6.5 齿轮坯的精度
有关齿轮轮齿精度（齿廓偏差、相邻齿距偏差等）的参数的数值，只有明确其特定的旋转轴线时才有意义。当测量时齿轮围绕其旋转的轴如有改变，则这些参数测量值也将改变。因此在齿轮的图纸上必须把规定轮齿公差的基准轴线明确表示出来，事实上所有整个齿轮的几何形状均以其为准。
齿轮坯的尺寸偏差和齿轮箱体的尺寸偏差对于齿轮副的接触条件和运行状况有着极大的影响。由于在加工齿轮坯和箱体时保持较紧的公差，比加工高精度的轮齿要经济得多，因此应首先根据拥有的制造设备的条件，尽量使齿轮坯和箱体的制造公差保持最小值。这种办法，可使加工的齿轮有较松的公差，从而获得更为经济的整体设计。
6.5.1 基准轴线与工作轴线之间的关系
基准轴线是制造者（和检验者）用来对单个零件确定轮齿几何形状的轴线，设计者应确保其精确的确定，保证齿轮相应于工作轴线的技术要求得以满足。通常，满足此要求的最常用的方法是确定基准轴线使其与工作轴线重合，即将安装面作为基准面。
在一般情况下首先需确定一个基准轴线，然后将其他所有的轴线（包括工作轴线及可能还有一些制造轴线）用适当的公差与之相联系，在此情况下，公差链中所增加的链节的影响应该考虑进去。
6.5.2 确定基准轴线的方法
一个零件的基准轴线一般是用基准面来确定的，有三种基本方法实现。对与轴做成一体的小齿轮可将该零件安置于两端的顶尖上，由两个中心孔确定它的基准轴线。表15-1-56给出了确定基准轴线的方法。
6.5.3 基准面与安装面的形状公差
基准面的要求精度取决于：
①规定的齿轮精度，基准面的极限值应确定规定得比单个轮齿的极限值紧得多；
②基准面的相对位置，一般地说，跨距占齿轮分度圆直径的比例越大，给定的公差可以越松。
基准面的精度要求，必须在零件图上规定。所有基准面的形状公差不应大于表15-1-65中所规定的数值，公差应减至最小。
表15-1-64 确定基准轴线方法
注：在与小齿轮做成一体的轴上常常有一段需安装大齿轮的地方，此安装面的公差值必须选择得与大齿轮的质量要求相适应。
表15-1-65 基准面与安装面的形状公差
注：1.齿轮坯的公差应减至能经济地制造的最小值。
2.L——较大的轴承跨距；Dd——基准面直径；b——齿宽。
工作安装面的形状公差，不应大于表15-1-65中所给定的数值。如果用其他的制造安装面时，应采用同样的限制。
6.5.4 工作轴线的跳动公差
如果工作安装面被选择为基准面，直接用表15-1-65中所规定的数值。当基准轴线与工作轴线并不重合时，工作安装面相对于基准轴线的跳动必须在图纸上予以控制。跳动公差不大于表15-1-66中规定的数值。
表15-1-66 安装面的跳动公差
注：齿轮坯的公差应减至能经济地制造的最小值。