第十三问 发动机的“机体”是什么样的？
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动车轮转动。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。发动机机体组主要包括气门室盖、气缸盖、气缸体和油底壳及以上元件结合面的密封垫片。
机体组是发动机的基础，是组成燃烧室的主要零部件，是曲柄连杆机构、配气机构和各系统主要零部件的装配基体。
发动机机体组
机体组示意图
►气门室盖
气门室盖也叫气缸盖罩，它安装在气缸盖上面。气门室盖上通常有火花塞安装承孔和加机油口。气门室盖衬垫起到密封作用，防止机油渗漏。有些车型采用塑料制成的气门室盖，以减轻汽车质量。
气门室盖上还有机油盖，方便添加发动机机油。机油盖必须盖严，否则会漏油和引起发动机其他故障。
气门室盖和衬垫
塑料气门室盖
机油盖
【小贴士】
为了发动机室美观，通常在发动机气门室盖上再安装发动机装饰罩。
发动机装饰盖一般采用塑料制成，利用卡扣固定在发动机上。发动机装饰盖上印有车辆品牌、发动机布置型式等信息。
►气缸盖
气缸盖位于发动机上部，直列发动机只有一个气缸盖，而V型发动机有两个气缸盖。
气缸盖还用于安装凸轮轴、进气门、排气门、气门挺柱等零部件。
气缸盖上端面安装了气门室盖，气缸盖两侧用于安装进、排气歧管。气缸盖下端安装气缸体。
气缸盖的位置
发动机气缸会产生非常高的压力，而气缸盖就像高压锅的盖子，其下端面要非常平整，用来封闭气缸上部。
轿车用的汽油发动机多采用整体式铝合金铸造气缸盖。
气缸盖内部有冷却水道，用于冷却其高温部分。气缸盖上还有机油进、回油道，进气、排气管道，气门导管承孔，火花塞座孔等。
【知识拓展】
气缸盖损坏产生小孔或小裂纹时，可能会使冷却液进入进气、排气通道，导致出现排气管漏水、冒大量白气的现象。
气缸盖
气缸垫
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。
►燃烧室
汽油机气缸盖还用来构成燃烧室，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大。半球形燃烧室使用广泛，结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧速率高。
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，充气效率高。
盆形燃烧室工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达、奥迪轿车发动机均采用盆形燃烧室。
半球形燃烧室
楔形燃烧室
盆形燃烧室
►气缸体
气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。其上部安装气缸盖，下部安装油底壳。
气缸体要经受高温高压，且活塞在其中往复运动，摩擦较大，燃料与废气又具有腐蚀性，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损等。
直列发动机气缸体
V型发动机气缸体
►气缸套
活塞在气缸中以极快的速度往复运动，所以气缸体耐磨性要很好。通常在气缸中镶入耐磨金属的气缸套，磨损后可以更换或维修气缸套。汽油机采用厚度较小的干式气缸套，它不与冷却液直接接触。柴油机采用厚度大的湿式气缸套，它直接与冷却液接触。
【知识拓展】
拉缸是因为气缸过热或缺乏润滑等的原因，发生异常磨损而使其内壁出现明显的纵向划痕和刮伤。
干式气缸套
湿式气缸套
►油底壳
油底壳采用铝合金铸造而成，或采用薄钢板冲压而成。气缸体的下方是油底壳，油底壳用于容纳机油，油底壳内部有挡板以防止机油的晃动。油底壳放油螺栓用于排放机油，很多放油螺栓带有磁性，可以吸附磨损的金属粉末。
铝合金油底壳
钢板油底壳
►发动机悬置
随着底盘、发动机技术的日臻完善，车辆的振动、噪声的控制转而成为各整车厂研发的重点。发动机通过发动机悬置与车身连接，发动机悬置能有效地吸收振动，避免将发动机振动传到车身上，同时可以提高舒适性能和降低其他零部件因为振动产生疲劳破坏。
发动机悬置位置
发动机悬置俗称发动机脚垫，通常发动机采用三处或四处脚垫支撑在车身的前纵梁或副车架（发动机元宝梁）上。
发动机副车架
通常发动机副车架刚性较高，在主车架与发动机副车架中间增加一层橡胶垫，可阻隔振动和噪声。
橡胶悬置
发动机液压悬置
发动机悬置有橡胶悬置、空气悬置和液压悬置等种类，常用的是橡胶悬置。发动机液压悬置能隔离发动机的振动和噪声向车厢内的传递，明显提高车内的舒适性。
高档轿车为了追求最佳的隔振效果采用主动悬置，主动悬置理论上可以使振动响应达到零。