第一章 履带式步兵战车技术
第一节 简介
一、履带式步兵战车
（一）基本概念
履带式步兵战车是供步兵机动和作战用的装甲战斗车辆。主要用于协同坦克作战，也可独立遂行战斗任务。在机械化步兵（摩托化步兵）部队中，装备到步兵班。步兵可乘车战斗，也可下车战斗。步兵下车战斗时，乘员可用车上武器支援其行动。
（二）典型配置与特点
步兵战车按行动装置形式可分为履带式和轮式两种。履带式步兵战车的越野性能好，生存能力强，是各国装备的主要车型。轮式步兵战车的造价低，公路行驶速度快，有的国家已有少量装备部队。
步兵战车由推进系统、武器系统、防护系统、通信设备和电气设备等组成。车体前部通常为驾驶室和动力-传动装置，车中部为炮塔，车体后部为步兵战斗室。有的步兵战车在战斗室两侧及尾门上均开有射击孔，并装有观察装置，可供步兵乘车战斗。车体装甲较薄，多由高强度合金钢或轻金属合金材料制成。车体和炮塔正面可抵御20mm穿甲弹的攻击，侧面只能防御普通枪弹。为增强防护性能，步兵战车大多装有烟幕弹发射器和三防装置，车体表面涂有伪装涂料，车内配有灭火装置，有些还采用了复合装甲或反应装甲。
步兵战车战斗全重多为12~28t，乘员2~3人，载员6~9人。车载主要武器通常为1门20~40mm的机关炮或1~2挺机枪，有的还带有反坦克导弹发射器。车载武器大都有专用的火控系统，配有观察瞄准仪器、双向稳定器、激光测距仪和热像仪。其火力通常能毁伤轻型装甲目标和低空目标，并具有一定的反坦克能力。车载机关炮可发射穿甲弹和杀伤弹等弹种，射速一般为550~1000发/min，最大射程2000~4000m，车载反坦克导弹的射程为3000~4000m，破甲厚度400~800mm。履带式步兵战车的发动机功率为221~441kW。陆上最大速度60~75km/h，水上最大速度6~10km/h，陆上最大行程可达600km，最大爬坡度约32°，越壕宽1.5~2.5m，过垂直墙高0.6~1m。
（三）发展历程与方向
1954年，法国利用AMX-13轻型坦克底盘研制出一种装甲输送车，载员舱两侧及尾门上开设有射击孔，步兵可在车内进行射击，从而实现了步兵乘车作战的思想。这种名为AMXVCI的装甲车，成为后来步兵战车的雏形。20世纪60年代，前苏联及西方一些国家相继开始研制步兵战车。1967年，苏军（前苏联军队）首先展示了BMP-1步兵战车。该车战斗全重轻，火力较强，并具有三防和水陆两用功能，是当时设计得比较完善的一种步兵战车。70年代初，联邦德国和法国军队分别装备了“黄鼠狼”步兵战车和AMX-10P步兵战车。“黄鼠狼”步兵战车在火力、机动性和防护方面有许多独特的考虑，可以有效地与主战坦克配合作战；AMX-10P步兵战车上虽然安有车载机关炮，但车体两侧没有射击孔和观察装置，仍以输送步兵为主，步兵乘车作战能力较差。80年代，步兵战车得到迅速发展，出现了多种步兵战车。如前苏联BMP-2步兵战车，美国M2“布雷德利”步兵战车，英国“武士”步兵战车，以及日本89式步兵战车等。进入90年代，一些国家在发展履带式步兵战车的同时，还发展了轮式步兵战车，步兵战车的火力、机动力和防护性能都有较大提高。例如，前苏联BMP-3步兵战车，其主要武器为1门100mm两用线膛炮，既可发射常规炮弹，又可发射反坦克导弹，火力性能较以前步兵战车有较大改变。再如，瑞典研制的CV90步兵战车，主要武器为1门40mm机关炮，在车体和炮塔上还安装了附加装甲，防护性能有了很大改进。中国生产的第一种步兵战车是86式步兵战车。
步兵战车的主要发展方向是：进一步加强火力和生存力，提高使用维修性能，增大车载火炮口径，提高反坦克能力，装备性能更加先进的反坦克导弹，并能对付来自空中目标的威胁。可以预见，随着现代军事技术的发展和应用，步兵战车的整体性能将有更大地提高。
二、履带式装甲输送车
（一）基本概念
履带式装甲输送车是设有乘载室，主要用于战场上输送步兵的装甲战斗车辆，必要时，也可输送物资和器材或用于战斗，在坦克和机械化步兵（摩托化步兵）部队中，装备到步兵班。
（二）典型配置与特点
装甲输送车由武器系统、推进系统（动力、传动、操纵和行动装置）、观察瞄准仪器、防护系统、电气设备和通信设备等组成。动力和传动装置通常位于车体前部，后部为封闭式乘载室，有的乘载室两侧和后部还开有射击孔。车尾有较宽的车门，多为跳板式，便于载员迅速、隐蔽地上下车。车体装甲由高强度合金钢制成，有的采用铝合金，可抵御普通枪弹和炮弹破片。车上一般装有机枪，有的还装有小口径机关炮。
装甲输送车的战斗全重为6~16t，车长4.5~7.5m，车宽2.2~3m，车高1.9~2.5m，乘员2~3人，载员8~13人，最大爬坡度25°~35°。履带式装甲输送车陆上最大速度55~70km/h，最大行程300~500km。轮式装甲输送车陆上最大速度可达100km/h，最大行程能达1000km。履带式装甲输送车和多轮（8×8）驱动轮式装甲输送车越壕宽0.5~1m。多数装甲输送车可水上行驶，采用履带划水或轮胎划水时，最大速度5~7km/h；装有螺旋桨或喷水推进装置的装甲输送车，最大速度可达10~12km/h。利用装甲输送车底盘还可改装成多种变型车辆，如装甲指挥车、装甲侦察车、反坦克导弹发射车等。
（三）发展历程
第一次世界大战时，步兵伴随坦克向敌冲击时伤亡很大，一些国家开始考虑让步兵乘载装甲车辆，以提高其防护和越野能力。1918年，英国利用菱形坦克底盘制成第一辆履带式装甲输送车，可乘载50名步兵或运输10t补给品。同年，英国还用军用卡车改装成第一辆轮式装甲输送车。20世纪30年代，英国在轻型坦克底盘上制成“布伦”机枪运载车，并装备英军步兵。这种车辆只能运载3~4名步兵，后来成为英军装甲师的第一批装甲人员输送车。第二次世界大战初期，德军装甲师开始大量装备装甲输送车。随后，美国、加拿大等国军队也相继装备了此种车辆。其中，生产数量最多的是半履带式装甲输送车。第二次世界大战时的装甲输送车顶部大多为敞开式或半敞开式。例如：德国的Sdkfz250、英国“剑桥”、加拿大“袋鼠”、美国M3、日本“贺哈”等。第二次世界大战后，装甲输送车得到迅速发展，许多国家把装备装甲输送车的数量作为衡量陆军机械化程度的主要标志之一。主要车型有：美M113A1~A3和LVTP-7、苏BTR-60PB和MT-LB、英FV432，法“潘哈德”M3和VAB，日本73式和意大利“菲亚特”6614CM等。有些装甲输送车增设有小型炮塔，安装了小口径机关炮，将射击孔改进为球形枪座，并采用全自动传动装置和性能良好的悬挂装置，火力、机动和防护性能有了显著提高。中国于20世纪50年代后期开始研制装甲输送车，60年代生产出63式装甲输送车并装备部队。70~90年代，研制和生产了89式、90式履带装甲输送车和90式、92式轮式装甲输送车。
装甲输送车造价较低，变型能力强，但火力较弱，防护性能较差，多数乘载室的布置不便于步兵乘车战斗。步兵战车出现后，有些国家认为步兵战车将取代传统的装甲输送车，而多数国家则认为两种车应同时发展。
三、履带式战车技术研究进展
（一）研究简况
进入21世纪以来，在新军事变革的背景下，“更加轻便、更加机动、更加灵活”的陆军建设思想成为主流。在近年来的城市作战、反恐、防暴、维和等局部快速机动作战和低强度作战中，装甲步兵战车以其灵活的机动性、强大的火力性能和优良的防护能力成为战场的新宠，甚至开始更多地应用于单独执行任务。
（二）德国履带式战车技术
德国陆军于1971年接收了首批“黄鼠狼”1步兵战车，该车共生产了2136辆，其最后的交付期是1975年。此后德国陆军对该车进行了不断改进，目前该车仍是现役标准步兵战车。现有的改进型车有“黄鼠狼”1A3/A4/A5。2002~2005年间，德国莱茵金属公司地面系统分公司共向德国陆军交付了74辆“黄鼠狼”1A5步兵战车。该车新添了增强型防雷组件，车重从33.5t（1A3）增加到37t。目前，小型部队不再需要大量“黄鼠狼”1步兵战车，因此其中很多可以卖掉或进行改进。多年前，莱茵金属公司地面系统分公司改进了1辆“黄鼠狼”1A3用于试验，该车安装了装有先进昼/夜火控系统和“毛瑟”MK30-2型30mm机关炮的E4炮塔。
克劳斯·玛菲-韦格曼公司和莱茵金属公司地面系统分公司各占50%股份联合投资成立“美洲狮”系统与管理公司，其研制的“美洲狮”步兵战车将取代“黄鼠狼”1步兵战车。首辆“美洲狮”步兵战车演示车已于2005年12月完成。
“美洲狮”步兵战车在很多方面与众不同。其3名乘员和6名载员都安置在车体内，驾驶员位于车体内前部左侧，车长和炮长并排坐在车体内中部，车长居右，炮长居左。每个乘员都有自己的观察设备，在车体上共有12具潜望镜，可进行360°观察。另外，在车体后部有4部摄像机和1部驾驶员倒车摄像机，增强了乘员在战场上的感知能力。载员位于车体内后部，通过跳板式尾门上下车。
在无人遥控炮塔上装有1门“毛瑟”MK30-2型30mm机关炮和1挺MG4型5.56mm并列机枪。武器配有先进昼/夜火控系统，机关炮可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和空爆弹，射速200发/min。脱壳穿甲弹是用钨合金制成的次口径穿甲弹，具有极强的穿甲能力。空爆弹配备可编程引信，内装135枚重金属子弹丸。当弹丸通过炮口时，测速仪测出弹丸的速度并传送给火控计算机，计算机结合激光测距仪测得的目标距离进行处理后，将设定的时间传送给程序编制装置，编制装置将编制的程序感应给靠近炮口的每枚弹丸的引信，引信根据编制的程序在设定的时间内引爆，重金属子弹便被装药抛出来。空爆弹既可用于打击地面目标，也可用来打击空中目标。火控系统包括炮长观瞄仪器、激光测距仪、热像仪、火控计算机等。先进的全稳式观瞄仪器使乘员具有“猎-歼”目标的能力，即在战场上，车长是“猎手”——捕捉目标，炮长是“杀手”——跟踪、瞄准射击目标。车长捕获目标后，立即将目标交给炮长去完成射击任务，车长再去搜索下一个目标。在必要时，车长既是“猎手”又是“杀手”，即超越炮长直接进行射击。
“美洲狮”步兵战车在采用基本防护时的战斗全重为29.4t，采用A级装甲防护时的战斗全重为31.45t，采用C级防护时战斗全重将达到41t。基本级防护能使车辆四周防御14.5mm枪弹和炮弹破片的攻击，车体底部可防御10kg炸药当量的高爆地雷和自锻破片地雷的袭击；A级防护除能防14.5mm枪弹、炮弹破片和地雷外，车体前面和侧面还可抵御30mm穿甲弹的攻击。C级防护在车体侧面和炮塔顶部加装模块化装甲，除达到A级防护水平外，还能防御从侧面攻击的RPG反坦克火箭弹和从上方来袭的攻顶式反坦克导弹的打击。
发动机为10缸MT892型高功率密度柴油机，功率800kW，匹配HSWL256型6速传动装置。车辆最大速度70km/h，最大行程600km。
（三）意大利履带式战车技术
依维科-奥托·梅莱拉联合公司研制的“标枪”步兵战车是为满足意大利陆军需求而研制的。依维科防务车辆公司负责研制车辆底盘，奥托·梅莱拉公司负责武器站/炮塔部分。
2002~2006年间，意大利陆军共接收了200辆“标枪”步兵战车。该车采用双人炮塔，炮塔上装有厄利肯·康特拉夫斯公司生产的KBA型25mm机关炮和7.62mm并列机枪。用于试验的“标枪”步兵战车还安装了奥托·梅莱拉公司的T60/70A型炮塔，炮塔上装1门60mm火炮。
奥托·梅莱拉公司已向意大利陆军交付了4辆用于试验的“标枪”步兵战车变型车样车，它们分别是升高后部车舱以获得更大车内空间的救护车、指挥车、自行迫击炮以及反坦克战车。反坦克导弹发射车炮塔两侧的发射装置可发射射程达3750m的“陶”式反坦克导弹。
“标枪”步兵战车的战斗全重23t，乘员3人，载员6人。车体为铝合金装甲全焊接结构，带有附加钢装甲板。在开始设计时，车体两侧和尾门上开有射击孔，但在后来的批量生产中去掉了射击孔，并对载员座椅重新作了布置，即将座椅在载员舱中央的乘员面朝外布置形式改为两排座椅均为乘员面朝里的布置形式。发动机为“依维科”V6柴油机，功率362kW，匹配ZF LSG15004速自动传动装置，最大速度70km/h。
（四）日本履带式战车技术
日本三菱重工业公司研制的89式步兵战车是由老式73式装甲输送车改进而来的，目前仍在服役。多年来，89式步兵战车一直是世界同类车型中武器最精良的车辆。该车安装的双人炮塔装有其国产的厄利肯·康特拉夫斯公司的KDE 35mm机关炮和7.62mm并列机枪。炮塔两侧各安装了1具射程为4000m的反坦克导弹发射器。89式步兵战车以及日本的其他装甲战车都未走向出口市场。
（五）韩国履带式战车技术
韩国陆军KIFV步兵战车于1985年首次投入使用，此后进行了改进。据称，该车已为其本国市场生产了约2000辆。至今唯一已知的买家是马来西亚陆军，已接收111辆车。
目前，韩国正在试验新一代步兵战车。2005年5月，生产了首批3辆新一代步兵战车样车。与现在的韩国步兵战车相比，新一代步兵战车主要对装甲防护、机动性和火力控制进行了改进。
新一代步兵战车战斗全重约26t，采用双人炮塔，该炮塔上安装1门30/40mm火炮，其左侧安装1挺7.62mm并列机枪和1具发射远程反坦克导弹的双管发射器。
该车安装有1套先进的计算机化火控系统，包括车长和炮长用稳定式瞄准具。其中，车长用瞄准具为全景瞄准具，用于搜索、截获和攻击目标。此外，还装有1套激光报警系统。
为改进越野机动性，新一代步兵战车安装了液气悬挂装置，车体两侧安装有专用充气浮筒。该车为完全两栖型车，在水中由履带推进。
（六）巴基斯坦履带式战车技术
根据许可，巴基斯坦已为其陆军生产联合防务公司的M113A2装甲输送车多年。该车进一步被改进成“塔尔哈”（Talha）和“萨德”（Saad）装甲输送车。
“萨德”装甲车类似于英国宇航系统公司地面系统分公司的AIFV装甲步兵战车，它是在M113装甲输送车的基础上研制的。其主要不同之处在于其载员舱后上部的装甲是倾斜的，配备射击孔和观察装置，搭载步兵可从车内进行射击。该车可安装各种武器，包括12.7mm遥控机枪。
（七）罗马尼亚履带式战车技术
罗马尼亚陆军使用的ML1-84步兵战车，实际上是俄罗斯生产的BMP-1步兵战车，其12.7机枪外置于其载员舱左后部。目前，ML1-84步兵战车正在按增强型ML1-84M标准进行改进、包括卸下现有炮塔，安装以色列拉斐尔武器发展局的顶置式武器站，其上装有1门厄利肯·康特拉夫斯公司的KBA 25mm机关炮和1挺7.62mm并列机枪，还装有1具发射拉斐尔武器发展局的“长钉”远程反坦克导弹的双管发射装置。动力组件也进行了改进，由英国卡特皮勒防务产品公司的功率为294kW的C9柴油机取代了原发动机。
（八）俄罗斯履带式战车技术
俄罗斯投入作战的最新型步兵战车是BMP-3步兵战车，该车是全球同类车中性能最好的。
BMP-3步兵战车采用双人炮塔，装有1门100mm火炮，除发射常规弹药外，还可发射激光制导导弹，最大射程为5000m。炮塔上还装有1门30mm机关炮和1挺7.62mm并列机枪，车体前两侧各安装有1挺7.62mm机枪。BMP-3步兵战车为全两栖型车，在水中由位于车体后部的2个喷水推进器推进，最大水上速度为10km/h。
由于资金限制，俄罗斯陆军已接收大约300辆BMP-3步兵战车，其余的为老式BMP-1/BMP-2车。近几年来，BMP-3在出口方面已获得巨大成功，已知的用户有塞浦路斯、科威特、韩国和阿联酋。
BMP-3步兵战车有许多变型车，包括“山猫”侦察车、抢救车和BMP-3K指挥车、驾驶员训练车和装备各种导弹的反坦克车。BMP-3步兵战车的有效改进组件很多，其中包括安装最新型“整体战斗模块”和“竞技场”主动防护系统，改进后车辆命名为BMP-4步兵战车。
俄罗斯一直对外销售的老式BMP-2步兵战车采用双人炮塔、炮塔上装有1门30mm机关炮、1挺7.62mm并列机枪和1具顶置式反坦克导弹发射器，许多改进组件可通用。俄罗斯KBP仪器设计局已完成现有BMP-2炮塔改进组件的研制、包括车长和炮长用新型顶置式稳定瞄准具和安装在炮塔两侧的2具“铜号”-E激光制导反坦克导弹发射器，导弹最大射程为5500m。炮塔后部装有1具AG-30型30mm自动榴弹发射器，可提供压制火力。除BMP-3和BMP-2步兵战车外，俄罗斯陆军还装备有一系列空降战车，其中最新型的要数BMD-4空降战车。
（九）新加坡履带式战术技术
新加坡动力技术公司研制了“比奥尼克斯”步兵战车，作为其武装部队的本土改进型M113系列装甲输送车及其变型车的补充。
目前，在新加坡武装部队服役的两种步兵战车是“比奥尼克斯”25和40/50步兵战车。“比奥尼克斯”25步兵战车的炮塔上，装有1门ATK火炮系统公司的稳定式M242型25mm机关炮和1挺7.62mm并列机枪。“比奥尼克斯”40/50步兵战车的单人炮塔上，装有1挺非稳定式50型12.7mm机枪和1具40mm自动榴弹发射器。
新加坡迄今展出了多种“比奥尼克斯”变型车，包括装甲架桥车和装甲抢救车等。
（十）西班牙履带式战车技术
奥地利和西班牙开发出了ASCOD步兵战车，以满足两国需求。西班牙将该车命名为“皮萨罗”。西班牙“皮萨罗”步兵战车采用的火控系统和发动机与奥地利“枪骑兵”步兵战车不同。火控系统为Mk10数字式火控系统，具有行进间射击能力。发动机为MTU-183-TE22柴油机，功率比“枪骑兵”步兵战车的小，为530kW。
“皮萨罗”步兵战车的首批车辆包括122辆步兵战车和22辆指挥车。现已交付西班牙陆军。第二批“皮萨罗”步兵战车包括106辆步兵战车、27辆观察车、10辆抢修车和47辆装甲工程车。交付工作从2008年开始一直持续到2013年。第二批车有许多改进，包括新型动力装置、第二代热成像增强型夜视仪、增强型武器稳定系统、新型通信系统和新型十六进制电子系统、全球定位导航系统接收器，以及减少车体振动的优化设计等。
（十一）瑞典履带式战车技术
CV90系列战车是为满足瑞典陆军需要而研制的，赫格隆公司负责生产该车的底盘，博福斯公司负责双人炮塔，炮塔上装有1门L70型40mm火炮。
首批生产型CV9040步兵战车于1993年11月完成，最后一批车于2002年9月交付。除了CV9040步兵战车外，其特种变型车有前沿指挥车、前沿观察车和装甲抢修车。瑞典陆军共接收了509辆车，包括双管120mm先进迫击炮系统。
由CV9040步兵战车改进而来的CV9030步兵战车是由英国宇航系统公司赫格隆分公司作为风险投资研制的。该车装有新型炮塔，炮塔上装有ATK火炮系统公司的“大毒蛇”KM44型30mm机关炮，挪威是其首家用户，共接收了104辆CV9030N步兵战车。
下一种改进型车将进行许多新的改进，其中包括安装ATK火炮系统公司的“大毒蛇”KM44型30mm机关炮，经改进，该火炮口径可升级为40mm。芬兰采购了102辆CV9030FIN步兵战车，瑞士订购了186辆CV9030N步兵战车。
最新车型CV9035（或CV90MkⅢ）有重大改进，包括安装ATK火炮系统公司的35mm/50mm火炮。
荷兰陆军是CV9035步兵战车的首家用户，订购了184辆，于2007~2010年间交付。丹麦订购了45辆，于2007~2009年间交付。
CV90底盘也用作CV90120-T坦克底盘，该坦克具有“豹”2或M1A1/M1A2坦克的火力，其重量只有28t，具有很大的战术机动性。装备有先进的主动防护系统，提高了战场生存力。
（十二）土耳其履带式战车技术
目前，英国宇航系统公司地面系统分公司的装甲步兵战车参与土耳其竞争后被选中，用以满足土耳其陆军/地面部队指挥部的作战需求。最终，2249辆车由土耳其FNSS公司生产。它是最近欧洲同型号车辆中订购数量最大的项目。
土耳其地面部队指挥部接收了许多改进型车。AIFV步兵战车将安装由在本地生产的法国地面武器工业集团“德拉加”单人炮塔，炮塔上安装M811型25mm机关炮和7.62mm并列机枪。
该车辆的出口市场需求量很大，已向马来西亚和阿联酋分别销售了211辆和136辆。可根据用户需要研制多种改进型车和变型车。FNSS公司研制的加长型装甲战车，显著增大了车内有效空间和载重量。该车可承担广泛的作战任务，双人炮塔上可安装25mm或30mm机关炮及7.62mm并列机枪，也可安装俄罗斯BMP-3步兵战车的炮塔，该炮塔于2005年初曾在阿联酋展出过。
（十三）英国履带式战车技术
目前英国宇航系统公司地面系统分公司已为英国陆军共生产出789辆“武士”步兵战车，最终交付于1995年完成。
“武士”步兵战车的双人炮塔上装1门30mm“拉登”炮和1挺7.62mm并列机枪。武器配用顶置式昼间像增强瞄准具。英国陆军的“武士”步兵战车已广泛使用在战场上，如巴尔干半岛和伊拉克战场上。在“沙漠风暴”行动中使用的“武士”步兵战车，其车体两侧都安装了新型嵌入式被动装甲组件。最近，为了增强抵御火箭弹攻击的防护力，已安装棚格装甲。
根据“武士”步兵战车“杀伤力增强计划”，将为多达449辆的“武士”步兵战车安装新型炮塔。该项目价值大约为5亿多英镑。
尽管英国国防采购局已为有人炮塔总装项目成立了CTA国际公司（由法国地面武器工业集团和现在的英国宇航系统公司地面系统分公司组成的一家合资企业），但“武士”步兵战车杀伤力增强计划的竞争十分激烈。
除“武士”步兵战车外，英国陆军使用的其他变型车包括指挥车、抢救车、修理车和炮兵观察车。
科威特是出口型“武士”步兵战车唯一的一家用户，已接收了254辆“沙漠武士”步兵战车。其中，大部分车采用德尔科系统公司（现为通用动力地面系统公司）双人炮塔，炮塔上装有ATK火炮系统公司的稳定式M242型25mm机关炮和7.62mm并列机枪，两侧装有美国雷西昂公司的“陶”式反坦克导弹的单排发射架。
（十四）美国履带式战车技术
美国“布雷德利”战车有两种基型车M2步兵战车和M3骑兵战车。这两种车都采用双人炮塔，炮塔上安装1门ATK火炮系统公司的M242型25mm机关炮、1挺7.62mm并列机枪和1具可发射“陶”式反坦克导弹的双管发射器。
首批“布雷德利”步兵战车早在1981年就生产下线了，共为美国陆军生产了6720辆，还为沙特阿拉伯生产了400辆。
在美国陆军服役期间，“布雷德利”步兵战车先后被改进为M2A1/M3A1、M2A2/M3A2和“布雷德利·沙漠风暴”行动作战型车。车辆的改进取决于型号，但是A3不但包括“沙漠风暴”行动作战型车的改进，而且在车长的左侧安装了一具独立的热像仪。该车保留了M242型25mm机关炮，但使用的是增强型尾翼稳定脱壳穿甲弹。
在过去的几年里，“布雷德利”步兵战车的装甲防护已进行了改进，并安装有爆炸反应装甲用于伊拉克作战，该爆炸反应装甲是由以色列拉斐尔武器发展局下属的通用动力武器与技术产品公司提供的。与第一代爆炸反应装甲相比，最新一代爆炸反应装甲的防护水平高，重量相同，并已部署到伊拉克战场。
四、履带式战车技术发展的基础技术
近些年来，世界范围冲突迭起，各种中低强度的局部战争和武装冲突不断发生。这种战争的最大特点是分布广、突发性强、规模小、变化快，这就要求武器系统具有较高的战略和战术性以及强大的火力；另一方面，高新技术的出现及在武器研制领域的应用，将为世界步兵战车的发展提供极大的助推力量。
（1）高技术条件下的新材料及能量发生、控制、运用技术的出现，为步兵战车火力、机动、防护性能的提高提供了一定的基础。例如，采用先进的材料技术研究高性能的炮钢和穿甲弹芯；在坦克动力、传动装置的研制中应用耐高温的结构材料、高温润滑剂、高性能的电磁材料，为发展高功率密度的发动机、电驱动系统创造了有利的条件。此外，先进的金属与非金属材料、隐形材料（如防敌传感器探测的涂层）为提高装甲车辆的防护能力提供了条件。
（2）随着火炮性能的提高以及制导技术在炮弹上的应用，火炮的打击将越来越精确，射程更远。未来常规兵器将会进一步实现打击精确化、远程化和毁伤高效化。目前已经有许多具有精确打击能力的导弹、制导炮弹和制导炸弹，更多的新型制导炮弹和灵巧炮弹正在研制中，先进战斗部的研发及新型引信、高能量密度材料等在弹上适时的应用，将不断提高弹药毁伤效率。
（3）随着陆军与地面战场信息化的发展，信息技术已成为所有装甲车辆除火力、机动、防护以外的战斗力的第四大要素。未来战争中信息和信息战能力不可或缺，信息和信息战装备的研究已得到普遍重视。光电技术不仅是发展高技术兵器的技术基础，而且是改造现有武器装备，提高其信息能力、夜战能力、光电对抗能力的技术资源。实施光电、电子技术的研究与开发将是加快兵器装备信息化的必由之路。
（4）当前装甲车辆种类繁多，工业基础庞大，经济效益低下。品种繁多，导致武器通用性差，加重了战时供应和保障的负担。研制多用途武器系统、多用途弹药，减少武器品种，提高武器的通用性也就是说步兵战车的车族化、系列化和模块化将成为必然。
综上所述，为适应未来高技术条件下局部战争的需要，各国在注重将履带式步兵战车向车族化、系列化发展的同时，也在努力提高车辆的战斗性能，其主要途径是：增大武器的口径，提高战车的攻击能力；采用特种装甲和隐身技术，进一步提高战场生存能力；增大发动机功率，进一步提高机动性；加速装甲战车的信息化，以增强装甲战车的战斗效能等。