中文版推荐序

吴敬琏 当代中国杰出经济学家，著名市场经济学者，国务院发展研究中心研究员。

随着发展条件和环境的变化，中国在新的发展起点上，面临着经济社会发展的一系列重大挑战与机遇。对于经济的可持续发展而言，转变经济发展方式成为中国目前最迫切的要求。

长期以来，中国经济发展方式相对粗放，经济增长主要依赖资源投入特别是增加投资来拉动，在出口导向战略的配合下，尽管经济增长取得了长足的发展，但这种增长模式所带来的负面效应也不断显现，例如现在我们所看到的资源枯竭、环境破坏、居民消费增长偏慢、服务业发展偏缓、贸易环境恶化，以及容易引发金融系统风险，等等。迫切需要转变经济发展方式，即经济增长的驱动力从主要依靠资源投入转向主要依靠效率提高，鼓励创新创业，尽快提升整体产业附加价值和竞争力。

从发达国家或地区工业化的经验来看，产业链向施振荣先生提出的“微笑曲线”两端延伸，实现制造业的服务化，是制造业转型升级的重要途径。也就是说，核心业务要从简单的组装加工，更多转向价值链前端的研发、设计、供应链管理等，以及后端的售后服务、增值服务等。而供应链管理能力和物流创新水平的提升，成为整合资源、提高效率、增加附加值的重要内容。

现在中国物流成本占GDP的比重高达18%，高于发达国家一倍，甚至高于同等发展阶段的发展中国家。物流成本居高不下，不仅影响了制造业的转型升级，也成为电子商务等新兴服务行业持续快速发展的主要瓶颈之一。究其原因，尽管有我国发展阶段和发展水平的因素，但体制机制障碍是影响物流业和供应链管理创新发展的重要症结所在。破解物流业发展的难题，必须通过全面深化改革，厘清政府和市场的边界，完善行业治理体系，也就是十八届三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中明确要求的，要让市场在资源配置中起决定性作用。

他山之石，可以攻玉。对于中国物流改革的具体方向和措施，国外物流产业、物流集群的创新发展和促进政策，可以为我们提供成熟和宝贵的经验及路径。尤西·谢菲教授的著作《大物流时代：物流集群如何推动经济增长》，站在全球物流集群创新发展的最新时点上，经过充分的调研和观点碰撞，通过分析多个有启发性的案例，或者说讲述了多个有趣的故事，深入浅出地揭示了世界著名物流集群形成和发展壮大的内在逻辑，让我们了解这些物流集群之所以能够成功的本质原因。其中关于西班牙内陆小城萨拉戈萨如何诞生成功的萨拉戈萨物流平台，为什么孟菲斯能成为联邦快递及几百家配送中心和运输企业的大本营，新加坡如何处理全球1/5的海运集装箱和占全球半壁江山的原油供应，鹿特丹、巴拿马、芝加哥、路易斯维尔、洛杉矶等城市的物流业究竟是怎样运转的，等等，这些案例让人印象深刻而富有启发性。更加可贵的是，在分享企业和政府成功经验的同时，尤西·谢菲教授还总结了一些失败的案例，也包括成功城市发展过程中遇到的挫折。对这些失败和挫折的原因分析，对全面深化改革背景下中国物流产业的创新发展，对于帮助中国在未来物流领域改革发展中少走弯路，其重要意义不亚于成功经验。

我愿意向广大读者们推荐尤西·谢菲教授的《大物流时代：物流集群如何推动经济增长》，这不仅是物流学界的一部重要学术专著，也可以是物流企业和政府的发展指南，同时也可以成为物流领域教育培训的一部工具书。希望广大读者能够从这部著作中汲取所需的营养，为中国物流业的改革和发展作出贡献。