第一节　“水和油”组合的时代

2018年10月，丰田与软银公布了在自动驾驶等出行服务领域的合作。两家公司的业务和企业文化都不一样，然而从谈判到合作仅用了大约半年时间，这个速度在汽车行业也算异乎寻常的了。

与软银共同提供新一代出行服务

“我们搜集整个东南亚的数据，普及出行和金融领域的新服务吧。”2018年7月，在爱知县丰田市丰田总部办公大楼的总经理室里，丰田章男与Grab的首席执行官Anthony Tan畅谈了大约40分钟。

丰田在东南亚的新车市场持有三成份额，Grab应用程序拥有1亿用户。虽然两位领导意气相投，可是成败的关键掌握在另一个人手里，他并不在场。

丰田总经理丰田章男（右）与软银的董事长兼总经理孙正义在新闻发布会上握手，公布新公司的成立（2018年10月，于东京都千代田区）

2018年6月，丰田公布向Grab出资10亿美元。这为丰田与软银的合作埋下了伏笔。

“原来软银在这里的影响也很大啊。”2018年1月开始，丰田的友山副总经理在与Grab的首席执行官Tan讨论出资方案时，深感软银董事长兼总经理孙正义有远见。孙董事长与Tan有深交，2014年就曾向创业不久的Grab出资2.5亿美元，2017年又和中国企业共同出资20亿美元。丰田章男看了友山副总经理的报告，也加深了对孙正义的印象，他说：“每次要向自动驾驶的需求方出手时，孙董事长必定已走在我们面前。”

美国、中国和印度的4家网约车龙头公司的乘车次数约占全球的九成。软银是这4家公司的最大股东，孙董事长说：“和他们几乎每个月都会碰头，共商战略。”

2018年4月，丰田和软银派出5名三四十岁的员工，开始认真探讨合作事宜。大概每个月碰一次头，据相关人士透露，“一开始完全是一张白纸，互相猜测对方的心思”。

出行服务的关键技术是通信，在这一领域，软银与KDDI是竞争对手，而丰田与后者关系颇深。软银与本田在自动驾驶领域有合作。丰田依靠的是以汽车数据为基础的出行服务，软银凭借的是让一切物体实现互联的物联网，双方都想争霸。年轻员工们提出的方案是共同出资设立公司，提供网约车等出行服务，开展“MaaS”的新一代事业。

2018年8月，丰田章男与孙正义董事长在位于东京汐留大厦的软银总部会晤。自从丰田章男担任科长时拒绝了孙董事长关于网上4S店系统的提案，两人20年未曾谋面。丰田章男试探着说：“希望在出行服务领域与您联手结盟。”孙董事长笑着迎上来说：“这个时代终于到来了。”

其实早在8年前，孙正义就曾在丰田公司说过类似愿意合作的话。当时人们还不太关注自动驾驶和人工智能，孙正义在非正式团体“丰田管理研究会”上说道：“今后电脑会拥有超强智慧，会被搭载到汽车上。活在这个世上不可能全靠自给自足。正确的做法是结成各种联盟，会有很多公司想和丰田结盟。”

丰田在日本制造业称雄，而软银在人工智能等领域展开了大规模的投资活动。由于两家公司的风格和事业均不相同，有人认为它们的合作是“水和油”不相融，然而两位领导提出了不同意见。丰田章男说：“沙拉酱汁是由水和油组成的。水与水组合也只能成为水。”孙正义说：“正因为擅长的领域不同才好玩。”

以自动驾驶为核心，关于出行服务的开发与合作在全球取得了飞速进展，中国的百度在人工智能领域很强，正在世界联盟探索自动驾驶的标准化。然而，日本的动作有些迟钝。

2018年7月，孙正义极力抗议不允许拼车的日本政府。“我们现在所处的危机状况是自己阻止未来的进化，真不敢相信有这么愚蠢的国家。”丰田章男也表示：“现在不打开思路的话，日本将会落后三四圈。”

2018年10月4日，丰田与软银的新闻发布会开始时间定在了下午1点半。特意设定在欧美的汽车巨头以及自动驾驶相关人士不在睡觉的时间。“日本也要加入未来的竞赛中，希望这个决心能传达给他们。”经过不懈的努力，丰田章男与孙正义最终达成了一致。