“米克,你还好吧?”

“还好。”米克舒马赫情绪非常低落,“对不起各位。”

加里-甘农安慰道:“没事米克......我们都知道赛车很难驾驶,没有人责怪你。”

米克舒马赫沉默许久,忽然说道:“但是你看到了,尼基塔开得很好。如果不是轮胎无法进入工作温度,他能取得积分的。”

听到这话,加里-甘农语塞,不知道该怎么回答。

车队除了两名车手存在亦敌亦友的竞争关系外,车队内部同样面临竞争。F1是一项团队运动,车手的成绩不仅代表着车手个人能力,也可以反映出身后车组人员的水平。对加里-甘农来说,马泽平今天在表现上对米克的碾压之势让他很郁闷。所以当听到米克消极的话语,他不知道怎么安慰车手。

良久之后,加里-甘农才拍拍米克舒马赫的肩膀:“不要想了,米克,先去混合采访区吧。”

此后比赛就进入了无聊的长距离阶段,马泽平的圈速有所提升,但是无法拉近与前车的差距,好在身后的奥康同样追不上。从Alpine车队角度上来说,一名车手退赛,另一名缺乏速度,本站比赛是令人失望的。

到了第44圈,在大多数车手二停后,马泽平进站换上软胎。不料场上争积分无望的形势似乎影响到了车组人员,换胎速度让观众大跌眼镜,直接来到了9.8秒!

率先进站换硬胎的奥康顺利完成undercut,当然对于他们来说,翻掉哈斯不是什么值得骄傲的事情,工程师们更不会为此欢呼。

“完了,拉塞尔也要过去了!”东方某演播室里,三名解说员见此情景,摇头感叹,实锤了法拉利就是哈斯二队的事实。

好在马泽平出站后卡在了拉塞尔身前,另外值得庆幸的就是软胎没有受到轮胎温度的困扰,加上系统加持,马泽平仅用2圈就甩开了中性胎的拉塞尔,追赶前方领先4秒的维特尔。

巴林站总共需要跑56圈,到了第54圈时,比赛进入到了最后白热化的争夺!

首先是队尾摸鱼了一整场的导演拉提菲,和前翼受损后摆烂的加斯利同时进站退赛。接着博塔斯趁前方维斯塔潘和汉密尔顿斗争的如火如荼,悄悄进站换上新胎刷最快圈。不过由于没软胎了,他使用的是中性胎。

马泽平追到了维特尔身后。这场比赛阿斯顿马丁的策略十分昏厥,维特尔两次遭遇轮胎磨损过大后相当挣扎的情况,没爆胎算是倍耐力给马丁车队留下的最后一丝颜面。

“Seb,我知道你很困难,但请你挡住马泽平,比赛还剩下最后一圈。”车队向维特尔指示道。

“尼基塔,最后一圈了,推进到底。”

进入第一段DRS,虽然时间所剩无几,但是马泽平在几十圈的跑长距离中恢复了冷静,效仿之前的做法没有贸然进攻。随后就是第二段DRS区,维特尔坚决防守内线,马泽平被迫从外线动手,即使这样他仍然在4号弯前爬头!

作为系统认证的“被埋没的天才车手”,马泽平在如此紧张的情况下保持冷静,他向右轻轻关门,随后晚刹车吃住弯心!

成功了......吗?

在出弯给油阶段,马泽平明显感受到严重的转向不足,他开始修正方向,却无济于事,赛车整体越过了赛道边界!

好在节奏没有像之前冲出赛道那样被打乱,马泽平立刻返回赛道并把位置交还。进入缓冲区使轮胎脏了,他需要重新磨胎,加上软胎已经跑了10圈,即将到达它的极限。

马泽平进攻受挫,维特尔也不好过。刚才的4号弯自己的右前轮同样发生了锁死,这几圈他出弯时往往需要大幅修正方向。

维特尔痛苦地看着马泽平用了几个弯,又跟上来虎视眈眈。他望见远处的发车直道上燃起了烟花,这证明2021赛季揭幕战的分站冠军冲线了!

“刘易斯-汉密尔顿!7届F1世界冠军,他冲过了终点线,使自己的分站冠军总数增加到了95个,他极有可能在本赛季创造100胜的记录!最后时刻,他守住了维斯塔潘的进攻,无与伦比的揭幕战!我们看到了很多惊喜!”布伦德尔激情四射的解说着。

导播恰到好处的把镜头给到马泽平和维特尔的缠斗,双方即将进14号弯,其与15号弯构成的组合弯是该条赛道最后的弯角,也就是说这里将是最终的决胜地点!

维特尔的轮胎状况糟糕到了极点,进弯时已经抓不住弯心了!

“维特尔失误了,这是个机会!”布伦德尔话音未落,马泽平已经钻进了内线抱住弯心,同时最大程度减速,防止维特尔利用出弯速度反击,顺利完成超越!

“漂亮!”布伦德尔仅仅说了一个单词,就完美形容了马泽平刚才的超车。

解说嘉宾总结道:“马泽平就是一个惊喜。”

哈斯P房再次爆发出欢呼声,抒发出了比赛中段的闷气!

“长距离模式已关闭”“保胎模式已关闭”,马泽平视线的右上角出现两行小字。

“尼基塔,冲线了,把赛车调整为完赛模式。你是第15名,最后的绝杀简直太酷了!”工程师高兴地说。

“Yes,太棒了,我做梦都不敢相信!”马泽平在TR里欢呼雀跃,仿佛拿了积分一样。

工程师面带微笑,他以为马泽平在表达作为一名赛车手,登上赛车最高殿堂的喜悦,当然不会明白他的另一种意思。

斯泰纳也笑着打开TR,祝贺道:“尼基塔,这里是冈瑟。你**的开的太好了!这**就是F1!”

“终于上英语课了。”马泽平心中暗想,回答道,“是的,我真**高兴!你好,F1!!!”

这段对话被导播剪了进去,就放在汉密尔顿,维斯塔潘,博塔斯三位冠亚季军的赛后TR之后。在将近2个小时的比赛中,马泽平获得的镜头数量也仅次于他们三人。

马泽平把赛车停到维修区内,随后下车向P房内走去。还没走到门口,就看到所有车队成员聚在一起给自己鼓掌,好像自己拿了极好的名次似的。

“小车队真好。”马泽平禁不住微笑感叹。