1.6 2.0L 8AR-FTE发动机
1.6.1 系统概述
该款发动机装备于2015款广汽丰田全新汉兰达车型上。
8AR-FTE发动机为带中间冷却器的直列、4缸、2.0L、16气门DOHC涡轮增压发动机。该发动机为直接喷射4行程汽油发动机高级版（D-4S）系统，采用直接喷射和进气口喷射两种喷射系统。此外，该发动机采用智能广角可变气门正时（VVT-iW）控制、智能可变气门正时（VVT-i）控制、直接点火系统（DIS）和智能电子节气门控制系统（ETCS-i）。研发此发动机旨在实现高性能、静谧性、燃油经济性和清洁排放。
该发动机采用ESTECD-4ST。
提示：高热效能燃烧（ESTEC）是指通过持续改善发动机燃烧而提高热效率（燃油经济性）的一种发动机系列。
带涡轮增压器的直接喷射4行程汽油发动机高级版（D-4ST）：通过优化气缸盖进气口和活塞表面形状，使用系统对涡轮增压压力和D-4S系统进行全面控制，以实现更大范围的强翻转气流和涡轮压力控制的直接喷射技术，从而实现了高燃油经济性和低速转矩。
发动机控制系统对下列系统进行高精度的整体控制，以获得高性能、强动力、高燃油效率并减少排放。
①带涡轮增压器的直接喷射4行程汽油发动机高级版（D-4ST）。
②直接喷射4行程汽油发动机高级版顺序多点燃油喷射（D-4SSFI）系统。
③电子点火提前（ESA）。
④智能电子节气门控制系统（ETCS-i）。
⑤智能广角可变气门正时（VVT-iW）。
⑥智能可变气门正时（VVT-i）。
⑦冷却风扇控制。
⑧起动机控制（启动保持功能）①。
⑨燃油泵控制（低压）。
⑩可变燃油压力控制。
燃油泵控制（高压）。
空燃比传感器和加热型氧传感器加热器控制。
涡轮增压器控制。
电动水泵控制。
活塞喷嘴控制系统。
制动优先系统。
燃油蒸汽排放控制。
发动机停机系统。
失效保护。
诊断。
①带智能上车和启动系统的车型。
8AR-FTE发动机控制系统的主要零部件见表1-20。
表1-20 发动机控制系统的主要零部件（8AR-FTE）
8AR-FTE发动机控制系统具有表1-21所示特征。
表1-21 发动机控制系统特征（8AR-FTE）
①喘振现象：进气气流逆向流动时发生此现象。因此，在减速期间产生异常噪声。
②带智能上车和启动系统的车型。
1.6.2 发动机电控系统维修数据
（1）发动机控制系统部件位置
8AR-FTE发动机电控系统部件位置如图1-33～图1-37所示。
图1-33 8AR-FTE发动机电控系统部件（一）（2015款全新汉兰达）
1—空燃比传感器；2—减压阀总成；3—燃油泵（低压侧）；4—加热型氧传感器；5—质量空气流量计分总成；6—驻车挡/空挡位置开关总成；7—发动机1号继电器盒和1号接线盒总成-2号EFI主继电器-DIRECTINJ继电器-ST继电器-2号ST继电器；8—半导体PWR集成ECU-EFI主继电器-IG2继电器-A/F继电器；9—ECM；10—燃油泵控制ECU总成；11—电动水泵总成
图1-34 8AR-FTE发动机电控系统部件（二）（2015款全新汉兰达）
1—凸轮轴正时机油控制电磁阀总成；2—凸轮轴正时机油控制阀总成；3—喷油器总成（进气口喷射）；4—喷油器总成（直接喷射）；5—燃油压力传感器（低压侧）；6—燃油泵（高压侧）；7—点火线圈总成；8—爆震控制传感器；9—2号涡轮增压压力传感器；10—1号涡轮增压压力传感器；11—清污VSV；12—带电机的节气门体总成；13—真空调节阀总成；14—曲轴位置传感器
图1-35 8AR-FTE发动机电控系统部件（三）（2015款全新汉兰达）
1—发动机机油温度传感器；2—机油压力开关阀总成；3—机油压力表传感器总成
图1-36 8AR-FTE发动机电控系统部件（四）（2015款全新汉兰达）
1—发动机冷却液温度传感器；2—燃油压力传感器（高压侧）；3—空气旁通阀总成；4—凸轮轴位置传感器（进气凸轮轴）；5—凸轮轴位置传感器（排气凸轮轴）
图1-37 8AR-FTE发动机电控系统部件（五）（2015款全新汉兰达）
1—油门踏板传感器总成；2—刹车灯开关总成；3—变速器控制开关（变速器地板式换挡总成）； 4—组合仪表总成；5—DLC3；6—发动机启停ECU
（2）发动机电脑端子引脚信息
8AR-FTE发动机电脑端子引脚信息见表1-22。
表1-22 发动机电脑端子引脚信息（8AR-FTE）
①带智能上车和启动系统。
②不带智能上车和启动系统。
③ECM端子电压恒定，与传感器的输出电压无关。
1.6.3 发动机电控系统故障维修
8AR-FTE发动机电控系统故障代码见表1-23。
表1-23 发动机电控系统故障代码（8AR-FTE）
①检测到催化剂损坏缺火时，MIL闪烁。