1.2 BIM技术发展展望

1.2.1 BIM技术对比传统模式的优势

与传统2D模式相比，BIM所创建的3D数字化模型的优势突出体现在以下几个方面：

（1）立体化 相较于传统2D模式，BIM技术的应用能够将一些比较复杂的三维形态清晰地反映出来，在3D模型的帮助下，设计人员能够更加直观地表现设计成果。

（2）准确性 通过BIM技术创建的建筑物模型的精细程度是传统2D设计无法比拟的，引用先进的算法甚至可以将计算精度精确到单个构件。

（3）协同性 BIM可以提供随实际工程变更而随时更新的模型，当设计参数修改时，BIM模型会自动修改此参数相关联的所有数据信息。

合理利用BIM技术的优势可创造出信息高度集成化的平台，建筑工程项目的相关利益方可以进行信息交换和共享。利用BIM技术的这个特性，可集中缓解甚至解决交通项目的一些问题，如系统复杂、专业种类多，各种信息类型复杂，信息共享和沟通不便，参与方多，协调难、项目周期长、传统信息传递模式导致项目中的信息流失和传递不流畅等。

1.2.2 BIM技术面临的挑战

BIM带来的信息化技术革新是交通工程未来发展的必然趋势，也是贯彻落实“十三五”规划以及交通部“智慧化交通”的必然需要。目前，我国对BIM技术的应用尚处于初级阶段，尽管BIM技术在设计和施工方面的应用已经较为成熟，但后续仍然有巨大的开发提升空间。未来，将BIM技术的应用拓展到交通工程的全生命周期是交通工程技术升级和革新的方向。针对目前BIM技术在交通工程中应用特点，BIM技术在未来应从以下几个方面进行完善。

1）在应用标准层面。政府引导BIM技术标准化和规范化。不同于美国的市场主导模式，在我国，BIM技术的推广、应用以及标准编著都需要依靠政府引导。随着BIM技术在各行业逐渐推广，国家及地区陆续出台了相关的BIM技术规范。但针对交通行业的BIM技术规范仍然缺失，各地区出台的规范仍没有统一标准。对于这一现象，政府和全行业应该共同努力完善交通行业体制、规范。

政府需编制国家标准、完善相关技术政策和法规制度；其次，政府应加强BIM技术质量监管，引导并监督整个行业应用BIM技术标准指导生产。对于已有的行业地方标准、企业标准，政府还需对其进行标准化审批；最终达到引导BIM的应用向标准化、规范化方向建设的目的，实现BIM应用价值最大化。

2）在应用技术层面。国内外现在使用的BIM软件仍然无法完美符合实际工程的需要，未来可在以下两方面进行提升：

一方面，提升各种BIM软件在项目各阶段的交互性，真正发挥其平台的数据交流共享的作用。交通项目由于其自身的复杂性，涉及不同应用方、不同专业、不同项目阶段。各参与方所在领域使用软件时常互不兼容。想要真正达到BIM在项目全寿命周期的使用，必然要提升软件之间的兼容性与互操作性。最终实现各参与方在平台进行对话，实现数据的共享与交流。

另一方面，BIM软件的二次开发以增强其本土化特质。国际上主流的BIM软件有Autodesk、Bentley和Dassault Systemes S.A等公司开发的BIM系列软件。国内有鲁班BIM系统软件等。国内的BIM软件以其本土化的特质和较强的专业性占据了一定的市场份额。而国际上主流的BIM软件多以其强大的平台功能著称，以行业领先者Autodesk公司为例，旗下研发的一系列BIM软件不仅可以全程参与从BIM核心建模到BIM模型分析过程，并且还为用户方提供了插件接口。用户可针对自身需求进行二次开发，灵活定制和开发插件。

以BIM标准为依据，以软件为技术支持，使BIM技术在未来不仅作为技术介入项目的设计、施工等工程前期，更能发挥平台作用介入项目的后续管理运营中，使各阶段成果数据进行有效管理集成，着实解决BIM在运营阶段中运用的断层，最终推动BIM在项目的全寿命周期的综合应用，使BIM技术切实地提升我国交通建设行业的生产力水平。