31　高速列车的车头呈流线型，车身平整光滑近似圆筒形，这是为什么？

针对动车组所受的空气动力影响（参见“高速列车高速行驶时，周围空气会对列车运行产生哪些影响？”），必须进行满足空气动力学特性的动车组外形设计，才能既使得动车组跑出高速度，又能够节能，并提升旅客的舒适感。之所以高速列车的车头呈流线型，车身平整光滑近似圆筒形，是因为车体设计流线型可以改善列车的空气动力学性能，这是高速铁路建设中的关键技术之一，能够减少高速列车的运行阻力，提高稳定性和速度，节约能源。

高速列车的车身平整光滑近似圆筒形，能减少高速列车的运行阻力

为最大程度减小空气阻力，设计师们把高速列车车体外形设计得与普通列车大不一样，头车（尾车）的车头很长，呈流线型；车体光滑平整，外形曲面平滑过渡，几乎没有突起部；车厢底部的底架、车轮被光滑平整的裙板罩住；车厢顶部的受电弓用光滑的导流罩罩起来。

对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少运行空气阻力、列车交会压力波，可以解决运行稳定性、运行速度等问题。

为让数百吨重的高速列车在线路上飞跑，除了减少空气阻力外，加大牵引能力是另一个关键因素。

车体的流线型设计可以改善高速列车的空气动力学性能

优秀的高速列车头型设计可以减少运行空气阻力和列车交会压力波