项目三 汽车玻璃的修复与更换工艺

一、理论知识

1.汽车风窗玻璃的组成及作用

目前汽车风窗玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明的黏合性塑料膜贴在两三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对人不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶人的视野区域不受影响。

（1）钢化玻璃

通过淬火（钢化处理）可以使普通硅酸盐玻璃的质地变得非常坚固。这种钢化玻璃是通过加热使之达到软化程度时（一般为600℃左右），然后向玻璃两面急速吹送冷风，通过急冷进行所谓“风淬”处理而得到的。玻璃表面冷硬后形成的压应力，使玻璃强度得到提高。钢化玻璃的强度和耐冲击能力要比普通玻璃高3～5倍。一旦受到碰撞损伤，就会瞬时变成带钝边的小碎块，不会给人员造成更大伤害。钢化玻璃如图3-1所示。

（2）夹层玻璃

夹层玻璃是针对淬火玻璃存在的不完善之处而产生的，它是迄今为止最适合于用作前风窗的安全玻璃。两三块薄玻璃板中间夹入聚丙烯酸甲脂或聚乙酸酯透明薄膜，使两层或三层玻璃粘接成为一体，形成夹层式安全玻璃。由于夹层玻璃中间的透明胶层能与玻璃取得一样的曲率，故透明度并不受夹胶层的影响。许多试验和实践都证明，夹层玻璃可以有效减轻撞击事故发生时玻璃碎片对人员的伤害。夹层玻璃如图3-2所示。

2.特种车窗玻璃的组成及作用

特种车窗玻璃一般是在钢化玻璃基础上，通过专门的工艺加工出来的具有特殊功能的汽车玻璃。特种车窗玻璃如图3-3所示。为了使车窗玻璃具有遮挡阳光照射的功能，在硅酸盐玻璃中加入微量的Co（钴，蓝色）、Fe（铁，红褐色）或其他金属元素，便成了能够抵抗紫外线照射的着色玻璃。有些着色玻璃还能随阳光的强弱自动变化色度，以减轻眼睛的疲劳程度，增加了乘坐的舒适性。

图3-1 钢化玻璃

图3-2 夹层玻璃

图3-3 特种车窗玻璃

3.汽车玻璃的修复工具

汽车玻璃的修复主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%。如图3-4所示，汽车玻璃的修复工具包括固定支架、压力捧、压力筒、固化膜、修补刀片、修补液等。

图3-4 汽车玻璃的修复工具