1.18 经典名车：城市（TownCar）：权力和豪华的终极表征
1922年，亨利·福特在买下林肯（Lincoln）公司时说过：“我们造的汽车比任何一家公司都要多。现在，我们要造出比任何一家公司都要好的汽车。”
当人们提及美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克或林肯，而林肯城市（TownCar）又是其中的佼佼者。
林肯城市是美国最典型的大型豪华轿车，具有以下特征品质：平滑、宁静、舒适、宽裕；外形设计端庄气派，车厢安静精细，具有很多舒适和便利性设施。
TownCar译自法语的DeVille，意为“城市里开的车”。有意思的是，DeVille（中文名“帝威”）曾被冠于凯迪拉克的一款豪华车上。这真是有点意思，“既生瑜又生亮”，两者均有异曲同工之妙！TownCar开始出现在1922年一款为亨利·福特定制的林肯车型上，到1959年这个名字再次出现时，就成了林肯大陆马克IV（Continental Mark IV）顶配车型的代名词。到了1969年，这个名字又出现在林肯大陆的车系中，是指该车系中最豪华的四门轿车。
1981年，TownCar从林肯大陆的车系中独立出来，开启了新的车系。独立后的TownCar继承了原先大陆全尺寸旗舰车型的地位。第一代TownCar中最为出名的是1989年为美国前总统老布什打造的总统专车。
第一代林肯城市棱角分明，气势宏大，继承了原先大陆旗舰车型的地位（1981年）
第41任美国总统乔治·布什将1989年款林肯城市作为自己的座驾
1990年上市的第二代林肯城市，尽管看不到第一代车型上的那种棱角，但整体造型依然会给人那种方方正正的感觉，宽大、修长的车身加上通体的黑色涂装，一种沉稳、大气、豪华的感觉扑面而来，并迅速成为美国市场上最受欢迎的豪华轿车。林肯城市曾在中国有着极高的地位，它成为众多显贵们的首选座驾。
第二代林肯城市沉稳、大气、豪华（1990年）
1998年，第三代林肯城市面世。在造型上，它发生了很大的变化，原本方正的车身被圆润的曲线所取代，扁平的车头配上弧形中网，类似深海浮现出来的鲨鱼。
不得不说，1998年福特与中国一汽合作，以许可证生产方式在中国组装林肯城市，并命名为红旗旗舰CA7460。
第三代林肯城市（1998年）
中国一汽组装生产的红旗旗舰CA7460（1998—2007年）
林肯城市给人的初始印象就是“长”。发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分，前端很大部分是厚厚的保险杠和横梁组成的空舱，纯粹起到正面碰撞时吸能的作用，就算是正面撞击，也不会伤及发动机和驾驶室里的人。
林肯城市凶猛饱满的头部造型及圆润大气的尾部线条，与修长的身形相得益彰。星形车标镶嵌在立体镀铬散热格栅中间，表明了自己不凡的身价。
无论是硕大的车身还是豪华的空间，它们唯一的目的便是吸引别人的羡慕，也许众多羡慕的眼神才是车主最大的享受。对很多人来说，这款外型豪华、体积庞大的家伙具有一种憨厚的感觉。惹眼的外形是留给别人羡慕的，真正属于车主的还应该是豪华的内部空间。在所有现代化的配置中，林肯的内饰给人的印象最深刻，内部空间宽大，同时各种设计非常人性化。有人说美系车的做工比较粗糙，但在林肯的内部，我们看不到太多的浮华，相反却有更别致的风情，激发出车主营造美丽空间的想象力。林肯车内豪华的内饰，宽大的座椅和功能先进的中控台，淡蓝色的豪华繁星顶灯和它尊贵神秘的主人，就像一个富贵之梦行走世间。这是一个可以与任何豪华KTV包房相媲美的移动私密空间，车内的气氛也显得非常舒适安逸。当华灯初上时，沐浴在车内柔和多色灯光中，看着窗外远处绚丽的灯火，才真正地体会到成功的惬意。
仔细观察林肯城市的各个设计元素，发现无论是前后灯组造型，还是镀得亮光闪闪的格栅，都无十分过人之处，但组合在一起，却有一股沉默的气势。中控台是简练的层面结构，基本上所有的控制键都集中在中间的桃木面板上，按键布置以使用顺手为原则。林肯城市不是为驾驶者准备的，它所有的一切设计都是以后排的乘客为中心，座椅宽大舒适，带加热、按摩功能，一陷进去，犹如接到进入梦乡的邀请。
林肯是一款比较中庸的车，但在林肯汽车的设计师眼中，林肯汽车的设计是非常艺术的，这种艺术的表现形式是大胆而富有表现力的。同时，这种设计的艺术是有情感的，通过手工工艺和原创性设计，可以让林肯汽车魅力四射，又有出众的风采。
林肯汽车一直给人一种高贵而雍容的感觉。毫无疑问，林肯车的车主都是一些比较富有的商业巨子，政界明星和某些喜欢跟随潮流的文艺工作者。他们普遍心态平和、举止成熟、极少曝光，大多保持低调的生活。作为一款著名的美系车，林肯身上散发着很纯粹的美国风格，这种时尚感觉有别于其他汽车的品位。
美国政府也是林肯车的大客户，美国总统用车也曾多次选用林肯（包括大陆、城市等车型）。林肯轿车是第一辆以总统名字（第16任）命名，为总统生产的汽车。卡尔文·柯立芝（第30任美国总统，任期1923—1928年）是第一个采用林肯L型轿车作为座驾的美国总统。据称，柯立芝与亨利·福特是好朋友，因此购买了林肯汽车作为自己的专车，这也是林肯首次成为白宫用车，从此拉开林肯成为总统座驾的序幕。林肯车多次荣膺承载国家元首的使命，柯立芝、胡佛、罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔、肯尼迪、约翰逊、尼克松、福特、卡特、里根、布什（第41任）、克林顿等总统都无一例外。
罗斯福总统选用林肯“阳光之殊”Sunshine作为专车（1939年）
约翰逊和尼克松总统乘坐过的林肯大陆专车（1963—1974年）
如果说劳斯莱斯和宾利是英国豪华车的绝代双骄，那么林肯和凯迪拉克就是美国版的喋血双雄。这两大品牌为了争夺美国总统用车，展开了你死我活的竞争，上演了整整一百年（1919年开始）的“本是同根生，相煎何太急”的惨烈剧情。目前来看，早期林肯是略胜一筹，近期则是凯迪拉克占了上风。
2002年是林肯大陆车系累计生产的第50年，同年7月26日，最后一辆林肯大陆驶下生产线，这个林肯品牌传承最久的车系正式停产；大陆停产后，它在品牌中的位置被更高端的城市和级别稍低的LS取代，其中林肯LS也因为销售状况不佳在2006年停产。2011年，最后的大型车城市停产。
不过，林肯在2016年1月的北美车展上正式带来了全新大陆的量产版车型。大陆这个曾经为林肯带来光荣与辉煌的名字，再度回到了它的产品列表中，也再次回到了美国及全球汽车消费者的面前。
期待着更多的经典回归！
与城市一脉相承的全新大陆没有任何浮夸的设计，舒缓的线条，高高的腰线和后翼子板上方的隆起共同构成了一种美系车特有的力量感（2016年）