2.3.4　小结

本节主要建立了地铁站火灾Pyrosim模型和人员疏散的Pathfinder模型。

建立Pyrosim火灾模型首先建立地铁站的几何模型，设定了地铁站内站厅层、站台层和列车等结构和设施的形状和尺寸；设定了站厅层、站台层和轨道区的通风、排烟和送风量；确定了站厅中部询问处、站台中部行李和列车行李三个最常见的火灾发生位置，并分别设定了其最大火灾热释放速率2MW、1.5MW和7.5MW；根据消防员灭火防护服能够防护的最大热辐射、人体所能承受的极限一氧化碳浓度、能见度和温度分别在不同的关键部位设定探测设备；根据不同的火源类型和排烟方案设定了6组火灾工况，并分别设定初始条件后运行FDS，进行数值模拟。

由于已经建立了Pyrosim火灾模型，因此Pathfinder疏散模型的建立只需将Pyrosim模型导入Pathfinder中，提取其中的疏散空间，重新设定车厢门、出入口等疏散通道便可以建立地铁站人员疏散几何模型；然后设定最难疏散的客流高峰期地铁站内人员数量，站厅层、站台层和一辆列车上的人数分别为：3511人、2491人和786人，并将其分为7类不同的人群，随机设定在相应的疏散空间内；接着设定着火位置所在的人群立即进行疏散，不在着火位置楼层的人员疏散延迟时间为60s；最后设定人员疏散的模式为Steering模式，并运行疏散模型，进行疏散模型数值模拟。