第一篇　综述

1　概述

近几十年来，全球发生了多次大地震，这几次地震，桥梁工程都遭到严重破坏，震区交通生命线被切断，造成救灾工作的巨大困难，使次生灾害加重，导致了巨大的经济损失。几次大地震一再显示了桥梁工程破坏的严重后果，也一再显示了提高桥梁工程抗震性能的重要性。

2004年制定的《中长期铁路网规划》和2008年的《中长期铁路网规划（2008年调整）》及随后出台的“十三五规划”，构建了中国高速铁路发展的宏伟蓝图。在短短几年时间内，中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国高速铁路的快速发展，为世界高速铁路发展注入了强大动力，对其他国家产生了强大的示范作用，形成了中国高铁发展的世界效应，美国、波兰、俄罗斯、土耳其等国家纷纷加快实施本国的高速铁路发展规划，南美洲、亚洲的一些发展中国家，如阿根廷、巴西、伊朗、越南等，也纷纷加入高速铁路发展行列。

高速铁路桥梁是构成高速铁路的重要工程结构。由于对高速铁路桥梁在设计、施工及监理方面的要求远远高于普通传统铁路桥梁，高速铁路桥梁与普通铁路和高速公路桥梁不同，高速铁路桥梁的设计速度均在250km/h以上，有的高达350km/h，当行车速度达到250km/h时，由于动力学问题产生的影响将控制整个桥梁的设计，直接影响行车的安全性和舒适性。在高速铁路桥梁建设中，如何保证桥梁达到设计速度目标值响应的安全性和舒适性，是桥梁建设者必须要重点考虑的核心问题，随着我国高速铁路的建设和发展以及设计计算水平和施工工艺的提高，它极大地考验着工程师们的智慧和水平，也标志着我国高速铁路建设达到了一个新的水平，同时必将促进高速铁路的进一步发展。