第1章　绪论

1.1　概述

涵洞（culvert）为横穿路基的小型泄水构筑物，用于跨越天然沟谷、洼地排泄洪水，或用于横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道。单孔跨径小于5m，多孔跨径总长小于8m的均称为涵洞[1]。涵洞（管）被广泛地应用于公路、铁路、市政、水利、冶金、军工等领域，也是“生命线工程”之一。

公路建设的发展是世界各国经济腾飞、物质准备过程中的必要条件，二战后的美国、20世纪60年代的欧洲、20世纪70年代的日本和80年代的东南亚都证明了这一点。公路建设的发展，特别是高速公路的发展都是经济发展的先决条件[3]。

随着我国公路建设投资力度的不断加大和公路等级的明显提高，公路中的涵洞结构物所占比重也是越来越大，涵洞已成为公路工程中的重要组成部分。据有关资料介绍，无论是在工程数量上还是工程造价上，涵洞都占有相当的比重。小桥涵工程数量占桥涵总数的70%～80%，平原地区每千米有1～3道（座）；山岭重丘地区每千米有4～6道（座）[110]。其中小桥涵工程造价占桥涵总额的50%以上，而在小桥涵中涵洞又占绝大多数[4]。

涵洞的主要作用是排泄公路两侧冲沟、溪流的洪水，在不过水时也可作交通涵用[2，5]。本书的研究内容为交通涵，属于上部受压、两侧受挤、端部外露的半地下工程。由于涵洞是处在自然环境和行车荷载长期、反复作用条件下工作的结构物，所以涵洞必须具备充足的整体强度和一定的刚度，以保证在设计荷载的作用下构件不被压坏，同时具有较高的可靠性和耐久性[6，7]。