第63章 两位大佬级的人物
这两位都是林宇仰慕已久的大佬级的人物，他们两个人可都是国内站在各自专业里顶尖的专家。
没有想到，为了发动机的研发，夏国竟然将这两位泰斗级的人物全部请了过来。
这两人其中一人正是XJ1000A发动机的总设计师程辉。
他可是J20和Y20涡扇发动机的总设计师，成功实现军用战斗机发动机的国产化。
他可是国内航空发动机设计最顶尖的专家，大佬级的人物。
毕业于西G大，夏国工程院院士，对于涡扇航空发动机有着几十年的研究。
另外的一位老者正是X919大飞机的总设计师武光。
他是夏国首款商用大飞机的总设计师，在夏国商用飞机的领域做出了零的突破。
毕业于南航大学，夏国工程院院士，精通飞机的整体设计，对于民用飞机的设计有着几十年的经验，国内顶尖的飞机研发工程师。
这两位都是国内首屈一指的顶尖大佬，没想到竟然同时来到了他的科研所。
“程院长、武院长我对两位前辈可是久仰大名，今天终于见到真人了！”
林宇也是有些激动的说到。
周勤此刻也是诧异万分。
他本来以为上级会派两位在发动机研发上有着一般资历的人员。
没想到，竟然直接说动了两位如此重量级的人物，亲自参与这一次的研发进程会议，由此可见上级对于这一次会议的重视。
“林宇同志过奖了，我们这代人可是老了，以后夏国的研发事业还要靠你们这一代的年轻人。”
程辉此刻也是一脸的欣慰。
“林宇同志现在的名头可是比我们还要响亮！”
武光这个时候也是开玩笑的说到。
“两位前辈可是不要取笑我了，和两位前辈的技术实力相比我还差的远呢！”
林宇也是摇了摇头说到。
“既然两位院士已经到了，我们还是到会议室之中吧，想来刘院士他们应该也要到了！”
此刻的周勤也是看着两人说到。
程辉和武光也是点了点头！
一行人大步的走向会议室之中。
到了会议室，众人一番寒暄之后，林宇他们也是开始了正事。
“三个月将XJ1000A的性能，优化到和国外的leapx1c航空发动机的性能相同，确实是有些为难林宇同志了。
但是现在时间紧急，上级也是说了林宇同志的科研所可能是唯一的希望了，起初我对于上级的这个决定还是非常的疑惑的。
说句不好听的话，连我现在都搞不定的问题，一个毛头小子就能搞定了，我还是不服的，所以今天我就来了！
但是看到你这个人的时候，我感觉到林宇同志你不会是那种狂妄自大之人。
特别是最近网上闹得沸沸扬扬的，陶瓷基复合材料的热搜，更是证明了林宇同志不走寻常路。”
此刻的程辉也是第一个发言说到。
“其实最应该表达歉意的是我们夏国航空飞机公司，这也是为了我们卖出去的订单，林宇同志也才接下这个任务的，首先对于林宇同志的理解表达谢意。
现在既然是接下了，我们就要好好的做好这件事情，争取在三个月的时间内将XJ1000A的发动机优化到极致。
林宇同志你们对于这个项目有没有自己的想法，具体的方案我们也可以讨论一番，毕竟老程在这个方面可是专业的。”
武光这个时候看着林宇一脸的欣慰。
他本以为林宇如此的年纪有着这样的地位，会有些年轻气盛，目中无人！
但是今天见了真人之后，他真切的感受到了林宇的诚意。
他在林宇的身上，看到了一种不属于这个年纪的稳重。
“其实我们对于XJ1000A发动机的了解还不是非常的透彻，首先还是让程院士说一说现在研发的XJ1000A航空发动机想要达到leapx1c航空发动机的性能，具体的难点在那里？
毕竟程院士可是最为了解这两款发动机的！”
此刻的林宇也是看着程辉院士问道。
“我们还是首先说一下leapx1c航空发动机的具体详细的参数和性能。
leapx1c航空发动机的前扇叶，采用的是空心宽弦弯掠风扇叶片材料，增大了扇叶的强度减少了重量。
高压涡轮为陶瓷基复合材料、压比为15的6级高压压气机。
双环腔预旋流燃烧室可以让压缩空气和燃油充分的燃烧，可以使燃烧室的温度达到1626℃。
低压燃烧室后涡轮为钛合金空心材料，采用最先进的风冷技术，能够在870℃的温度下进行稳定的工作，而且密度只是镍基合金的一半。
火焰筒采用锯齿形喷管使噪声降低3分贝、高效低成本低压涡轮，零件数相对于原来减少35％、有着低成本控制系统和先进的噪声抑制技术。
发动机的整体重量为3.9吨，最大推力12吨。
现在我们研发的XJ1000A的发动机，主要的难点还是材料的问题。
其实涵道比我们完全可以做到11，但是我们的材料性能完全跟不上。
只能使用密度较大的镍基合金材料来做进风口的前扇叶，高压涡轮以及低压涡轮。
如果做到这如此大的涵道比，我们发动机的重量要比国外的leapx1c航空发动机，重了将近1吨，整体的重量达到了5吨，最大推力只有12吨。
如此糟糕的推重比，就会导致飞机的航程太短了，X919如果装上了国外的发动机，航程在4000——5500公里。
但是如果装上了我们现在研发的XJ1000A发动机飞机的航程只有2000—3000公里，完全无法使用在民用航空飞机上。
而且另外一个难点就是，使用镍基合金制造的低压涡轮，需要制成空心的，而且要求风道的设计要极为的稳定，这样才能保证低压涡轮在高温的环境下工作。
我们现在加工的镍基合金低压涡轮的成品率太低了，量产的成本太高。
以上就是我们在研发过程中所遇到的困难。”
程辉院士直接从他的专业的角度，分析了现在正在研发的XJ1000A航空发动机和leapx1c航空发动机的具体的区别。
武光听完之后也是眉头微皱。
这需要攻克的技术太多了！
眼前的这个少年真的能将XJ1000A发动机的性能优化到和leapx1c航空发动机相同吗。
真要能优化到90%以上的性能。
他就已经非常的满意了。
毕竟只有三个月的时间！