No.1　美国F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机

★F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机进行编队飞行

F-4战斗机绰号“鬼怪”Ⅱ（Phantom Ⅱ），是美国麦克唐纳飞行器公司为美国海军研发的一款双座双发全天候远程超音速战斗机。

●研发历史

F-4战斗机的研制起源于1952年，当时麦克唐纳飞行器公司的首席执行官詹姆斯·S.麦克唐纳指派首席空气动力学家戴维·刘易斯出任早期研发部经理。虽然当时没有军用飞机竞标项目，但早期研发部经过分析后认为美国海军将需要一种全新的机种——战斗攻击机。

从1953年开始，麦克唐纳飞行器公司对F3H“魔鬼”舰载战斗机的设计进行修改，以期获得更好的性能。美国海军对此表现出浓厚的兴趣，并订购了一架F3H-G/H战斗机的全尺寸模型。但同时美国海军也认为即将服役的F-11“虎”和F-8“十字军”战斗机已经满足了超音速舰载战斗机的需求，于是美国海军要求麦克唐纳飞行器公司将设计修改为具备11个外挂点的全天候战斗轰炸机。1954年10月18日，麦克唐纳飞行器公司收到了制造两架YAH-1原型机的意向书。1955年，美国海军重新将新型飞机定位为全天候舰载截击机。

1955年7月25日，美国海军订购了两架实验型的XF4H-1和五架预生产型的YF4H-1，原型机于1958年5月27日首次试飞。1959年，F-4开始进行航空母舰实用性评估。1960年2月15日，该机在美国海军“独立”号航空母舰上完成了第一次舰上起降。

●飞机构造

F-4战斗机采用全金属半硬壳式机身结构，分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱，构件多为钣金件，承力部位采用锻铸件。为防止变形，进气道采用很多横向隔框，进气口前缘为锻件，经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件，由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方，采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢，下侧为双壁结构，用空气冷却。

机翼为全金属结构悬臂式下单翼，翼根翼型为NACA 0006.4-64（修形）、机翼折线处为NACA 0004-64、翼尖为NACA 0003-64（修形）。前缘后掠角45度，平均相对厚度5.1%，翼尖相对厚度3%，安装角1度，外翼上反角12度。海军型的外翼可折叠，以方便在航母上停放。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构，抗扭盒又是整体油箱，容积达2380升。

★F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机三视图

●作战性能

F-4战斗机采用两侧进气的气动布局，采用了带附面层控制板的侧面进气口，发动机为两台J79-GB-17涡喷发动机，最大飞行速度可达2370千米/小时。其主要机载设备包括AN/APQ-120火控雷达，AN/AJB-7全高度轰炸系统，AN/ASQ-91武器投放系统，AN/ASA-32自动火力控制系统，AN/ASG-26前置角计算光学瞄准具，AN/APR-36、37雷达寻的和警戒系统等。虽然该机整体来说性能较为出色，但也有大迎角机动性能欠佳、高空和超低空性能略差以及起降时对跑道要求较高的缺点。

F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机在高空飞行