5　盐渍化软土地基换填对路基动力响应影响分析

依托的工程中采用了换填风积沙、砂砾对盐渍化软土地基进行了处治，交通荷载为标准轴载，研究地基换填材料对路基动力响应的影响，模型中各层材料参数见表6。

表6　地基换填材料及参数

表7和图11为路基各分层不同深度处竖向动位移峰值及其随深度的变化，由表7可以看出，风积沙换填情况下，路基顶部竖向动位移峰值大于砂砾换填时，换填层底部的竖向动位移峰值却小于砂砾换填，路基顶部与换填层底部的竖向位移差值是该深度内的路基和地基压缩变形量。

表7　各分层不同深度处竖向动位移峰值　单位：mm

图11　路基各分层不同深度处竖向动位移峰值随深度的变化

表8为风积沙与砂砾换填处治地基路基各分层竖向动位移比值。从表8可以看出，0～0.3m深度内，砂砾与风积沙换填处治下的竖向位移变化率大致相等；0.3～1.9m深度内，风积沙换填处治下的路基位移变化率大约是砂砾换填处治下的3.3倍；1.9～2.7m深度内，风积沙换填处治下的路基位移变化率大约是砂砾换填处治下的26.5倍。可以认为，对比风积沙换填处治，砂砾在一定程度上改善了上部风积沙路基的受力变形情况，减少了路基与地基竖向动位移，能有效地减弱交通荷载对路基及下部地基的动力响应影响。

表8　风积沙对比砂砾换填，各分层竖向动位移变化率对比