第三章 北汽新能源EC系列EV汽车
第一节 高压电源系统
一、高压电池系统
1.技术参数
1）EC180车型技术参数见表3-1。
表3-1 技术参数
2）EC200车型技术参数见表3-2。
表3-2 技术参数
（续）
3）EC220慢充版车型技术参数如下。
4）EC3车型技术参数见表3-3。
表3-3 技术参数
2.端子定义
（1）EC3车型
EC3车型BMS低压端子如图3-1所示，端子定义见表3-4。
图3-1 EC3车型BMS低压端子
表3-4 BMS低压端子定义
（2）EC200车型
BMS低压端子如图3-2所示，端子定义见表3-5。
图3-2 EC200车型BMS低压端子
表3-5 BMS低压端子定义
（续）
3.系统电路
1）EC3车型高压电池系统电路见图3-3。
2）EC200车型高压电池系统电路见图3-4。
图3-3 EC3车型高压电池系统电路
图3-4 EC200车型高压电池系统电路（见P432页）
4.故障码
1）EC180车型故障码内容见表3-6。
表3-6 故障码表
（续）
2）EC200车型BMS系统故障码内容见表3-7。
表3-7 故障码表
（续）
3）EC220慢充版BMS系统故障码内容见表3-8。
表3-8 故障码表
（续）
（续）
4）EC3车型BMS系统故障码内容见表3-9。
表3-9 故障码表
（续）
二、车载充电系统
1.系统说明
（1）EC180/EC220慢充版车型
DC/OBC集成控制器是将车载充电机模块、DC/DC变换器模块集成在一起，将原本生产过程中需要多次装配的部件进行集成化设计。DC/OBC集成控制器采用风冷对控制单元进行冷却，DC/DC由高压供电，BMS通过硬线信号（高有效）使能工作；充电机由12V蓄电池常电供电，由ON档唤醒，当插上充电枪，充电机输入220V（AC）后输出慢充唤醒信号给BMS、ICM和RMS。DC/OBC集成控制器安装位置见图3-5。
（2）EC3车型
PDU是将车载充电机模块（OBC，车载充电机-慢充）、DC/DC变换器模块（将高压电池高压电转换为14V低压电），PTC控制器（用于空调暖风的控制）及高压配电模块集成在一起的产品。
OBC由低压12V蓄电池供电，两路唤醒：慢充唤醒，VCU通过硬线唤醒。
DC/DC由低压12V蓄电池供电，高压唤醒，VCU通过硬线使能。PDU总成安装位置如图3-6所示。
图3-5 电控系统部件分布
1—DC/OBC集成控制器总成 2—高压控制盒 3—MCU正极线束 4—驱动电机控制器总成 5—车载电源高压线束 6—慢充线束 7—三相电线束 8—空调压缩机高压线束 9—高压电池负极线束 10—高压电池正极线束 11—MCU负极线束
图3-6 系统高压部件分布
1—快充线束组件 2—PDU总成 3—PTC/空调压缩机高压线束 4—电机控制器高压线束 5—慢充线束组件 6—锂离子高压电池 7—电池高压线束 8—驱动电机控制器 9—驱动电机
2.端子定义
（1）EC3车型PDU总成
PDU总成低压端子如图3-7所示，低压端子定义见表3-10。
图3-7 EC3车型PDU总成低压端子
表3-10 PDU低压端子定义
（2）EC200车型PDU总成
EC200车型PDU总成低压端子如图3-8所示，低压端子定义见表3-11。
图3-8 EC200车型PDU总成低压端子
表3-11 PDU低压端子定义
3.系统电路
EC3车型PDU总成电路如图3-9所示。
图3-9 EC3车型PDU总成电路
4.故障码
EC180/EC200/EC220慢充版车型故障码内容见表3-12。
表3-12 故障码表
