1.2　列车操纵技术培训存在的问题

1.2.1　列车操纵技术教与学的特点和难点

列车操纵技术的教与学具有很强的实践性，良好操纵技术的养成需要三个必要条件：一是懂得列车纵向力变化规律和列车牵引、制动等操纵理论知识，熟悉列车操纵有关规章规定；二是熟悉有关设备性能和操作方法，经过大量的观察体会和较长时间的列车操纵训练，将理论和实践很好地结合起来；三是不断摸索体会，最终达到熟能生巧、运用自如、灵活应变的境界。简言之，理论实践相结合，长期观察，反复实践，仔细体会，善于总结，是提高列车操纵技术的必由之路。

列车操纵技术的教与学，长期以来存在的突出问题是理论实践结合差。懂得牵引计算和一般操纵原理者往往缺乏实际操纵经验，讲出的理论与操纵实际存在较大的距离，对指导实际操纵缺乏针对性；经验丰富，操纵技术精良的司机，往往缺乏有关理论知识，合理的操纵方法不能得到总结推广。

提高机车司机操纵技能需要教师或行车管理人员对列车纵向力变化规律、列车操纵原理和具体操纵方法等方面知识，进行通俗透彻、联系实际的讲解和示范；需要机车乘务员在长期操纵实践中反复揣摩，仔细体会。但是，现场一直缺乏列车操纵技术方面实际、实用的培训教材，机务运用教师普遍反映，操纵课不好讲、讲不好，这无疑影响了列车操纵技术的教与学。

列车操纵技术培训最终需要实际牵引列车进行，存在一定的安全风险，因此练习操纵的学习司机必须在司机的指导下进行一对一的帮教训练，而现职司机的操纵水平参差不齐，难以保证带出好司机；在列车操纵模拟驾驶设备上练习操纵风险小，但其参数设定、操纵环境的模拟等方面与实际情况往往不一致，实际教学作用有一定的局限性。

1.2.2　列车操纵技术教学存在的问题

一是对操纵技术教学不重视，没有将其纳入机车乘务员培训的主要内容，日常培训很少安排专门的操纵课程。即使有，也主要讲些机车本身的操纵注意事项和一些操纵方面的规章制度。

多年来，大部分机车司机的操纵技术是通过传统的师带徒得来的，而师傅的操纵方法未必规范合理，如果徒弟再不注意琢磨或练习不得法，只靠师傅教的老底子，操纵技术势必难以提高。徒弟成了师傅再带徒弟，如此低层次重复培训的结果，必然影响到机车司机队伍整体素质。

二是列车操纵理论培训少，理论与实际脱节。缺乏理论指导的实践，常常带有盲目性，遇到特殊情况往往难以准确应变。准确理解列车纵向力变化规律和有关操纵规定的理论依据，领会操纵原理，才能在实际操纵中正确地执行。但是，实际操纵培训中很少能听到深入细致、通俗易懂的讲解，甚至有的教师、行车管理人员对操纵原理和操纵方法也是一知半解，知其然，不知其所以然。

机车乘务员在学校学的列车牵引计算及有关操纵知识，常常因为当时缺乏实际体会理解不深，具体操纵实践中又缺乏优秀的教师引导，个人再缺乏学习的自觉性，理论实际结合不起来，时间一长，可怜的理论也被弃之脑后。于是，只好按师傅教的或按自己的感觉操纵机车。

三是列车操纵技术培训不系统、不实际。很多技术培训只是就事论事，简单地讲解一些操纵规定，对实际操作中如何具体地控制速度、撂闸、动手柄等细节及特殊地段、特殊情况下如何操纵等讲不透，难以做到理论实际相结合的分析和示范。

为什么不少操纵规定执行差？为什么一些关键地段、关键操纵环节老出问题？为什么非正常情况下司机应变能力差？这是一个主要原因。

四是因循守旧，观念滞后。目前机车车辆性能、行车安全装备、线路及站场设备、信号显示方式等不断改进，列车牵引重量（辆数）持续增加、运行速度和列车密度不断提高，而一些操纵规定却不能与时俱进，使得合理的操纵方法执行不下去，如撂闸后速度必须下降多少才能缓解，遇到线路慢行时必须提前500m甚至1000m把速度控制在限速值5km/h以下、充满风再动车等不合理的规定屡见不鲜。

五是学练列车操纵技术的风气不浓，保证安全和提高操纵技术没有紧密地结合起来。