第一章 比亚迪秦Pro DM型PHEV汽车

第一节 高压电源系统

一、高压电池系统

1.系统说明

高压电池系统是DM车的主要动力能源之一，它为整车驱动和其他用电器提供电能。

该车的高压电池系统由3个高压电池模块、3个高压电池信息采集器、高压电池串联线、高压电池支架、高压电池包密封罩、高压电池采样线等组成。3个高压电池模块中各有36节电池单体，总共108节串联而成，电池模块连接方式如图1-1所示。额定总电压为388.8V，总容量为14.38kW·h。

此外，电池包内部还包含通信转换模块、高压电池连接铜牌、采样通信线、托盘、密封罩、漏电传感器、高压配电箱。

2.总成更换

若确定电池有问题需要维修，请按以下步骤拆卸更换。

1）将车辆开到举升机上，退电至OFF档，断开小电池负极，用举升机将车辆顶起。

2）用万用表检测电池是否漏电。检测方法为将万用表正极分别搭在电池正负极引出线，负极搭车身地，正常值为10V以下。若电压过高，不要拆卸电池包，检测漏电原因和地方，排除问题后再进行以下操作。

3）拔掉电池包的低压接插件。

4）佩戴绝缘手套，用套筒拧松直流母线接插件上的锁紧螺母，将直流母线接插件拔出，再将车载小线接插件拔掉。

5）使用工装将高压电池包托住，用套筒将电池包固定在地板上的螺栓拧出，之后缓慢将高压电池包降下。

6）将新的高压电池包放在工装上，缓慢升起，电池包在被举升过程中需留意观察，避免高压电池包与地板磕碰。

7）高压电池包对好位置之后，用套筒将固定电池包的螺栓装上，按照规定力矩拧紧。

8）依次接上车载小线，高压电池直流母线接插件，用套筒将直流母线接插件上的锁紧螺母拧紧，按照规定力矩，再接上低压接插件。

9）将车辆降下，接回小电池负极，上电检查高压电池问题是否已解决，若无问题，维修结束。

二、电池管理系统

1.系统说明

电池管理器（BMC）位于驾驶人座椅下方，BMS通信转换模块和电池信息采集器均位于高压电池包内部。

该车采用级联式电池管理系统，由1个电池管理器（BMC）、1个BMS通信转换模块和3个电池信息采集器（BIC）及1套采样通信线组成。电池管理器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通信等；电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；BMS通信转换模块的主要功能是将电池信息采集器的数据发送给BMC，采样通信线的主要功能是连接BMS通信转换模块和电池信息采集器，实现两者之间的通信及信息交换。电池管理器的系统框图如图1-2所示。

2.端子定义

电池管理器（BMC）端子如图1-3所示，端子定义见表1-1。

3.故障码

电池管理系统故障码的具体内容见表1-2。

三、电池充电系统

1.系统说明

该车充电系统主要是通过家用插头和交流充电桩接入交流充电口，通过车载充电器将家用220V交流电转为直流高压电给高压电池充电。

主要组成部分：交流充电口、车载充电器、电池管理器、高压电池。充电系统框图如图1-4所示。

2.故障码

充电系统故障码的具体内容见表1-3。

四、高压配电系统

1.系统说明

该车高压配电箱的主要功能是将电池包的电能分配给各高压用电模块，也可将车载输出的电能分配给电池包。高压配电箱与电池包集成，安装在电池包内部。如确定配电箱故障，需要拆卸电池包后修理配电箱。配电系统框图如图1-5所示。

2.低压端子定义

高压配电箱低压端子如图1-6所示，低压端子定义见表1-4。

3.故障码

配电箱本身无故障码，但是接触器及电流霍尔传感器可以通过电池管理器的故障码来判断。故障码具体内容见表1-5。