7　结语

本研究考虑了超载、盐渍化软土地基换填、行车速度3个因素对路基动力响应的影响，得到如下结论：

（1）超载工况下，超载（20%、40%）时路基整体的变形较大，路基顶部位移最大处位于车辆外侧车轮载外缘，变形主要集中在临近边坡区域。超载20%下的动力响应影响深度为6.9m，已超过换填区，并远远大于满载（标准轴载）作用下的1.9m，路面结构层底弯拉应力是满载下的2～4倍，超载是路基路面过早出现结构性破坏的主要原因之一。

（2）采用风积沙和砂砾换填盐渍化软土地基，砂砾换填地基路基竖向位移小于风积沙。砂砾换填地基在一定程度上影响了上部风积沙路基的变形性状，改善了上部风积沙路基受力与变形，能够有效地减弱车辆对路基及下部地基的动力响应影响。

（3）分析不同车速工况下路基地基的动力学响应，车速增大对路基动力响应的影响主要表现为：同深度处，车速越大，竖向动位移、等效塑性应变值越小，但竖向塑性应变随着车速增加而增大，主要受到动荷载幅值增大的影响，车速越大加剧了风积沙路基的塑性应变增加。车速108km/h时，竖向动应力的波动越剧烈，主要是荷载幅值及振动频率最接近路基所致。