3.2.1　中欧班列开行的是新时代的新模式

1.中欧班列开行的是新时代的惠民之车

中欧班列把中国的很多货物方便地运往欧洲，又把欧洲很多商品，如汽车、奶酪、牛肉、纸浆等源源不断地通过这条大通道运回中国，丰富了人们的生活方式，满足了人们对美好生活的需求。现在，中欧班列更像新时代的惠民之车，中欧班列把国外的一些商品源源不断地运到国内，把中国很多地方特色食品运出国外，打开了国际市场，也使欧亚国家的老百姓得到了非常多的实惠。中欧班列的货物增加了，运输量增加了，越来越受沿线各国的欢迎。

2.开辟了中欧班列绿色通道

中欧班列发展非常迅速，惠及了沿线很多国家和地区。中欧班列绵延数千千米，它所经过不同国家的经济文化发展水平，甚至铁路的标准不一样，国际货运遵循的准则和公约也不一样。中欧班列口岸通关起初没有一套统一、完整的管理体系，但外方铁路部门对中欧班列的重视程度越来越高，现在对涉及中欧班列开行的相关工作更加支持和配合，明确了中欧班列在口岸之间必须要优先组织换装，开辟了中欧班列绿色通道。中欧班列在口岸的通关时间由之前的12小时压缩到现在的6小时，运输时间由原来的25天左右压缩到12～14天，运输效率提高了1倍。中欧班列开行之初遇到了一些困难，从货物的集结，到集卡的合理安排乃至集卡在途中的运行时间，大量的运输细节必须和国际联运的操作流程相配合。在到达铁路货场以后，它的装卸时间、装火车时间都有一套国际联运流程，包括最终形成国际联运的运单都要按照相关流程来执行。中欧班列第一次使用了铁路集装箱，满足高附加值产品的运输，集装箱到达后要装Smartbox电子数据盒，便于全程跟踪，该电子数据盒还带有报警系统。

3.高科技设备应用开创保安全的新模式

随着铁路行业的蓬勃发展，有很多高科技设备都应用到列检工作中。TFDS系统通过高速摄像机对列车运行中各部位的图像进行采集并回传，可以做到在室内通过显示器上的回传图片对车辆故障进行判别，在很大程度上保障了车辆安全，既提高了工作效率，又降低了劳动强度。近年来，整个铁路发生了巨大的变化，高铁建设也发生了巨大的变化，变化最大的是调车数量上的加大，作业量翻了一番，这充分体现了国民经济的发展；调车作业效率大幅度提高，铁路加大了科技投入，设备从落后走向了科技化。例如，以前调车作业用手动信号调车，现在用无线电指挥调车，这样大大提高了生产力，调车作业安全也更有保障，安全控制转变为“人防+物防+技防”保安全的新模式。

4.中欧班列运输迅猛发展

中欧班列全程运行时间大幅压缩，日均运行1300千米，接近100%的正点率。现在，和谐重载机车环境干净、整洁，原来蒸汽机车速度只有40～50千米/小时，载重约2000吨，而和谐重载机车速度可以达到120千米/小时，载重量也达到5000吨。目前，开行中欧班列的等级已经高于客车等级。例如，从重庆到德国杜伊斯堡仅需要12天，所需时间是海运的1/3，价格是空运的1/5。对高附加值的产品而言，它的时间成本是很重要的。相比公路运输，中欧班列拥有更大的承载量，不仅缩短了运输时间，还降低了运输成本，这就是中欧班列运量迅猛发展的原因。

5.强大运输网优势保证了中欧班列快速增长

铁路最大的优势是不受气候限制，对高附加值产品来说，集装箱晚到一天产生的时间成本是巨大的。当初惠普、华硕、富士康采用的运输方式是海运，现改用中欧班列。中欧班列有一个绿色专用通道，挂了中欧班列标志的集卡进站是无条件放行的，不需要铁路中间环节和手续，加快了周转时间。有中欧班列标志的集卡通过绿色通道到达海关作业区，并立即通知正面吊进行装卸作业。其从进入车站大门到进入海关区装卸落地只需要几分钟，卸货以后集卡返回进行第二批货物周转。当前，大部分高附加值产品采用中欧班列运输，保证了中欧班列的运量。绿色专用通道和无缝连接方式不仅适用于高附加值产品，而且吸引了很多低附加值产品和大众货物。

6.良性循环加速中欧班列的发展

基于中欧班列在运量上发生的变化，其由单向开行变为双向开行，实现了物畅其流。中国的货物走出去，欧洲的货物走进来，形成双向开行，这种回程班列形成对流的方式，压缩了整个中欧班列的运输成本。有去有回形成良性循环才能加速中欧班列的发展，惠及沿线人民。中欧班列是“一带一路”的缩影，“一带一路”建设让沿线国家和地区共同进步、共同发展。