一帶一路股份中的王者之選
中國交建
（601800.SH）

走勢圖表

公司資料

• 中國交通建設股份有限公司（下稱中交股份）經國務院批准，成立於2006年10月8日
• 由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司
• 主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、鐵路、橋樑、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業
• 業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。中交股份參與武（漢）合（肥）鐵路、太（原）中（衛）銀（川）鐵路、哈（爾濱）大（連）客運專線和京滬高速鐵路等多個鐵路項目的設計和施工

公司業績重點

在中國交通建設股份有限公司所發表的2014年度報告中，中國交建營業收入是人民幣3,666.73億元，同比增加10.28%；淨利潤人民幣138.87億元，同比增加14.41%；稀釋每股收益是人民幣0.86元，同比增加14.67%。

軒SIR個股重點分析

要認識A股，一定要認識和明白何謂「一帶一路」（ One Belt and One Road, OBAOR或OBOR）——「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」，並不是實體或機制，而是合作發展的理念和倡議，是充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平台，旨在借用古代「絲綢之路」的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。「一帶一路」的規劃，被認為是「中國版馬歇爾計劃」的戰略載體。

「一帶一路」的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟（ 10＋1）等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。繼承古絲綢之路開放傳統，吸納東亞國家開放的區域主義，「一帶一路」秉持開放包容精神，不會搞封閉、固定、排外的機制。「一帶一路」不是從零開始，而是現有合作的延續和升級。有關各方可以將現有的、計劃中的合作項目串接起來，形成一籃子合作，爭取產生「一加一大於二」的整合效應。

技術層面上，中國交通建設股份有限公司前復權的月K圖表上在2014年的12月創下了一年新高人民幣15.72元後在高位回調中，2015年4月更創下新高人民幣21.59元，如果能夠守在人民幣17至20元這個技術支持區，相信這個強勢仍會維持不變。