第二节 汽车电气故障的检测
一、汽车电气故障的检测方法
1.直观法
当汽车电气系统某个部位发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官对汽车电气进行直观检测，判断出故障的所在部位，可提高检修速度。
2.检查保险法
当汽车电气系统出现故障时，首先应查看保险是否完好。如汽车在行驶过程中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在；某个系统的保险反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器。
3.低压搭铁试火法
低压搭铁试火法应用于判断线束或导线有无开路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分搭铁碰试，根据火花的有无，判断是否开路。注意：试火不宜用来检测汽车电子电路，以免损坏电子元件。
4.试灯法
用一个汽车灯泡作为临时试灯，检测线束是否开路或短路，电器或电路有无故障等（图1-16）。此方法特别适合检测不允许直接短路的带有电子元件的电器。使用试灯法时应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端是否有输出时尤其要慎重，防止控制器超载损坏。
图1-16 试灯检测法
5.短路法
短路法又叫短接法，即将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化（图1-17）。
图1-17 跨接线短路检测法
6.替换法
替换法用于故障原因比较复杂的情况，对可能产生的故障原因逐一进行排除。具体的做法是，用完好的零部件替换被认为有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立；否则，安装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。
7.模拟法
模拟法是对发生故障的条件模拟验证后，进行故障诊断。常见的模拟方法有车辆振动模拟、热敏感性（温度）模拟（注意：不要将电气元件加热到60℃以上）、浸水模拟（注意：不得将水直接喷在电气元件上）、电负载模拟、冷启动或热启动模拟等。
8.仪器法
随着汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是电子设备较多的车辆，使用专用的仪器是十分必要的。现代汽车上计算机控制系统越来越多，利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障诊断非常快捷，能有效缩小故障范围，甚至能直接完成故障定位。因此对于计算机控制系统的故障，应该优先采用故障诊断仪的方法。
二、汽车专用万用表的使用
汽车专用万用表（图1-18）不但具有测量电压、电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、闭合角、转速的功能，而且具有自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、数据锁定、电池测试等功能。汽车专用万用表还配有一套配套件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器及AC/DC感应式电流钳等。汽车专用数字式万用表的使用方法如下。
图1-18 汽车专用万用表
1.信号频率的测试
测试项目选择开关置于频率（Fred）挡，黑线（自汽车专用万用表搭铁插孔引出）搭铁，红线（自汽车专用万用表公用插孔引出）接被测信号线，显示屏显示被测频率。
2.温度的检测
测试项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能按钮（℃/℉），黑线搭铁，探针线插头端插入汽车专用万用表温度测量插孔，探针端接触被测物体，显示屏显示被测温度。
3.点火线圈一次侧电路闭合角的检测
测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏显示点火线圈一次侧电路闭合角。
4.频宽比的测量
测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）挡，黑线搭铁，红线接电路信号，发动机运转，显示屏显示脉冲信号的频宽比。
5.转速的测量
测试项目选择开关置于转速（r/min）挡，将转速测量专用插头插入搭铁插孔与公用插孔中，感应式转速传感器（汽车专用万用表附件）夹在某一缸的高压点火线上，发动机运转，显示屏显示发动机转速。
6.起动机启动电流的测量
测试项目选择开关置于“400V”挡（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量启动机启动电流），把霍尔电流传感器夹在蓄电池正极导线上，其引线插头插入电流测量插孔，按下最小/最大功能按钮，拆下高压点火线，用起动机转动曲轴2～3s，显示屏显示启动电流。
7.氧传感器的测试
拆下氧传感器线束连接器，测试项目选择开关置于“4V”挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后发动机以怠速（2000r/min）运转，使氧传感器温度达到360℃以上。此时，如混合气浓，则氧传感器输出电压为0.8V；如混合气稀，则氧传感器输出电压为0.1～0.2V。当氧传感器温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。
8.喷油器喷油脉宽的测量
测试项目选择开关置于频宽比挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再将选择开关置于频率（Fred）挡，测出喷油器的工作脉冲频率，然后按下面公式计算喷油器的喷油脉宽。
三、汽车故障诊断仪的使用
汽车故障诊断仪（图1-19）通过数据通信线以串行的方式获得控制电脑的实时数据参数，包括故障信息、实时运行参数、控制电脑与诊断仪之间的相互控制指令。通用诊断仪的主要功能包括电脑版本的识别、故障码的读取和清除、动态数据参数的显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。通用诊断仪测试的车型较多，使用范围较宽，与专用诊断仪相比，通用诊断仪无法完成某些特殊功能。
图1-19 汽车故障诊断仪（博世KT600）
四、汽车线路的维修
1.导线维修
大多数制造商推荐所有导线应用焊接方式进行维修。维修导线时，重要的是要使用如图1-20所示的正确操作。
图1-20 导线维修
①从每1根需要维修绞接的导线去掉12.7mm（约1/2in）的绝缘层。
②准备1根具有黏性衬的热装管置于导线一侧。要确保管子足够长，以覆盖并封住整个修理区。
③将导线的多股线相互搭叠放在插接器夹内。
④用压接工具将插接器夹和导线卷缩在一起。
⑤用松香芯型焊锡丝将连接处焊接在一起。
⑥热缩管的连接用喷枪加热并使连接点处于热缩管的中央位置。加热连接处直到管子紧紧封住，并使焊液从管子两端流出。
2.开关的检测
将开关拨到相应的位置，用万用表电阻挡检测对应的端子间电阻，若有电阻说明开关通路；反之，开关不通。此外，接触电阻不能超出范围。
3.保险的检查
可用观察法检查，也可用万用表电阻挡测量熔断器是否熔断，如图1-21所示。
图1-21 保险测试点
4.继电器检测
（1）开路检测 以图1-12所示的继电器为例，用万用表R×100Ω挡检查：如果1脚-2脚通，3脚-4脚通，3脚-5脚电阻∞，则正常，否则有问题。
（2）加电检测 在1脚和2脚之间加12V电压，则3脚-4脚不通，3脚-5脚通，为正常。
5.插接器的拆装与检测
（1）拆卸
①断开蓄电池。
②从其配对的一半元件上断开插接器。
③压下黄色或白色接头上的锁止凸舌，以松开端子。
④用专用工具压端子并将导线从插接器上拆下。
⑤修理或更换端子。
插接器的修理如图1-22所示。
图1-22 插接器的修理
（2）安装
①使锁止凸舌复位。
②将拆下的导线插入修理插头原来的插孔中。
③重复插入插接器上的每根导线，确保所有导线都插入正确的插孔中。另外插接器引出线的识别，参见相关电路图。
④在重新组装插接器时，锁止凸舌必须放到锁定位置，以防端子脱出。
⑤将插接器连接到其配对的一半元件中。
⑥连接蓄电池并测试所有受影响的系统。
（3）检测 在检查线路的电压或导通情况时，不必脱开连接器，只用万用表两探针插入插接器尾部的线孔内进行检查即可。