墨西哥 摆脱美国“后院”的最前线国家

2018年7月18日
飞向拉美

搭乘海航HU7925航班前往墨西哥，拉开了对拉美调研的序幕。15点（墨西哥时间）抵达墨西哥蒂华纳罗德里格斯机场，这里属于下加利福尼亚州，是拉丁美洲离中国最近的地方。海航墨西哥航线的崔罗林经理从北京陪同飞往这里。这座城市有很多美墨边境工厂，从飞机上俯瞰就能看到一个个火柴盒似的标准厂房。青岛海信在这里有个家电工厂。去买水时在沃尔玛看到了海信生产的电视。海航墨西哥航线以及海信墨西哥工厂将拉开采访拉美的序幕。

2018年7月19日 墨西哥第1天
到达美墨边境城市蒂华纳

蒂华纳的白天，还有准备的厚厚一沓采访提纲。

2018年7月20日 墨西哥第2天（之一）
下加利福尼亚州与中国深圳

蒂华纳属于墨西哥下加利福尼亚州，这个州是1846—1848年美墨战争的产物。

美国通过美墨战争占领的200多万平方公里的领土，包括加利福尼亚州、新墨西哥州与得克萨斯州，墨西哥因此失去了一大半的领土。我现在所在的蒂华纳于1965年开始实施美墨边境工厂战略（国家战略），类似于中国深圳在改革开放之初的“三来一补”。目前这里聚集了许多世界500强企业，既有组装工厂也有研发机构，包括霍尼韦尔、空客，也有很多大品牌的汽车制造企业。

随着中国制造成本的上升，墨西哥下加利福尼亚州包括蒂华纳市政府开始趁机吸引外商直接投资，口号就是“制造成本低于中国”。北美自由贸易区的税收优惠是吸引大企业在美墨边境落户的重要因素之一。下加利福尼亚州与深圳初始条件差不太多，改革开放几十年后，深圳毫无疑问取得了巨大成功，关键是依靠技术升级，而国家间的协议都是靠不住的。

2018年7月20日 墨西哥第2天（之二）
再访海信墨西哥工厂

早晨9点出发，晚上9点回到酒店，完成了对4个人的采访。

上午去中国驻蒂华纳总领事馆拜访总领事于波，感谢于总领事介绍情况与解疑释惑。下午拜访蒂华纳市经济发展局局长伯纳贝（Bernabe）和副局长哈维尔（Javier）。一见面，伯纳贝局长拿出2017年在中国商务部国际商务官员研修学院的结业证书。2017年蒂华纳市政府得到4个前往中国进修的名额。去与没去过中国就是不同，他对中国发展观的理解很独特。

下午第二次访问海信墨西哥工厂，再次采访了总经理李炜与副总经理马科（Marco），他们讲述了海信墨西哥工厂的故事。蒂华纳集中了世界电视品牌中的三星、LG、海信和TCL，产品基本销往美国。其中，三星年产量1300万台；海信2017年的年产量是280万台，2018年追加投资，有望年产量达680万台。美国市场年销售电视机约4000万台，也就是说，美国销售的电视机一半来自美墨边境工厂。海信墨西哥工厂是一座拥有现代化设备加精细管理的家电工厂，有职工800多人，生产高峰期有1200多人。

2018年7月21日 墨西哥第3天
海南航空开通北京—墨西哥航线

2018年3月21日，海南航空开通北京—墨西哥航线，配备有五星级服务加五星级餐食。航线开通4个月，上座率从50%上升到86%，有望在年内实现盈利。海南航空正在计划开通上海直飞墨西哥新航线。2018年3月16日，中国驻墨西哥大使邱小琪在墨西哥主流媒体《金融家报》上盛赞海南航空：海航新航线将中拉同“21世纪海上丝绸之路”更紧密地联系在一起，必将助力拉美成为“一带一路”国际合作平台的重要参与方。

采访美墨边境航空快速跨境通道时，CBX（Cross Border Xpress，快速跨境通道）商务经理路易斯·帕拉修斯（Luis Palacious）告诉我，现在每年从蒂华纳进入美国的人次为700多万，从美国进入墨西哥的人次是300多万，其中大部分人通过陆路过境，边境航空快速跨境通道有200多万人次，仅占1/5。接着他又说，此通道酝酿了40多年，经过7年的设计及双边政府的协商与许可，于2015年12月开通，为此成立了CBX管理机构，这是一家私人公司。

海南航空墨西哥航线经理崔罗林介绍，在开通北京—墨西哥直通航线准备工作中，路易斯提供了很多帮助。路易斯说，海航新航线给CBX带来了新的客源及更大的流量；墨西哥太平洋航空集团也是CBX的股东，致力于开拓更多的航线；蒂华纳特殊的地理位置加上海航这条航线，促进了中、美、墨三国的经贸关系，便捷了商务往来。

7月20日，采访蒂华纳市政府经济发展局局长伯纳贝先生时，他问我：“你为什么第一站访问蒂华纳？”我回答：“因为有了海航这条新的航线，蒂华纳成为中国通往拉美最近的城市，蒂华纳成为中国通向拉丁美洲国家的门户。”

2018年7月23日 墨西哥第5天
当中国海信遇到中远海运

海信墨西哥工厂每年从中国进口CKD（Completely Knock Down，全散装件）1.2万个集装箱。此前海信使用距墨西哥蒂华纳300多公里的美国长滩港，因其不是长滩港的重要客户，出关平均需要6~7天。再加上长滩港经常罢工，货运公司经常将货物运到墨西哥第一大港曼萨尼约，此港距海信墨西哥工厂2500公里，从曼萨尼约港运到海信墨西哥工厂需要半个月左右，其间工厂处于停工状态。

当中国海信遇上中远海运：中远海运在距蒂华纳不到100公里的恩塞纳达港开辟了从中国到墨西哥的新航线，此港虽小（年吞吐量只有23万标箱），但是海信将全部集装箱货运交付中远海运，不仅一个集装箱的运输成本减少300美元（一年减少360万美元），而且货船抵达恩塞纳达港后，可在一天内完成清关并运到海信墨西哥工厂。

中远海运从2016年开辟了中国到墨西哥的4条航线，不仅为海信，也为河南安彩（彩玻）、东方日升（光伏）等在墨西哥的中资公司提供高效保障服务。这个小故事再次证明“抱团出海”能有效整合各方资源，强力助推“一带一路”。

中远海运经营船队综合运力排名世界第一，其中干散货自由船队、油轮、杂货特种船队运力均居世界第一，集装箱船队规模居世界第四。在中远海运恩塞纳达港办公室，地区销售经理李茂天（哥伦比亚人），介绍了中远海运墨西哥新航线的情况。他说，中远海运引进11条船开辟中国等亚洲国家到太平洋沿岸拉丁美洲国家的4条新航线。以恩塞纳达港为例，中远海运运输量先后超过德国赫伯罗特、马士基、达飞而排名第一。

中远海运的新航线具有高附加价值。来程为包括海信、河南安彩、索尼、东方日升等企业提供运输服务。最令人吃惊的是，中国宝马整车进口均来自墨西哥制造商。另外，世界大的汽车品牌制造商，包括一汽（奥迪）、上海大众、日本丰田也开始从墨西哥购置汽车零部件并运往中国。2017年，墨西哥汽车产量和出口量分别达377万辆和310万辆，墨西哥成为世界第七大汽车生产国和第四大汽车出口国。此外，墨西哥汽车零部件生产呈快速增长态势，其零部件行业产值占制造业GDP的8.6%，占汽车制造业GDP的47%，汽车零部件出口量占制造业出口量的11.9%。墨西哥不仅是美国主要汽车零部件的供应国，也开始成为中国汽车零部件供应国。墨西哥是拉美国家工业化为数不多的成功案例，其制造能力不能小觑。

中远海运在运输整车与汽车零部件的同时，还运输墨西哥的海产品与牛肉。

2018年7月26日 墨西哥第8天
蒙特雷——美墨边境工业制造重镇

今天从墨西哥城飞往蒙特雷市，新莱昂州首府。新莱昂州是美墨边境（毗邻美国得克萨斯州）的另外一个工业制造基地，人均GDP居全墨西哥第一，吸引外商投资也是全墨西哥第一，是墨西哥汽车、家电制造中心。

今天拜访占地8.5平方公里的华富山工业园，它是北美第一家工业地产项目，将为中资企业进入美洲市场搭建平台，产业定位于汽车配件制造、家电制造、精密机械制造和新材料等。目前，为大众汽车发动机提供配件的第一家中国企业杭州新坐标公司即将入驻。这个工业园可以吸纳100家制造业企业。可对比墨西哥与中国人工成本，有点意思。

2018年7月27日 墨西哥第9天
经济发展厅厅长的推文

今天采访新莱昂州经济发展厅厅长，回到酒店后就收到了新莱昂州经济发展厅账号发的推文：

中国企业对在新莱昂州投资的兴趣与日俱增，中国知名报纸《21世纪经济报道》正在报道墨西哥与中国的贸易往来情况。

2018年7月28日 墨西哥第10天
历史博物馆告诉你什么

今天参观了墨西哥历史博物馆。墨西哥工业化起步于19世纪中后期，包括铁路、纺织业、啤酒酿造产业等。1950年墨西哥已经有了自己的电视机品牌，但是，现在墨西哥已经没有电视机的自主品牌了。以铁路为例，墨西哥百年前已是铁路发达国家，到1910年铁路营业里程为近2.5万公里，中国铁路营业里程在1950年只有2.2万公里（2017年中国铁路营业里程达到12.7万公里）。1997年墨西哥开始铁路私有化，其境内80%以上的铁路出售给了私人公司，到2008年墨西哥铁路营业里程仅剩下17166公里，约三成的铁路被废弃。墨西哥三大铁路干线中的拉萨罗—卡德纳斯港干线由美国堪萨斯南方铁路公司运营。

结论：无论一个国家现代工业化初始条件如何，国家现代工业的发展以及选择何种发展路线，决定了这个国家工业化的未来。

2018年7月29日 墨西哥第11天（之一）
被挤压的墨西哥钢铁业

墨西哥是仅次于巴西的拉美第二大钢铁生产国，也是世界20个钢铁生产大国之一。1910年墨西哥铁路营业里程为近2.5万公里，背后是强大的钢铁业。1900年墨西哥的钢铁产量为3万吨，1911年达到8.4万吨。正是钢铁业的发展，支撑了墨西哥工业发展计划，为大规模工业化对钢铁的需求提供支撑。1970年是墨西哥钢铁业发展的高峰期。2015年墨西哥液态钢产量为1823万吨，实际生产能力为2918万吨。中、日、韩、印、巴钢铁业的发展，挤压了墨西哥钢铁业。2015年墨西哥钢铁产品进口增长47.3%。有人说，墨西哥离美国太近，离上帝更远。上帝没有见过，全球一体化就在身边。

2018年7月29日 墨西哥第11天（之二）
城市留存旧工厂改造的范例

蒙特雷钢铁厂始建于1900年，1987年停产后，用7年时间改造成了钢铁博物馆。3号熔炉博物馆已经成为蒙特雷市文化地标，后来扩建为工业主题公园，叫芬达多拉国家公园。高炉、烟筒、厂房、设备、矿石等工业遗存成为遗迹。目前，这个博物馆每年接待游客超过200万人次。钢铁厂蜕变为钢铁博物馆的案例，北京首钢是否也可借鉴？

2018年7月31日 墨西哥第13天（之一）
墨西哥韦拉克鲁斯新港

今天采访墨西哥韦拉克鲁斯新港。中国港湾总承包、中交三航局施工的（ICAVE码头）韦拉克鲁斯和记黄埔码头，合同金额1.59亿美元，这是中国基建企业在墨西哥为数不多的基础设施项目。

中交三航局项目总经理张向阳介绍说，进入墨西哥基础设施工程承包途径有三：一是国际公司项目，二是政府项目，三是PPP工程。目前，基本上是与国际公司合作（私人投资）。政府项目因墨西哥法律规定不能使用国家担保，所以没有双边政府框架项目（两优项目，援外优惠贷款和优惠出口买方信贷项目），同时也面临合规以及不同报价系统的障碍（非使用菲迪克条款）。而PPP投融资项目面临资金价格高的问题，墨西哥贷款利率平均在12%~15%之间，这对中国企业而言是一项挑战。

2018年7月31日 墨西哥第13天（之二）
墨西哥的色彩

色彩鲜艳的韦拉克鲁斯。

韦拉克鲁斯新港还是墨西哥整车出口的港口之一。很多企业期盼新港的扩建，包括中国北汽集团。

2018年8月1日 墨西哥第14天（之一）
墨西哥市场的北汽

今天访问了距韦拉克鲁斯60公里的北汽集团生产组装工厂。

这家工厂成立于2008年，厂长奥马尔（Omar）带我们参观了生产线。此工厂曾与上汽、力帆、福田、东风合作，目前与北汽合作，设计生产组装能力为年6000台汽车。

奥马尔厂长是一位专业的汽车制造工程师，他评价北汽的汽车具有设计美观、低价、舒适、高配置的特点。

北汽从2016年将整车出口贸易转变为SKD（Semi Knock Down，半散装件）代工模式。北汽集团进入墨西哥市场后，为当地创造了就业及税收。

墨西哥是北汽全球布局重要地区，北汽计划扩大墨西哥市场规模，辐射本地及其他拉美市场。奥马尔表示，该工厂仍具有扩大生产的潜力，期望进一步深化与北汽的合作。

只有自主民族品牌才能有对未来全球市场的梦想。

2018年8月1日 墨西哥第14天（之二）
北汽在墨西哥城的4S店

今天访问北汽经销商以及北汽在墨西哥城的4S店。经销商皮卡乔（Picacho）介绍，目前墨西哥全境已经建成北汽4S店21家，在建的还有12家（这家经销商代理捷豹、马自达、林肯、福特等品牌）。北汽品牌以低于市场10%~15%的价格以及高配置赢得了墨西哥中产阶层的青睐。经销商的目标是到2020年北汽将占墨西哥市场份额的4%。当到达4S店时，三辆蒙着黑布的汽车即将交付，并进行墨西哥独有的交付仪式。路边停的这辆车似曾相识，Beijing Jeep（北京吉普）？

之后我拜访了墨西哥汽车工业协会，总裁、客户部主任及首席经济学家共同接受了采访。当我问到中国品牌汽车在墨西哥面临哪些机遇与挑战时，总裁浮士德（Fausto）讲了中国一汽在墨西哥的一段往事。他说，墨西哥是开放与完全竞争的市场，墨西哥汽车工业协会希望中墨两个汽车制造业大国在未来进一步加强合作。

2018年8月1日 墨西哥第14天（之三）
从怀旧电影到墨西哥汽车产业

朋友熊蕾的父亲熊向晖是第一任中国驻墨西哥大使。在20世纪70年代，我们所熟悉的墨西哥电影——《冷酷的心》《白玫瑰》《被遗忘的人》等在中国放映。熊蕾希望我能了解一下墨西哥电影产业的情况，因为1973年墨西哥总统访华期间办过一个电影周，展映的影片中就有《白玫瑰》，讲述的是墨西哥石油摆脱美国垄断资本并国有化的故事。因为这次访问墨西哥，主要采访对象是经济部门，加之还有一天就要离开这里了，很遗憾未能采访墨西哥电影产业。根据这几天采访墨西哥汽车产业的情况，如果按照墨西哥汽车工业的发展思路，推及墨西哥的电影产业，很可能的情况是：已经有了美国好莱坞的电影，我们为什么还要拍自己的电影呢？我采访墨西哥汽车工业协会总裁时，问到墨西哥有强大的汽车零配件加工能力，为什么当今世界看不到一辆墨西哥民族品牌的汽车呢？他说：“我们给世界最好的汽车加工零件，为什么还要做自己的呢？”我被这句话震惊了。20世纪墨西哥曾经拥有的自主品牌汽车，现在都停产了。中墨两国有着截然不同的产业发展思路，虽然墨西哥工业化起步早于中国，但几十年下来，中国已经拥有完整的现代化工业产业链。人无远虑必有近忧，产业如此，国家也同样如此。中国的工业化道路是独特的，只有拥有全球视野和见识，才能比较与鉴别，也才能有自信。

2018年8月2日 墨西哥第15天
“21世纪社会主义”理论创始人

今天采访墨西哥国立自治大学政治经济学教授海因茨·迪特里希，他是“21世纪社会主义”理论创始人。此次采访时长为6小时，在他家中进行。

“21世纪社会主义”在拉美具有广泛传播力，受影响的国家包括玻利维亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利、巴西及委内瑞拉等。而真正实施“21世纪社会主义”的只有委内瑞拉。我们知道，所谓拉美社会主义左翼政党，本质上不要共产主义，不要革命，也不要中央集权，要的是福利社会和罗斯福新政。真相总是令人难以接受。在拉美只有一个真正的社会主义国家，那就是古巴。

关于委内瑞拉“21世纪社会主义”，海因茨有诸多评价，这里不再赘述。委内瑞拉前总统查韦斯在狱中时就读过海因茨教授的书。

海因茨教授盛赞习近平主席提出的“不断开辟马克思主义新境界”的论述，对习近平的理论贡献评价很高。

谈到拉美是“一带一路”的自然延伸，海因茨认为，美国军方已经明确表态，绝不允许“一带一路”延伸到拉美，美国一定会千方百计赢得拉美。

2018年8月3日 墨西哥第16天（之一）
墨西哥国立自治大学

墨西哥国立自治大学创建于1551年，是拉丁美洲地区历史最悠久、规模最大的综合性大学之一，也是世界上规模最大的高等学府之一，有30万名学生及2.5万名教师，是名副其实的一座大学城。

墨西哥国立自治大学的壁画，都是世界文化遗产，色彩浓烈，很美。

世界级壁画大师迭戈·里韦拉、戴维·阿尔法罗·西凯洛斯和何塞·科莱门特·奥罗斯科把艺术创作搬进了墨西哥国立自治大学。朴拙的印第安艺术风格、炫目的浪漫主义和现实主义相结合的表现手法，使建筑外墙上的巨幅壁画气势磅礴，异彩纷呈，具有强烈的视觉冲击力，尤其是中央图书馆外立面上的10层楼高的马赛克画。

2018年8月3日 墨西哥第16天（之二）
采访墨西哥国立自治大学墨中研究中心主任

今天采访墨西哥国立自治大学墨中研究中心主任恩里克（Enrique）教授。此次拉美之行的10个国家中，中国对墨西哥投资额仅为10亿美元，排名倒数第一（古巴无数据），位列前三的是委内瑞拉、巴西和阿根廷。对此现象，恩里克认为，中墨两国高层互动频繁，但投资额少之又少的原因在于中墨双方没有为紧密经贸合作做好充足功课。中国企业并不了解墨西哥，也不了解墨西哥法律体系、财政税收政策等，忽略了“墨西哥特色”，将整个拉美地区当成一个国家看待。他认为，虽然中墨两国之间有高层论坛等合作机制，但在具体实施层面还需双方更加努力。

恩里克认为，加强中墨两国了解和互动尤为关键。以学术界为例，全中国研究墨西哥问题的知名专家非常少，而拉美研究当代中国的学术机构也寥寥无几。巴西作为中国在拉美投资项目最多的国家，甚至没有一家研究中国的机构。加强中拉双边互信合作任重道远。

2018年8月4日 墨西哥第17天
访墨西哥前驻华大使李子文

今天采访墨西哥前驻华大使李子文（Sergio Lee）先生，现任墨西哥外贸、投资和技术企业理事会亚太区委员会主席。

李子文的父亲100多年前从中国广东中山来到墨西哥，母亲是墨西哥人。他人生中最重要的时刻是2001年以墨西哥驻华大使身份向江泽民主席递交国书。他称这是一个伟大的时刻。

谈到“一带一路”倡议，他认为，这一倡议为共建国家提供了发展基金及基础设施建设，并讲述了“太平洋丝绸之路”的历史。

中国自明代中期以来成为世界经济的中心，中国商品在国际市场上享有很高的声誉及强有力的竞争力，质优价廉的中国商品在与欧洲、美洲各地商品的较量中势如破竹。特别是中国丝织品、棉织品及茶叶等跃居马尼拉大商帆运往美洲的货物榜首。直至18世纪末，中国丝绸等商品占据墨西哥进口总值的63%。据美国学者估算，为了平衡中国保持的贸易顺差，美洲白银流向中国。1590—1602年为2010吨，1603—1636年约2400吨，1637—1644年约210吨，总计4620吨。其中每年从墨西哥阿卡普尔科运到马尼拉的白银达125吨，1597年高达300吨。

中国在此时期是世界上最大的经济体，核心是基于工业、农业、（水路）运输和贸易方面所拥有的绝对与相对的更大生产力。正是因为有这条航线才有如此巨量的白银流入，流出的是中国的丝绸、瓷器、茶叶等，以平衡贸易顺差。

这条太平洋上的“白银之路”延续了300多年。

2018年8月5日 墨西哥第18天
触摸墨西哥

来到墨西哥时正处于新旧政府交替期，新选总统洛佩斯将在2018年12月1日正式宣誓就职，现政府基本处于停摆状态。此行未能采访到联邦政府高级官员，只采访了州、市级政府官员。

2018年8月6日 墨西哥第19天
新机场

当我走出墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯机场（墨西哥城国际机场）时，T1航站楼立有墨西哥城新机场的设计图，看着眼熟！墨西哥城新机场设计图与北京大兴国际机场很像！这是现任政府投资110亿美元用55年建设的新机场项目。用55年建成？我的天啊！

抛开建设时间，知情人告知，洛佩斯上台后将叫停此项目。洛佩斯新政府首先计划建设尤卡坦半岛700公里的环岛玛雅文化观光列车项目。其次是炼油厂项目。墨西哥是世界第八大产油国，但墨西哥成品油大多从美国进口，美国几乎垄断了墨西哥成品油市场。墨西哥国家石油公司原有4个炼油厂，但因年久失修亟待更新。新总统不仅希望修复4个老的炼油厂，还计划建2个新的炼油厂，以实现墨西哥成品油自给自足。但是，正如波菲里奥悲叹美国对墨西哥发展的影响时说的：可怜的墨西哥，离上帝如此之远，离美国如此之近。墨西哥国家石油公司希望吸引大约50亿美元的投资，以帮助其拥有的两家最大的炼油厂进行现代化改造，在寻求美国投资无果后，公开表示将寻求韩国、日本和中国的投资。最后洛佩斯还计划在美墨边境建设30公里宽的经济带（增值税从16%降到8%）以提振墨西哥经济，打破过去40多年的年均增长率2.5%的现状。洛佩斯希望在他任期结束时，经济增长率提升到6%。

2018年8月7日 墨西哥第20天
拜访中国驻墨西哥大使邱小琪

前往中国驻墨西哥使馆大使官邸，采访邱小琪大使。使馆与大使官邸的两扇中国红的大门十分抢眼。我最关心8月2日邱大使与当选总统洛佩斯会见时，洛佩斯对中墨关系未来走向的见解与框架蓝图。邱大使介绍说，洛佩斯高度重视发展中墨关系，将推进中墨间各领域深入合作，愿同中方一道，增进互信、深化合作，促进共同发展。

邱大使是位专家型外交官，曾任外交部拉丁美洲和加勒比司司长，以及驻西班牙、巴西等国大使。他非常勤奋，近年来每年在当地主流媒体撰写60余篇署名文章。他担任驻西班牙大使时，曾力促开通国航北京—马德里—圣保罗航线。2018年又亲自与墨西哥政府协调，促成开通海航北京—蒂华纳—墨西哥城新航线，为架起中拉空中之桥、助力互联互通做出贡献。

邱大使表示，自2013年习近平主席同培尼亚总统共同宣布将中墨双边关系提升为全面战略伙伴关系以来，两国政治互信不断增强，双方在重大国际问题上具有相同或相似的立场，并进行了良好的合作；务实合作蓬勃开展，中国连续10多年成为墨全球第二大贸易伙伴，墨西哥也连续7年成为中国在拉美第二大贸易伙伴；人文交流日益密切，2017年“中国文化年”在墨成功举办，并掀起“中国热”，直航的开通极大提高了两国互联互通水平。当前，中墨友好合作已成为墨社会各界的广泛共识，双边关系进入历史最好时期。

邱大使强调，拉美历史上就是“海上丝绸之路”的自然延伸，如今则是“一带一路”建设不可或缺的重要参与方，墨西哥各界也对“一带一路”倡议越来越关注。展望未来，中墨务实合作潜力巨大，前景广阔。中方愿同墨方共同努力，以共建“一带一路”为契机，不断加强双方在政治、经贸、投资、文化、旅游等各领域的交流合作，推动中墨全面战略伙伴关系不断深入发展。

邱大使还就墨方参加首届中国国际进口博览会的有关情况做了介绍。

2018年8月8日 墨西哥第21天
世界上最漫长的出关

今天离开墨西哥前往牙买加，途经迈阿密飞往金斯顿。乘坐的是美国航空航班。没有想到的是，美国航空现在也成为廉价航空公司了，所有托运行李服务都要另外购买，第一件行李25美元，第二件行李145美元！