第二节 跨境物流发展态势
一 跨境物流发展现状
在跨境电商市场中，商品突破了国家界限，通过跨境物流实现商品在不同国境间的流通。快速增长的跨境电商市场推动了跨境物流需求的井喷。跨境物流虽然仍集中在国际邮政包裹与国际快递方面，但是跨境电商的发展刺激了跨境物流模式的创新，海外仓作为一种全新的跨境物流解决方案得到了广泛推广，如Amazon、eBay、阿里巴巴等电商企业纷纷在全球主要市场建立海外仓。跨境电商的飞速发展，推动了跨境物流的发展，也使之成为焦点备受诸多企业关注，并将其作为重要的业务或发展趋势。不同行业、不同类型的企业都在重视跨境物流的价值，将经营业务向跨境物流上扩散，加大对跨境物流业务的投入。以中国为例，据海关总署披露，在先后批准的上海、杭州、重庆、郑州等跨境电商试点城市，截至2014年年底，进出口包裹数量剧增，出口方面累计验放181个国家与地区的3823.5万份清单，涉及金额约20.4亿元；进口方面累计验收411万份余件包裹，涉及金额约10.1亿元。Amazon、eBay、AliExpress等全球跨境电商巨头，纷纷发力跨境物流业务，近两年在全球主要地区纷纷建立海外仓，既可以有效地挖掘海外仓所在国家的市场，又能够对周边国家进行物流辐射。传统国际货运企业及物流企业，立足于自身物流资源，也快速切入跨境物流市场。此外，新兴的跨境专业物流企业也不断涌现。跨境物流市场伴随着跨境电商的发展而异常火热起来。跨境物流不同于传统国内物流以及国际货运，其流程更为复杂，影响因素更多。跨境物流在物流资源的硬件与软件环境上，都无法回避国家间的差异，以及不同物流环节间的衔接。现有的跨境物流仍停留在传统模式上，物流资源与物流水平仍偏低。以中国为例，跨境物流停留在传统的货物运输及货代层面，物流增值服务缺失，物流系统集成性不足，供应链整合与优化方案匮乏，大数据物流、云计算信息平台、跨境物流金融、海外及时配送等能力严重不足。除此之外，跨境物流在输出国物流、国际货运、输入国物流等环节的衔接性、协同性、透明性与可追溯性表现较差。
二 跨境物流企业类型
跨境电商的发展推动着跨境物流的发展，诸多行业与企业尝试着涉足跨境物流业务，刺激了跨境物流市场的火热。经过近几年的发展，通过梳理现有跨境物流企业的类型，将其归为以下几类：（1）传统零售企业通过发展跨境电商业务，自有的业务量足以支撑跨境物流的需求，纷纷成立跨境物流网络，代表企业有沃尔玛、家得宝、Cdiscount等；（2）传统交通运输业、邮政业的企业顺应跨境电商市场的需求，纷纷增加跨境物流业务，代表企业有中远、中集、马士基、万国邮政体系等；（3）大型制造企业或传统行业的大型企业凭借原有的物流资源，一般隶属于集团的物流公司或物流职能部门，伴随自身跨境电商市场的扩张，开始涉入跨境物流业务，代表企业有海尔物流、安得物流等；（4）传统电商企业随着跨境电商业务的扩张，刺激了跨境物流的需求，在国内市场自建了物流体系，并尝到自建物流带来的优势，随之将其扩散到跨境物流市场，自建跨境物流网络，代表企业有京东物流、阿里巴巴的菜鸟物流、兰亭集势的兰亭智通、Amazon、Ulmart等；（5）传统快递企业不愿错失跨境物流市场，纷纷切入跨境物流业务，代表企业有UPS、FedEx、顺丰物流、申通物流、Pony Express、OCA等；（6）新兴的跨境物流企业，成立之初就专注于跨境物流市场，代表企业有俄速通、SPSR、Intelipost、Axado、Loggi、递四方、出口易等。
三 跨境物流模式
伴随着“海淘”或“代购”模式逐渐向跨境电商模式转变，跨境物流模式也逐渐趋于正规化、合法化、多样化。在跨境电商的发展过程中，国际邮政包裹（尤其是国际邮政小包）与国际快递扮演着极其重要的角色，在众多跨境物流模式中这两种的使用比重最大。在跨境电商发展与演过的推动下，市场需求刺激了多种物流模式的出现，跨境物流模式也不再拘泥于国际邮政包裹与国际快递，以海外仓为首的新型跨境物流模式逐渐受到关注，并开始被应用于跨境电商市场。根据跨境物流模式的出现及发展过程，将国际邮政包裹与国际快递视为传统跨境物流模式，将海外仓等近两年涌现的跨境物流模式视作新型跨境物流模式。对跨境物流模式的研究较少，现有的成果也多集中在传统跨境物流模式上。虽有个别学者也提出了海外仓[25]、第四方物流[26]等新型跨境物流模式，但是这些模式出现较晚，尚且缺乏系统的针对性研究。本节尝试着对现有的跨境物流模式进行较为全面的梳理，并系统性的进行对比研究，详见表3.3所示，能够清晰的了解各种跨境物流模式。
表3.3 跨境物流模式对比
（一）传统物流模式
1.国际邮政包裹
国际邮政包裹是指通过万国邮政联盟[27]体系实现货物的进出口运输，多采用个人邮包形式进行发货，以邮政体系为商品实现跨国物流的载体。在跨境电商市场中，国际邮政包裹方式又以国际邮政小包居多。国际邮政小包在目前跨境电商中使用最多，也是海淘与海外代购最常用的跨境物流模式。以中国为例，据不完全统计，目前跨境电商中有超过60%的商品是通过国际邮政小包运输的。在万国邮政联盟中，跨境电商使用较多的有中国邮政、新加坡邮政、英皇邮政、比利时邮政、俄罗斯邮政、德国邮政、瑞士邮政等。国际邮政小包的优势较明显，其价格便宜，并方便个人操作实现通关，但是劣势也较为显著，主要有递送时间久、包裹丢失率高、非挂号件难以追溯进度。国际邮政包裹适合轻、小型商品，在货物体积、重量、形状等方面限制性较高，如含电、粉末、液体等特殊商品无法通过正常方式在邮政渠道实现通关。在一些国家通关政策变化的影响下，国际邮政小包的优势受到挑战，如俄罗斯宣布从2015年1月15日起停收邮政平常小包，美国从2014年11月起逐渐停止扫描国际邮政小包。
2.国际快递
跨境电商常用的另一种跨境物流模式为国际快递。国际快递是指货物通过国际快递公司实现在两个或两个以上国家或地区之间物流与配送活动。全球性国际快递公司主要有UPS、FedEx、DHL、TNT、ARAMEX等，中国知名的快递公司也扩展了国际快递业务，包括EMS、顺丰速递、申通、韵达等。国际快递在对货物计费时一般分为重量计算与体积计算，常以两者中费用最大的一项为最终计费方式，并在货物包装方面要求较高。国际快递可以根据不同的客户需求，如地域、货物种类、体积大小、货物重量等选择不同的渠道实现货物运输与速递。国际快递与国际邮政小包具有明显的互补性，国际邮政小包的优势是国际快递的劣势，国际邮政小包的劣势一般是国际快递的优势。国际快递具有速递时效性高、丢包率低、可追溯查询等优点，国际快递全球网络较完善，能够实现报关、报检、保险等辅助业务，支持货物包装与仓储等服务，可以实现门到门服务以及货物跟踪服务。但是，国际快递的价格偏高，尤其在一些国家或偏远地区收取的附加费更是惊人。国际快递也会遭遇一些国家的限定，尤其针对货物种类方面，在一些国家会成为禁运品或限运品。在美国，一些货物被列入国际快递的禁运目录，如新鲜、罐装的肉类与肉制品、植物种子、蔬菜、水果，非罐装或腌熏鱼类及鱼子等。
（二）新型物流模式
1.海外仓
海外仓俗称海外仓储，是近两年兴起的跨境物流模式，是指跨境电商企业在卖方所在国之外，尤其是买方所在国通过租赁或建设仓库，通过国际货运方式，预先将所售商品运至该仓库，然后通过跨境电子商务平台进行商品展示与销售，在接到消费者下单后，商品从该仓库进行出货、物流与配送活动。跨境电商的发展与需求创新推动了海外仓的出现，海外仓是解决跨境电商物流困境的一个有效方案，也是跨境物流发展道路上的一个突破。海外仓模式至出现后，便备受关注，越来越多从事跨境电商业务的企业纷纷建立海外仓，用于解决所面临的跨境物流难题。Amazon与eBay在全球各地通过不同模式组建海外仓，有与政府合作模式、与企业合作模式、租赁模式、自建模式，在澳大利亚、拉美、中国、西欧快速密布海外仓。大龙网、FocalPrice等投入巨资自建海外仓，顺丰与韵达等快递企业也试水海外仓模式。海外仓能够实现集中进行大批量商品运输，避免了时间效率的困境，利于降低物流成本。海外仓的使用能够有效解决国际邮政小包与国际快递的劣势与短板，如物流时效性、物流成本、通关与商检、退换货、本地化偏好等问题，海外仓还可以降低不同国家所带来的汇率、税费、文化、习俗、语言等风险。海外仓也存在一定的风险，首先租赁、建设与运营仓库需要人力、物力与财力；其次需要提前将商品批量运入海外仓库，对前期的消费预期与商品数量、种类预测要求极高，否则将面临货物送到后因销售不畅而造成库存与积压，再加上因市场变化会产生资金积压与货物滞销风险，如果回流到国内，则又成为商品的进口活动，除了国际货运成本外，还需要缴纳各类进口费用；海外仓也会面临该所在国的政治、法律、社会等风险。
2.边境仓
边境仓是一个衍生于海外仓的概念与跨境物流模式。边境仓与海外仓的区别在于仓库所处的地理位置不同。海外仓是建设在跨境电商交易主体的卖方所在国家之外的仓库，边境仓则是建设在跨境电商交易主体买方所在国家邻国的仓库。边境仓具体指的是在商品输入国的邻国边境，通过租赁或建设仓库，预先将商品送达该仓库，通过跨境电子商务平台进行商品的陈列、浏览、下单、处理、支付及客服等一系列活动，通过线下物流直接从该仓库进行跨境物流运输与配送。按照仓库所处地理位置的差异，边境仓分为相对边境仓与绝对边境仓两类。绝对边境仓是指跨境电商交易主体所在国家接壤，仓库设在交易主体卖方所在国家内，该仓库所在地方与交易主体买方所在国家相邻。如中国在中俄边境的中国国境内的邻近城市成立仓库，如哈尔滨等城市，对接与俄罗斯的跨境电子商务业务；相对边境仓指的是跨境电商交易主体所在国家不接壤，仓库设在交易主体买方所在国家的邻国边境城市或地区，用于应对跨境电商交易所产生的跨境物流业务需求，如中国与巴西的跨境电商交易，在与巴西接壤的阿根廷、哥伦比亚、巴拉圭、秘鲁等国家的临近巴西的边境城市设立仓库。相对边境仓是一个相对的概念，相对于交易主体买方所在国而言属于边境仓范畴，相对于交易主体卖方所在国而言又归属于海外仓范畴。边境仓可以规避海外仓的一些风险，是针对本国保护主义以及跨境电商业务发展而产生的一种新型跨境物流模式。由于一些国家政局不稳定、税收政策苛刻、货币贬值及国内通货膨胀等因素，刺激了边境仓的出现与发展。如乌克兰政治危机、阿富汗国内政局动荡、巴西限制外来企业以及严格的税收政策。边境仓尤其在一些自由贸易区极具优势，如在巴西因为本土保护主义及苛刻的税收政策，制约了跨境电商与跨境物流的发展，但是利用南美自由贸易协定的优势，可以通过在巴西的邻国建立边境仓，能够规避风险，推动南美及巴西跨境电商业务。边境仓具有海外仓无法实现的优势，可以规避输入国的政治、税收、货币、法律等风险，可以利用区域政策，如南美自由贸易协定、北美自由贸易区等。
3.国际物流专线
国际物流专线也是跨境电商发展背景下出现的一种新型跨境物流模式。国际物流专线具体指在两个国家或地区以上形成的跨境物流模式，运输线路、运输时间、物流起点与终点、运输工具都是固定的，尤其是针对固定跨境物流线路而言。国际物流专线对跨境电商而言，可以起到长途跨境运输的功能，具有很高的规模化属性，通过专线物流模式，能够起到规模经济效应，对于降低跨境物流成本意义重大，尤其对固定市场的跨境电商而言，是一种行之有效的跨境物流解决方案。依据线路的不同，国际物流专线种类非常多，以中国为例，可分为中俄专线、中美专线、中欧专线、中澳专线等。依据运输方式的不同，国际物流专线分为航空专线、港口专线、铁路专线、大陆桥专线以及多式联运专线。已经开通的专线主要有郑欧班列、日本OCS、欧洲GLS、渝新欧专线、中欧（武汉）冠捷班列、国际传统亚欧航线、顺丰深圳—台北全货机航线等。国际物流专线的时效性优于国际邮政小包，弱于国际快递；国际物流专线的物流成本低于国际快递，但要高于国际邮政小包。国际物流专线具有明显的区域局限性，无法适应跨境电商所产生的无地域限制性物流需求，这将导致跨境物流专线无法成为跨境物流的主要模式之一。国际物流专线会成为挖掘固定市场的跨境电商物流解决方案，也可以成为跨境物流的中间环节以及周转环节。在业务量能够支撑的情况下，可以通过开发多条国际物流专线，尤其形成国际物流专线网络，能够增加国际物流专线的使用频率与整体价值。
4.保税区、自贸区物流
在跨境电商发展背景下，自贸区与保税区价值凸显，全球各国加快了自贸区与保税区的建设步伐。依托保税区或自贸区的物流服务，成为跨境电商市场中新兴的一种跨境物流模式。保税区或自贸区物流是指通过国际货运预先将商品运至保税区或自贸区仓库，通过跨境电子商务平台进行商品陈列、流量、下单、处理、支付等活动，当处理完网络订单后，通过线下的保税区或自贸区仓库实现商品的分拣、包装、发货，完成终端配送等物流活动。自贸区或保税区物流模式集规模化物流、集货物流、本地化物流优势于一身，有利于缩短物流时间、提高物流时效、降低物流成本，还利于享受保税区或自贸区的资源优势。保税区或自贸区物流可以享受保税区或自贸区的优惠政策与综合优势，主要体现在物流、通关、商检、收付汇、退税等方面，也简化了跨境电商与跨境物流烦琐的流程与手续。如Amazon在上海自贸区建立自贸区物流仓库，以上海自贸区为跨境电商交易入库，引入了全球产品线，预先将商品送至自贸区物流仓库，当消费者下单后，商品由自贸区物流仓库发出，能够实现集中化的国际货运、通关与商检，既降低了跨境物流成本，也缩短了物流时间，提高了物流与配送时效。天猫国际、苏宁全球购等纷纷推出保税区物流模式，通过与郑州、重庆等跨境电商试点城市合作，在保税区设立物流保税仓库，预先将商品送至保税仓库，当消费者下单购买后，商品直接从保税区仓库发出。
5.集货物流
跨境电子商务隶属于电子商务范畴，基于互联网络的跨时空界限特性，跨境电商消费较分散、单笔订单量小、产品种类繁多。在快速发展的跨境电商驱使下，集货物流随之出现。集货物流模式的出现是为了降低高额的跨境物流成本。集货物流具体指先将商品运输到本地或当地的仓储中心或集散中心，当积累到一定数量或达成一定规模后，通过与国际物流公司合作，通过国际货运模式将商品运至境外的买家手中，或者将各地发来的商品先进行聚集再批量配送，或一些商品属性或种类相似的跨境电商企业形成战略联盟，成立共同的跨境物流运营中心，利用规模优化与互补优势等理念，实现降低跨境物流成本的目的。如米兰网在广州与成都自建了仓储中心，商品在仓储中心聚集后，通过与国际快递公司合作将商品送至国外买家。大龙湾在深圳建立了仓储中心，采取集中发货方式满足跨境物流需求，既提高了跨境物流的整体效率，又降低了跨境物流成本。虽然保税区或自贸区物流模式类似于集货物流模式，大致可以归属于集货物流范畴，但是集货物流又不等同于保税区或自贸区物流模式，集货物流不仅可以集中仓储后再进行跨境电子商务活动，也可以先进行跨境电子商务活动再集中物流与配送。集货仓库也不单独局限在保税区或自贸区，已经脱离了局限性的地理空间范畴。
6.第三方物流
第三方物流指的是由交易主体以外的第三方承担物流功能，由第三方物流企业采取合同委托模式，承担交易产生的商品物流需求。在国内电商交易中，自建物流可视为第一方物流，如中国的京东商城、阿里菜鸟物流、海尔日日顺物流，国外的Ulmart自建物流、Amazon物流、沃尔玛物流等。第二方物流则由买家来承担物流功能。第三方物流则由专业第三方物流公司来承担，如中国的四通一达等。在跨境电商中，流程与环境更加复杂，自建物流投入多、要求高、风险大，虽然个别跨境电商也在采取自建物流模式，如京东商城、洋码头等，但是基于资金、跨境物流的复杂性以及诸多风险与障碍等因素，绝大多数跨境电商除了使用国际邮政小包与国际快递外，逐渐开始转向第三方物流模式，与万国邮政联盟体系、国际快递公司等合作，或者与专业第三方跨境物流公司合作。在跨境物流中，也会存在多种模式或多个第三方物流公司合作的现象。此外，也会存在自建物流与第三方物流共存的现象。兰亭集势不仅自建跨境物流体系，还与国际性跨境物流资源合作，将商品销往全球170多个国家或地区。大批海运公司、航运公司、陆运公司、多式联运公司、国际货代公司，拥有丰富的国际贸易经验、海外运作经验、海外业务网点及国际化实践能力，这都是跨境电商或跨境物流公司合作的潜在对象。顺丰物流与荷兰邮政合作，推出欧洲小包业务，实现了中国国内物流与目的国物流的衔接，缩短了物流周期，降低了物流成本。在巴西，FedEx与UPS等国际快递公司业务量无法满足全国市场的需求，只能够集中在城市区域，偏远地区则依托于巴西邮政以及其旗下的Sedex。
7.第四方物流
在跨境电商发展的刺激下，跨境物流需求驱动了第四方物流也应用在跨境电商市场中，用于解决商品跨境物流的需求。第四方物流是独立于交易主体双方以及专业第三方物流商之外的主体承担商品物流与配送业务，具体指为商品交易的买卖双方、第三方提供物流咨询、物流规划、商品运输、物流信息系统、供应链管理等综合性活动的一个供应链集成商，通过管理自身资源以及外部可协调资料、能力与技术，提供综合性的、全面的供应链解决方案。第四方物流强调供应链资源整合能力，通过其在整个供应链的影响力与话语权，以解决物流需求为基础，通过整合各类内部及外部资源，实现物流信息共享及社会物流资源充分利用。伴随着跨境电商的发展与成熟，跨境物流更加复杂，服务已不再局限于商品跨境空间位移需求，会产生许多增值服务需求，随之涌现出一批第四方物流公司，为跨境电商市场提供更丰富的跨境物流服务。如兰亭集势在2015年1月26日宣布正式启动“兰亭智通”全球跨境物流开放平台，通过整合全球各地物理配送服务资源，提供开放比价竞价、全球智能物流路径优化、多种物流协同配送、自动打单跟单服务、大数据智能分析等综合性服务内容。Axado与全球150多个物流公司通力合作，通过整合碎片化跨境物流市场，为需求方提供一揽子物流解决方案。速四方和出口易也属于第四方跨境物流公司范畴，全球整合物流服务资源，不仅能够提供专线物流服务，还可以提供购物车建站、货源分销、在线推广、渠道管理软件服务、在线收付、全球物流与仓储等一站式综合服务项目，并逐渐涉足大数据、信息技术及金融增值服务等。
（三）跨境物流模式对比分析
通过分析各跨境物流模式在时效性、成本、适用性以及目前的使用率等方面的表征，能够对各类跨境物流模式有较为清晰的了解，如表3.3所示。在主要的跨境物流模式中，国际邮政小包与国际快递使用较早，是主要的跨境物流使用模式。国际邮政小包得益于万国邮政联盟的物流网络体系，在全球范围内网络最密集，能够辐射到全球近200个国家或地区。在跨境物流模式中，国际邮政小包的成本是最低的，相应的时效性也是最慢的，跨境物流周期基本在1个月以上，有时甚至几个月，还容易出现丢包、商品丢失等问题。国际快递基于成熟的全球性国际快递公司，如UPS、DHL、FedEx、EMS等，在跨境电商市场中使用率也很高，主要得益于快速的物流速度与时效。海外仓近两年出现后，发展极快，已成为诸多跨境电商极佳的物流解决方案，海外仓还可以有效解决本地化及退换货需求，其使用率正处于快速上升趋势。第三方物流与第四方物流得益于专业性优势，在同一国家内应用范围较广，所以也具有较高的发展前景，其物流时效性与成本视不同情况、企业与商品需求而不同。以规模性优势显著的保税区或自贸区物流、国际物流专线、集货物流等模式，在物流时效性与成本方面具有一定的优势，但是在适用性上具有显著的局限性，局限性不仅体现在地理局限性、时间局限性等方面，还存在于企业与商品方面。保税区或自贸区物流与其他物流模式相比，具有一个显著的特征，因其设在自贸区或保税区内，所以能够充分利用自贸区或保税区的政策促进其发展。不同的跨境物流模式之间，并不存在绝对的优势或劣势，需要根据不同需求来确定，不同跨境物流模式也有其最佳的适用范围。