项目七 钣金件的切割工艺

一、理论知识

1.钣金件切割部位的选择

车身结构性钣金件与整体式车身焊接在一起，从散热器支架到后端是一个整体框架，拆卸这类钣金件时需要进行切割。切割车身结构性钣金件时，应充分了解各构件的性能，不可切割设计防碰撞缓冲区域、涉及汽车性能区域以及关键性尺寸控制区域的钣金件，这是钣金件切割应遵守的统一原则。具体切割部位的选择如下：

1）切割部位尽可能选择在构件与构件之间的接合处。

2）对承载式车身而言，切割部位须避开车身设置的挤压区（如发动机舱、行李舱等）、悬架安装位置、尺寸参照基准孔、发动机和传动系统安装位置等。

3）切割部位须避开构件加强板的支撑点少，如加强肋板、加强盘等。

4）切割部位须避开应力集中部位，构件切割后不应造成新的附加内应力，如切割线不能选择在两构件垂直交接处等。

5）切割部位应兼顾到切割作业的难易程度，如是否便于切割，需拆装的相关零件多少与难易程度等。

2.钣金件切割方法

钣金件切割方法主要有氧-乙炔火焰切割和砂轮机切割等，主要内容如下：

（1）氧-乙炔火焰切割（图7-1）

氧-乙炔火焰切割虽然具有切割能力强、切断效率高等优点，但也存在许多缺点：一是切割部位会因为受热而变形，为了焊接新件，需要对切割部位进行整形，这样就增加了一定的工作量；二是对于结构性钣金件的内部结构来讲，由于氧-乙炔火焰的温度超过1500℃，会使切割区域的金属晶界发生氧化或熔化，使防腐层损失，造成金属过早锈蚀。

图7-1 氧-乙炔火焰切割

（2）砂轮机切割（图7-2）

用砂轮机切割可以获得整齐的切痕，适于断面尺寸不大的小板类构件，如窗柱、门柱、门槛板、排气管等。因为使用砂轮机切割不仅可以避免氧-乙炔火焰切割时热变形，解决切割区域金属材质发生变化和防腐层受损的问题，并可完全按照事先在车身上画出的区域进行切割，误差很小，太大提高了修车质量。但是操作时必须要注意安全防护，避免砂轮片意外脱落造成意外事故。

图7-2 砂轮机切割