Chapter Two
第2章 通用汽车：百年繁荣与衰落

章首语

通用汽车从1908年成立到2009年申请破产保护，其历史就是半部美国汽车行业的历史。在美国汽车行业还不成熟的时期，通用汽车建立的许多企业管理模式、产品标准被汽车行业乃至全球企业一直沿用至今；无论是20世纪初期到中叶的繁荣，还是20世纪下半叶到21世纪初的衰落，通用汽车经历了汽车行业出现的每一个历史时刻。

通用汽车的发展历程可以分为繁荣和衰落两个阶段：

繁荣阶段（1908～1962年）：通用汽车于1908年成立，通过正确的经营策略，把握行业发展机遇，在超越福特之后的几十年里都是全球最大的汽车公司。1908～1929年，在美国汽车行业蓬勃发展的时期，通用汽车超越福特成为美国第一大汽车制造商；1930～1945年经历大萧条和第二次世界大战的洗礼，通用汽车走向成熟；1946～1962年，随着战后美国经济的腾飞，通用汽车不断扩大自己的产能，推出合适的产品，达到鼎盛。通用汽车在组织架构、产品研发、外观设计、汽车销售、资本支出等方面的优势举措，是其能够不断成长，走向鼎盛的主要原因（见图2-1～图2-3）。

图2-1 通用汽车1911～1962年汽车销量（百万辆）

资料来源：通用汽车

图2-2 通用汽车1911～1962年营业收入（亿美元）

资料来源：通用汽车

图2-3 通用汽车1911～1962年净利润（亿美元）

资料来源：通用汽车

衰落阶段（1963～2009年）：在这段时间里，通用汽车见证了通货膨胀与紧凑车型的兴起（见图2-4）；遭遇了石油危机所造成的成本危机、产品危机和政策上的危机。1962年是一个分水岭，此后通用汽车在美国的市场份额逐步下滑，从1962年的51%跌至2009年的20%。1963～1970年，这段时间是以大众甲壳虫为代表的紧凑型轿车在美国市场的导入期，通用汽车采取应对措施；1971～1980年，两次石油危机给通用汽车以重创；1981～1991年，通用汽车曾进行过一系列的改革措施试图挽回市场份额，但改革没有达到预期效果；1992～2009年，负担了高额的人力成本及债务，财务进一步恶化，最终导致破产。成本控制能力不够、资本开支没有达到预期效果、多元化经营分散公司资源与精力、公司管理层在劳资关系中处于弱势，是通用汽车失败的主要原因（见图2-5～图2-7）。

图2-4 1961～2016年美国汽车市场各制造商市场份额变化

资料来源：Wind

图2-5 通用汽车1963～2009年汽车销量（百万辆）

资料来源：通用汽车

图2-6 通用汽车1963～2009年营业收入（亿美元）

资料来源：通用汽车

图2-7 通用汽车1963～2009年净利润（亿美元）

资料来源：通用汽车

笔者根据通用汽车的兴衰史总结出了两个观点：行业出现拐点，危险与机遇并存；行业进入成熟期后，降本增效成为汽车行业的主旋律。

通用汽车成功与失败的经验对于其他企业具有非常大的借鉴意义。