第198章 昆仑山寻情记三

参加昆仑山华夏文明寻真情旅游的游客，乘上了旅游大巴。黄平、刘园、沈贵、江石他们在一起走，林石与莎白公主、马可博士在一起交流，李灿烂则与唐珍等在一起聊天。他们来到了昆仑桥，号称“一步天险桥”。感觉什么叫做惊心动魄。这是一个普通的钢筋水泥大桥。但昆仑桥之壮观，不在桥本身，而在于桥下的悬崖绝壁和万丈深涧。

发源于昆仑山雪水和泉水汇合而成的格尔木河，从海拔4000多米的高山峡谷奔流而下，滔滔的河水将河谷的千板岩长期冲刷穿凿成了一条深40多米、宽数米的石峡险谷，其中最窄处只有4米左右。昆仑桥两岸，绝壁相对，怪岩嶙峋，谷顶平坦，谷底幽深，极为险峻。站在桥上俯身鸟瞰，湍流不息的河水，急湍喧泻，喷涌咆哮，在险峻的幽谷中激起层层雪白浪花，发出雷鸣般的阵阵轰鸣，望之目眩，闻之丧胆。

林石他们正在观赏昆仑桥的时候，昆仑山医院院长杨林、唐生情圣、关空武王、李文神医来了，杨林亲自担任导游，他热情洋溢地介绍昆仑桥。他说——

1950年，慕生忠将军运送援藏物资进藏，他率领的部队边运物资边修路。当路修到现在的昆仑桥时，部队被咫尺天涯的一线天所阻，只得绕道十几公里，在山沟里地势较平坦的地方搭建起了一座木桥。1956年，从四川来的一位名叫李子荣的设计师，针对一线天的险要地形，设计出了单行道土路面石拱桥，并于当年9月竣工。昆仑桥最早叫“天涯桥”，大概取“咫尺天涯”之意。

1965年，陈毅元帅将天涯桥更名为昆仑桥后，一直沿用至今。随着青藏线交通地位的日益重要，1984年由武警交通一支队在单行石拱桥的基础上，搭起了一座石拱桥，至此，昆仑桥变成了双向石拱混凝土桥。由于昆仑桥特殊的战略、交通地位，桥体一旦出现断裂等险情，即使是专业队伍搭建应急性钢架桥，最快也得一天的时间。因此，当年的青藏公路局，从护路职工中挑选出思想觉悟高的党员，24小时在此值守，同时，还在桥的北边修建了一座土碉堡，以作守桥之用。如今，在这里仍然能找到往日碉堡的遗迹。

昆仑桥作为两千多公里青藏线上唯一一座“幸存”的石拱桥，是经过统计的，也是比较权威的说法。时代的发展和变迁证明，昆仑桥从它诞生的那一天起，在这条交通大动脉中所起的作用是不言而喻的。

如今，昆仑桥下的一线天，已经投资3600万元修建成水电站。2004年11月26日，一线天水电站投入使用后，三台机组7500千瓦时的电量输送到西北电网，年产值达700多万元。昆仑桥好似一位饱经沧桑的老人，静静地目睹了青藏线由贫脊、落寞到富足、繁忙的过程。

李文说，昆仑山。昆仑山又称昆仑墟、中国第一神山、万祖之山、昆仑丘或玉山等多个美称，是亚洲中部的大山系，也是中国西部山系的主干。该山脉西起帕米尔高原东部，横贯XJ、XZ，延伸至青海境内，全长约2500公里，平均海拔5500-6000米，宽130-200公里，西窄东宽，总面积达50多万平方公里。昆仑山在中华民族史上留下了“万山之祖”的显赫地位，古人称昆仑山为中华的“龙脉之祖”。

关空说，昆仑山的景点。除了昆仑桥外，还有昆仑泉。昆仑泉位于昆仑河北岸的小镇纳赤台正中，泉眼上方已被当地人用山石筑成了八角形的一个亭子，亭子下是一眼泉井，一股清泉从池中喷涌而出。神泉虽处在海拔3540米高寒地区，但全年水位恒定为20℃，从不会封冻，为昆仑山中一个不冻泉。

昆仑山口。昆仑山口地处昆仑山中段，格尔木市区南160公里处，海拔4772米，相对高度80～100米，亦被称为“昆仑山垭口”，是青海、甘肃两省通往XZ的交通要道，也是青藏公路上的一大关隘。昆仑山口地势高耸，气候寒冷潮湿，空气稀薄，生态环境独特，自然风景壮美。这里处处是连绵起伏的群山，突兀林立的雪峰，广袤无垠的草甸。