开篇

一个天方夜谭的故事

人类居住的这个蓝色星球上，在没有发明飞机以前，连接这个世界各大洲的只有一种工具——船。

中国人造船的历史，可以远溯到远古时期。

英国学者李约瑟在研究中国古代科技发展史时，曾拍案惊叹道：“在世界古代造船史上，毫无疑问，中国是最优秀的造船国家。在公元1100年至1450年之间，中国就拥有世界上最强大的海上舰队，没有任何国家能与之匹敌！”

可同样也是一个英国人，在中英鸦片战争时，曾鄙夷地遥指中国南海岸，不屑地宣称：“全中国1000条船，不堪我1艘兵舰一击！”这个英国人就是臭名昭著的传教士郭士立。

是的，我们民族的祖先曾创下令整个世界瞠目结舌、无与伦比的辉煌，但也留下让子孙们仰天长叹、泪流满面的悲哀。

由于近代中国闭关锁国，加上连年的战乱和饥荒，新生的人民共和国只能在旧中国留下的土地上创业，可这块土地上只有贫穷和落后。其时的中国造船业，不要说造轮船和军舰，就是漂移在江河湖海中零星的船只，大多是人拉手摇的小木船。直到1958年，当全中国人民载歌载舞、欣喜若狂地庆祝我国第一艘万吨轮“跃进”号下水时，西方某些喜欢对别人指手画脚的人还对中国嘲讽道：“现时的中国人，除了能造木壳的渔船和小舢板，根本不具备建造现代船舶的能力——这条船上的东西，全是他们 ‘老大哥’苏联的，他们只不过在别人指教下，焊接了一个空船壳而已！”

有太阳落下去。

有月亮升起来。

时间延续到改革开放之初，经过十年浩劫的中国土地上，百业凋零，国民经济已面临崩溃的边缘。以造军船为主的中国船舶工业，犹如漂浮在茫茫大海中的一片枯叶，随时都有倾覆的危险。其整体造船水平比世界落后了三四十年，已被远远甩在了发达国家后面，难以望其项背。全行业30多万造船工人，无船可造，无事可做，只能在已经长草的船台上望洋兴叹……

星移斗转，物换星移。

令人大感意外的是，到了1981年，这一年仅仅是中国向世界宣布实行改革开放的第三年，世界著名的英国劳埃德船级协会发表的年度报告中便称道：“人们正怀着相当大的兴趣注意到，中国的造船能力目前正以值得注意的规模进入世界船舶市场。”

365天之后，该协会的主席罗伯特·赫斯基森便在西方记者招待会上宣布：“中国作为一个船舶出口国，已在太平洋西海岸突现！中国出口的船舶‘质量优良，价格合理’。毫无疑问，中国将成为未来世界造船业的一支劲旅，这是不以人们意志为转移的发展趋势！”英国劳埃德船级协会的这份报告，一夜之间传遍了世界五大洲四大洋，引起世界造船界和航运界，乃至各国政界和军界的巨大震动。

与此同时，西德《明镜》周刊载文惊呼道：“中国人以迅雷不及掩耳之势，仅仅在一年的时间里，就在西德击败了所有的对手，不仅包括造船王国日本，就连价格低廉的远东国家，也没能接到来自西德高达3.2亿马克、20余艘集装箱船和多用途船的订单——西德掀起了一股订购中国船舶的热潮！”

简直太令人不可思议了！

古老的中国，杂技和魔术在这块土地上源远流长，难道中国人在建造远洋船舶上也会玩杂技和魔术不成？

可令人不可思议的事还在后头呢！

在20世纪80年代以前，在世界主要航区，不但难以觅见中国人建造的远洋轮船的影子，更不用说见到中国人建造的军用舰艇。即使到了80年代初期，中国的造船产量每年也不过三四十万吨，单船吨位也就一两万吨。可如今，无论在世界的哪一个洋区，还是哪一个国家港口，都能看到中国人建造的远洋船舶的航迹。现在中国人不但可以建造载重量十万八万吨的货船，如果需要，还可以建造三四十万吨的巨轮！船舶的种类，除了散货船、油船之外，还可以造出高端的冷藏船、液化气船、破冰船、气垫船、集装箱船、汽车滚装船、豪华客船、高速客货船等500多种船舶。除此之外，在军用舰艇建造方面，不但可以建造登陆舰、护卫舰、补给舰、救护舰，还可建造驱逐舰、核潜艇、航天测量船、航空母舰等！

从1982年到1997年，仅仅15年时间里，中国船舶工业在打进国际船舶市场初期，共造船1415余万吨，其中向德国、美国、法国、挪威、瑞典、丹麦、希腊、加拿大、日本等发达国家出口1100余万吨，遍布全球50多个国家和地区——也就是说，这些年中国船舶工业80%造的是出口船，几乎挣的都是外国人的钱！

而在此期间，国家在“七五”期间，对船舶工业投入的资金，只相当于引进1条汽车生产线！

30年，在人类社会发展史上只是短短的一瞬，然而中国造船业在世界船舶市场你死我活白热化的激烈竞争中，造船产量从世界排名第17位，迅速超越了法国、德国、挪威、丹麦、美国、英国、俄罗斯、瑞典、巴西等国。到了新世纪，中国造船产量更是连续多年以40%以上的速度递增，2005年超过日本，2007年赶超韩国，在国际市场上，三大主要指标已连续多年保持世界排名第一！以2016年为基准，中国造船的订单量、建造量以及未交付订单量分别占世界市场的35%、30.7%和33.5%——毋庸置疑，中国已名副其实地成为世界第一造船大国！

与此同时，中国海军舰队早已结束了在家门口“打转转”的历史。从1997年起，中国海军两支舰队一举航行2万余海里，成功出访美洲4国和东南亚3国后，海军舰队已数十次出访世界几十个国家和地区，连续环航太平洋、大西洋、印度洋等世界各大洋区。2017年年初，以“辽宁舰”航母群为代表的海军舰队，已突破第二岛链，进入西太平洋，巡航于我国东海、南海洋区！

谜，简直是个谜！

“战后，日本首先超过英国成为世界造船第一，后来韩国又赶上来了。那么，在下一个世纪能赶上日本和韩国的造船国在哪里呢？”早在20世纪90年代中期，日本经济分析部次长相良隼二便著文惊呼道：“毫无疑问，那将是我们的近邻——中国！”

“这些年，中国造船业这一切的所作所为，实在太令人不可思议，简直是《天方夜谭》中描绘的故事！”德国著名的《机动船》杂志载文如此叹道。

那么，这《天方夜谭》中所描绘的故事，它的创作者是谁？是如何进行创作的呢？

在我国第一艘航母下水的日子里，笔者满怀无比欣喜和激动的心情，打开已尘封20多年的采访日志，走进那激情燃烧的岁月……